Porsche разработала запатентованную систему, использующую тепло для подзарядки аккумулятора и предотвращения сбоев в холодную погоду

Существует автомобиль под названием Project B-Zero, который имеет внешний вид Chevrolet Bel Air 1955 года, но внутри использует конструкцию и механику Tesla Model 3.

Этот автомобиль был разработан компанией West Coast Customs, мастерской, расположенной в Калифорнии, США, которая стала известна благодаря участию в программе Pimp My Ride на MTV. Специалисты заменили культовый кузов 1950-х годов на электрическую платформу, аккумулятор и технологии седана Model 3.

Запрос на этот проект поступил от давнего клиента мастерской, который заинтересован в переоборудовании всей своей коллекции транспортных средств, включая маслкары, в электрические модели. Для реализации этого проекта клиент предоставил West Coast Customs свой Bel Air и серый Model 3, который послужил донорской частью.

Процесс начался с того, что команда вырезала кузов Model 3, оставив только плоскую структуру в форме скейтборда, где расположены механические компоненты и аккумулятор. Затем кузов Chevrolet был установлен на эту основу. Из-за различий в размерах и колесной базе между двумя автомобилями потребовалось удлинить задние крылья Bel Air.

Оригинальная подвеска Tesla была заменена на индивидуальную пневматическую систему подвески, что позволяет автомобилю находиться очень близко к земле и скрывать 20-дюймовые колеса внутри крыльев. Внутри классический автомобиль сохранил такие элементы, как руль и сиденья, но был дополнен центральным экраном Model 3, а приборная панель была переработана для размещения новых элементов управления.

Сиденья были отделаны с использованием шестигранной прострочки, вдохновленной современными моделями Lamborghini. По словам мастерской, такие функции, как Autopilot (система помощи водителю Tesla) и автоматическая парковка, остаются работоспособными.

С эстетической точки зрения, оригинальное двухцветное покрытие было заменено на матово-красный оттенок, хромированные детали были преобразованы в черные акценты, а фары были обновлены до светодиодной технологии. Тонная крышка скрывает зарядный порт, позволяя Bel Air подключаться к сети Superchargers Tesla.

Стоит отметить, что это не первый Bel Air 1955 года, который подвергается модификациям West Coast Customs; в 2005 году экземпляр того же года был модифицирован мастерской для эпизода Pimp My Ride.

Brabus обнаружила дополнительный потенциал мощности в Porsche 911, который считается самым мощным серийно выпускаемым автомобилем. Немецкий тюнер недавно выпустил Brabus 800 — модификацию текущего Porsche 911 Turbo S, которая достигает мощности 800 лошадиных сил и крутящего момента 91,8 кг·м.

Эта новая производительность представляет собой увеличение на 89 л.с. и 10,2 кг·м по сравнению с оригинальным спортивным автомобилем, первоначальная цена которого в Бразилии начинается от 2,1 миллиона реалов. Хотя Brabus известна модификацией автомобилей Mercedes-Benz, она также работает с моделями Land Rover, Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini и Porsche.

Ранее, в 2022 году, компания модифицировала предыдущий 911 Turbo S, который не имел электрификации, увеличив его мощность до 820 л.с. за счет установки новых турбин.

Сложность на этот раз заключалась в том, что современный 911 Turbo S оснащен битурбированным двигателем Boxer объемом 3,6 литра с электрическими турбокомпрессорами и электродвигателем, соединенным с трансмиссией. Решение, которое было реализовано, — это комплект PowerXtra P36-800, вспомогательный электронный блок, который регулирует впрыск, зажигание и давление турбины без изменения механических компонентов или существующей гибридной системы.

