Ola Electric сообщила о значительном убытке и закрытии собственных магазинов в связи с падением выручки
Подробнее
Aaj Tak
www.aajtak.in

Ola Electric сообщила о значительном убытке и закрытии собственных магазинов в связи с падением выручки

Когда Ola Electric вышла на индийский рынок, ее подход был революционным. Основатель компании, Бхавиш Агарвал, запустил кампанию «EndICEAge», чтобы ознаменовать конец эпохи бензиновых двухколесных транспортных средств и начало эры электричества. Первоначально электроскутеры продавались активно, и компания делала громкие заявления. Однако ситуация изменилась, и продажи Ola начали неуклонно снижаться, что создало давление на доходы и сохраняет бремя убытков.

В связи с этим компания приняла решение изменить свою стратегию: собственные розничные магазины будут закрыты, а продажи будут переданы дилерским сетям. Результаты второго квартала финансового года 2027 (Q2 FY27) показывают, что дальнейший путь для компании будет непростым. Компания, которая должна была стать альтернативой бензиновым скутерам, теперь сосредоточена на стимулировании собственных продаж.

Компания утверждает, что проблема заключается не в недостатке покупателей электроскутеров, а в том, что увеличение производства опережает спрос. Основатель и генеральный директор Ola Electric, Бхавиш Агарвал, заявил, что текущий объем производства электроскутеров соответствует объему продаж. В результате компания работает над укреплением своей производственной мощности и цепочки поставок.

Ola Electric опубликовала результаты за второй квартал 2027 финансового года в четверг. Хотя в этих результатах удалось снизить убытки, падение доходов и растущее операционное давление вызвали ряд вопросов.

В письме акционерам Бхавиш Агарвал сообщил, что производство компании постоянно растет. В августе 2026 года Ola Electric произвела 9 235 единиц, а в октябре этот показатель увеличился до 14 092 единиц. Цель компании — производить 25 000 электроскутеров ежемесячно к декабрю, для чего ускоренное укрепление цепочки поставок является приоритетом.

Ola Electric также существенно изменила модель ведения бизнеса. Компания прекратила прием новых заказов через свою сеть магазинов, ориентированных непосредственно на потребителя (D2C). Теперь фокус смещен на увеличение продаж через сторонних дилеров. В соответствии с этим планом, большинство собственных магазинов будут закрыты к концу 2026 года.

Об этом изменении стратегии было объявлено в августе 2026 года, и первая дилерская точка начала работу в начале сентября. К 8 ноября у Ola Electric по всей стране было 255 дилеров, управлявших общим количеством 319 магазинов. Планируется расширить эту сеть до 700 точек к концу текущего финансового года.

По словам Бхавиша Агарвала, этот переход позволит компании сократить операционные расходы. В Q2 FY27 операционные расходы снизились до 369 крор рупий по сравнению с 390 крор рупий в первом квартале. Принятие дилерской модели также уменьшит потребность компании в оборотном капитале.

Анализ финансовых показателей Ola Electric показывает некоторые положительные моменты. Чистый убыток компании в Q2 FY27 сократился до 362 крор рупий, по сравнению с 418 крор рупий в аналогичном периоде прошлого года (Q2 FY26). Тем не менее, снижение доходов остается предметом беспокойства. Выручка Ola Electric во втором квартале упала до 421 крор рупий, тогда как в тот же период прошлого года она составляла 690 крор рупий. Кроме того, убыток по EBITDA увеличился до 218 крор рупий, превысив 203 крор рупий за аналогичный период предыдущего года.

Похожие сюжеты

Ola Electric сообщила о сокращении убытков до 362 крор рупий за второй квартал финансового года 2027
Подробнее
business-standard.com

Ola Electric сообщила о сокращении убытков до 362 крор рупий за второй квартал финансового года 2027

Компания, производящая электромобили Ola Electric, отчиталась о консолидированном убытке в размере 3,62 миллиарда рупий (38,66 миллиона долларов США) за три месяца, завершившиеся 30 сентября. Этот показатель ниже, чем убыток в 4,18 миллиарда рупий годом ранее.

Сокращение квартального убытка стало возможным благодаря мерам по контролю затрат и реструктуризации. Компания, возглавляемая Бхавишем Аггарвалом, в последние кварталы проводила реструктуризацию штата, снижала расходы на гарантийное обслуживание и ужесточала управление затратами оборотного капитала в рамках усилий по повышению прибыльности.

