वेल्स में 400 साल पुराने जहाज के मलबे से मिले ताले का कोड डिकोड किया गया
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वेल्स में 400 साल पुराने जहाज के मलबे से मिले ताले का कोड डिकोड किया गया

वेल्स के विशेषज्ञों ने चार शताब्दियों से अधिक समय तक रेत के नीचे दबे एक प्राचीन पीतल के ताले को खोलने में सफलता प्राप्त की। कंप्यूटर टोमोग्राफी का उपयोग करके चार-अक्षर वाले कोड को डिकोड किया गया, जिससे बिना क्षति पहुंचाए находे के आंतरिक तंत्र का अध्ययन करना संभव हो सका।

बीबीसी की रिपोर्ट के अनुसार, इस ताले की खोज 1999 में धातु खोजने वाले शौकीन पीटर ह्युज ने पोर्ट-टॉलबोट के पास मॉर्फा समुद्र तट पर की थी। यह 'ऐन फ्रांसिस' जहाज के कलाकृतियों का हिस्सा था, जो 28 दिसंबर 1583 को स्पेन से यात्रा करते समय तूफान में डूब गया था।

कई दशकों तक, इस जहाज का माल रेत के नीचे दबा रहा। ह्युज ने स्वयं बताया कि उन्होंने लगभग बीस वर्षों तक अकेले ही सही संयोजन खोजने की असफल कोशिश की। अंततः, कार्डिफ विश्वविद्यालय और वेल्स के राष्ट्रीय संग्रहालय के शोधकर्ताओं ने कई स्कैन किए और निर्धारित किया कि सही कोड 'ANCE' है।

इस ताले की संरचना चार घूमने वाले पहियों की है, जिनमें से प्रत्येक पर छह अक्षर अंकित हैं, जो सैद्धांतिक रूप से 1,296 संभावित संयोजनों की अनुमति देता है। यांत्रिक किनारे पर स्थित अतिरिक्त स्थिर अक्षरों ने जटिलता बढ़ा दी।

विशेषज्ञों का मानना है कि यह ताला एक छोटे संदूक या पेटी को बंद करने के लिए इस्तेमाल होता था। इसे स्पेनिश चांदी के सिक्कों और वजन मापने के लिए डिज़ाइन किए गए विशेष वज़न के पास पाया गया था। हालांकि, अनुमानित संदूक की सामग्री स्थापित करना अब असंभव है।

पीटर ह्युज ने 2017 में मिली वस्तुओं का पूरा संग्रह वेल्स के राष्ट्रीय संग्रहालय को सौंप दिया। जुलाई 2026 में इन कलाकृतियों को सोंसी के नेशनल क्वेयरन संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया था। संरक्षकों ने उल्लेख किया कि ताला असाधारण रूप से अच्छी स्थिति में संरक्षित है और सदियों पहले की तरह ही कार्य करता है।

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कंपास की सटीक उत्पत्ति, जो नौवहन के लिए सबसे महत्वपूर्ण उपकरणों में से एक है, अभी भी एक रहस्य है। प्राचीन सभ्यताओं, जिनमें यूनानी भी शामिल हैं, ने पहले ही चुंबकत्व की अवधारणा पर महारत हासिल कर ली थी। दो हजार साल से भी अधिक समय पहले, चीनी लोग यह समझने लगे थे कि मैग्नेटाइट का उपयोग उत्तरी और दक्षिणी ध्रुवों को इंगित करने के लिए किया जा सकता है, हालांकि यह निश्चित नहीं है कि यह ज्ञान नाविकों के लिए दिशा-निर्देश उपकरण कब बना।

कंपास का पहला यूरोपीय उल्लेख 1180 में मिलता है, जो अंग्रेजी धर्मशास्त्री एलेक्जेंडर नेकम द्वारा लिखे गए पुस्तक 'डी यूटेंसिलिबस' में दर्ज है। हालांकि, संकेत हैं जो बताते हैं कि चीनी इस अवधि से बहुत पहले ही आदिम चुंबकीय उपकरणों का उपयोग करते थे।

बारहवीं शताब्दी के दौरान अरबों और स्कैंडिनेवियाई लोगों की गहन समुद्री गतिविधि को देखते हुए, यह उचित अनुमान लगाया जा सकता है कि कंपास विभिन्न संस्कृतियों में स्वतंत्र रूप से विकसित हुआ होगा। शुरुआती प्रोटोटाइप पानी में तैरने वाले एक चुंबकित सुई से बने होते थे, जिसे कॉर्क या लकड़ी के छोटे टुकड़ों से स्थिर किया जाता था।

बाद की अवधियों में, ऐसे कम्पास मॉडल सामने आए जो तरल कंटेनर का उपयोग नहीं करते थे। हालांकि ये मॉडल व्यावहारिक थे, वे झटकों और कंपन के प्रति संवेदनशील थे, जिससे दिशा की सटीकता प्रभावित होती थी। केवल 19वीं शताब्दी में, रिसाव की समस्याओं को हल करने वाली तकनीकी प्रगति के कारण, तरल कंपास मॉडल ने मानक के रूप में अपनी जगह बनाई, जिससे नौवहन में अधिक स्थिरता और विश्वास मिला।

जीपीएस जैसी आधुनिक तकनीकों के आगमन के बावजूद, पारंपरिक कंपास अपना महत्व बनाए रखता है। सुरक्षा और अतिरेक के कारणों से, समकालीन विमान और जहाज अभी भी अपने पैनलों में एक एनालॉग कंपास रखते हैं। यह सहस्राब्दी पुराना नौवहन उपकरण मार्गदर्शन के लिए एक आवश्यक तत्व बना हुआ है, जो नौवहन के इतिहास में इसकी निरंतर प्रासंगिकता को साबित करता है।

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