Благодаря этой модификации двигатель внутреннего сгорания увеличивается с 640 л.с. и 77,5 кг·м до 729 л.с. и 87,7 кг·м, в то время как электродвигатель сохраняет свои 71 л.с. По данным Brabus, купе может разгоняться до 100 км/ч всего за 2,4 секунды, а версия кабриолет — за 2,5 секунды, превосходя заводские модели на десятую часть секунды. Максимальная скорость остается на уровне 322 км/ч, как и у оригинального Porsche.

С эстетической точки зрения, автомобиль имеет видимые элементы из углеродного волокна, включая передний спойлер, более высокий задний антикрыло, боковые юбки и диффузор, оснащенный четырьмя спортивными выхлопными патрубками. Оригинальная активная аэродинамика остается работоспособной. Кованые диски с центральным отверстием имеют диаметр 21 дюйм спереди и 22 дюйма сзади. Кроме того, спортивные пружины позволяют снизить высоту автомобиля до 2,5 см.

В интерьере, который изготавливается по индивидуальному заказу, открытый кабриолет имеет отделку из черной кожи, обивку сидений в ромбовидном узоре и детали из углеродного волокна на руле и приборной панели. Был добавлен дополнительный модуль, способный запоминать настройки систем start-stop, помощи при удержании полосы и выхлопа. В Германии Brabus объявила о кабриолете, готовом примерно за 2,95 миллиона реалов (эквивалентно 482 714 евро), уже включая местные налоги.

Porsche адаптировала одну из своих самых популярных автомобильных моделей для создания кофейного оборудования. В сотрудничестве с итальянской компанией La Marzocco бренд представил лимитированную серию эспрессо-машины Linea Micra и кофемолки Pico, обе вдохновленные моделью 911 Carrera RS 2.7, выпущенной в 1972 году.

Это вторая совместная коллекция двух компаний, следующая за выпуском 2024 года. Linea Micra доступна в трех классических цветовых схемах Porsche: белый Grand Prix в сочетании с зеленым, мандариновый с черным и белый Grand Prix с синим.

Одной из отличительных особенностей машины является подставка для чашек, которая воспроизводит аэродинамический элемент, известный как «утиный хвост» RS 2.7. Кроме того, машина имеет гравировку «Carrera RS» вместе со старым эмблемой Porsche, лазерную гравировку рычагов с надписями «RS» и «2.7», а манометры оснащены стрелками красного и зеленого цветов. Боковая табличка отображает фразу «One of 911», указывающую на ограниченный тираж.

911 Carrera RS 2.7 был разработан в 1972 году с целью аттестации автомобиля для соревнований и был произведен серийным тиражом всего в 500 единиц. Этот автомобиль ознаменовал начало использования названия Carrera в модели 911, что является данью мексиканской гонке Carrera Panamericana, и представлял собой самый быстрый серийный автомобиль Германии на тот момент.

Внутри Linea Micra представляет собой двухкотловую машину La Marzocco, которая собирается вручную по заказу. Она оснащена фильтрхолдером 3 в 1, изолированным паровым шлангом, резервуаром объемом 2 литра и функцией управления через приложение, позволяющей регулировать температуру и планировать время работы.

Кофемолка Pico имеет ту же эстетику и оснащена зерновым резервуаром с автоматическим закрыванием. Версии в белом цвете с зеленым и мандариновом с черным будут ограничены 911 единицами каждая. Версия в белом цвете с синим будет иметь эксклюзивное распространение в Германии, всего 150 экземпляров.

Что касается цен, в Европе Linea Micra стоит примерно 35,7 тыс. реалов (эквивалентно 5 790 евро), а кофемолка оценивается примерно в 9,6 тыс. реалов (1 550 евро). В Соединенных Штатах цена на машину составляет около 43,6 тыс. реалов (7 911 долларов США), что отсылает к 911.

Продукты можно приобрести на веб-сайте Porsche, в избранных точках продаж и в магазинах Porsche Design. Коллекция также включает дополнительные товары, такие как вручную изготовленные чашки, одежда, кепки, носки и миниатюры 911 Carrera RS 2.7 в масштабе 1:18.