Эти шаги способствовали снижению расходов во втором квартале на 28,4 процента, доведя их до 6,39 миллиарда рупий. При этом консолидированная валовая маржа составила 29,93 процента по сравнению с 30,9 процентами годом ранее.

Тем не менее, компания заявила, что ожидает снижения валовой маржи в третьем и четвертом кварталах из-за расширения сети дилерских магазинов, хотя операционная маржа, как ожидается, значительно улучшится.

Ola Electric, которая когда-то была крупнейшим производителем электрических двухколесных транспортных средств в Индии по продажам, продолжает сталкиваться с давлением на продажи на фоне агрессивной конкуренции со стороны Ather Energy, а также традиционных автопроизводителей TVS Motor, Bajaj Auto и Hero MotoCorp.

Согласно данным регистрации транспортных средств, во втором квартале компания продала 41 651 единицу, что меньше, чем 51 775 единиц годом ранее. Это привело к падению выручки примерно на 39 процентов, составив 4,21 миллиарда рупий.

В письме акционерам компания отметила: «Спрос больше не является нашим ограничением, это предложение», добавив, что активно сотрудничает с партнерами-поставщиками для наращивания мощностей и объемов производства ежемесячно.

Omoda E5 получил обновления, новую базовую версию и снижение цен, но потерял запас хода
Подробнее
autopapo.com.br

Omoda E5 получил обновления, новую базовую версию и снижение цен, но потерял запас хода

Электрический купе-кроссовер Omoda E5, представленный на фестивале Interlagos в августе, был выпущен на рынок с рядом обновлений и введением новой базовой версии.

Текущие цены на Omoda E5 составляют 159 990 реалов за версию Elite и 184 990 реалов за версию Prestige. Ранее существовала только одна модель, эквивалентная топовой, стоимостью 209 990 реалов. Для первой партии предлагались акционные цены: 149 990 реалов за Elite и 179 990 реалов за Prestige.

Эстетические и внутренние изменения

Визуальные модификации, примененные к Omoda E5, позволили лучше отличить его от гибридного аналога. Передняя часть получила более минималистичный дизайн без решетки радиатора, сохранив порт зарядки рядом с фарой. Сзади установлены фонари, которые разделяют визуальную идентичность с Omoda 7.

Внутри панель была обновлена, удалена рамка, соединявшая приборную панель с мультимедийным центром. Купе-кроссовер теперь имеет заметный прямоугольный экран в центре и второй, более тонкий экран за рулем, следуя тенденции, наблюдаемой во многих китайских автомобилях.

Что касается экранов, версия Elite оснащена мультимедийным центром на 12,3 дюйма, в то время как Prestige имеет больший экран на 15,6 дюйма. Различие между моделями также заключается в отделке: более экономичный вариант использует тканевую обивку, тогда как верхняя версия использует синтетический материал.

Производительность и запас хода

Механическая установка была обновлена: электродвигатель теперь выдает 210 л.с. и 29,4 кг·м крутящего момента, что обеспечивает большую мощность, хотя и приводит к потере крутящего момента. Улучшилась способность ускоряться от 0 до 100 км/ч, достигая этого показателя за 7,2 секунды.

Версия Prestige оснащена батареей емкостью 60,9 кВт⋅ч, которая обеспечивает запас хода в 320 км по циклу Инметро, что представляет собой сокращение на 25 км по сравнению с предыдущей моделью. Базовая версия Elite имеет батарею емкостью 50,6 кВт⋅ч и предлагает запас хода 278 км.

Это снижение запаса хода компенсируется увеличением мощности быстрой зарядки постоянного тока: в версии Prestige она выросла с 80 кВт до 130 кВт, а в базовой версии достигла 110 кВт, что является заметным показателем по сравнению с конкурентами.

Оснащение и доступность

Omoda E5 Elite следует стратегии группы Chery по дифференциации версий, что подразумевает исключение пакета ADAS. В целом, ее комплект оборудования схож с комплектом гибридной модели. Дополнительные элементы, присутствующие в топовой версии Prestige по сравнению с Elite, включают:

Базовая версия имеет более простой ЖК-дисплей, аналогичный тому, что используется в Jaecoo 5, и лишена простых деталей, таких как подсветка зеркалов. Однако она сохранила мягкую тактильную отделку, присутствующую в гибридной модели.

Новый Omoda E5 уже доступен на рынке и будет предлагаться в четырех оттенках. Автомобиль имеет общую гарантию семь лет на кузов и восемь лет на аккумулятор.

Популярное