West Coast Customs создала проект B-Zero, объединив кузов Chevrolet Bel Air 1955 года с платформой Tesla Model 3

Volkswagen представила в Китае полностью электрический внедорожник под названием ID. Era 5X, стоимость которого составляет менее трети цены ID.4, продаваемого в Бразилии. Эта новая модель была представлена в четверг, 12-го числа, компанией SAIC Volkswagen, совместным предприятием немецкого автопроизводителя с китайской SAIC.

Благодаря акционному предложению, ID. Era 5X начинает продаваться примерно за 82 тысячи бразильских реалов (что эквивалентно 99 900 юаням), в то время как ID.4 стоит 299 990 бразильских реалов на бразильском рынке.

5X представляет собой первый полностью электрический автомобиль в линейке ID. Era, которая ранее предлагала только внедорожники 9X и 8X (оборудованные расширителем запаса хода, использующим двигатель внутреннего сгорания для выработки электроэнергии) и седан 5S, который был плагин-гибридом.

Различные конфигурации, названные Pro, Pro+, Max и Ultra, имеют базовые цены в диапазоне от 98,3 тыс. до 131,2 тыс. бразильских реалов (что соответствует 119 900 - 159 900 юаней). В течение ограниченного периода Volkswagen предоставила скидку в размере 20 000 юаней (примерно 16,4 тыс. бразильских реалов) на каждую версию, снизив ценовой диапазон до 82 тыс. – 114,8 тыс. бразильских реалов.

ID. Era 5X также является первым серийным автомобилем Volkswagen, интегрирующим платформу CMP, специально разработанную для китайского рынка, с электронной архитектурой CEA, которая была разработана в сотрудничестве с Xpeng, китайским производителем электромобилей, в котором VW имеет долю участия.

С габаритами 4,56 метра в длину, 1,90 метра в ширину, 1,63 метра в высоту и 2,82 метра между осями, 5X имеет размеры среднего внедорожника по бразильскому стандарту, демонстрируя очень схожую длину с ID.4.

Его единственный электродвигатель развивает мощность 211 лошадиных сил. Аккумуляторные пакеты используют литий-железо-фосфатный катод, с ячейками от CATL, и доступны в емкостях 45,8 кВт⋅ч или 58,5 кВт⋅ч. Это обеспечивает запас хода 415 км и 520 км соответственно, рассчитанный по китайскому циклу, который считается более благоприятным, чем установленный Inmetro.

Производитель подчеркивает технологии как свое главное преимущество. Более дорогие версии оснащены 192-канальным лидарным датчиком (лазерным радаром, используемым для картирования окружающей среды) и чипом Journey 6H, произведенным Horizon Robotics. Эта система позволяет автомобилю автономно прокладывать маршруты по GPS, всегда под наблюдением водителя, как в городских, так и в междугородних условиях.

Внутри внедорожник оснащен 10,25-дюймовой цифровой приборной панелью, мультимедийной системой на 15,6 дюйма и семью подушками безопасности в стандартной комплектации.

На фоне доминирования таких люксовых брендов, как Rolls-Royce и Bentley, китайская гигантская компания по производству электромобилей BYD готовится усилить конкуренцию. Компания представила свой новый флагманский электрический седан Yangwang Altior, который напрямую конкурирует с ультра-люксовыми моделями вроде Rolls-Royce Phantom.

Этот автомобиль отличается великолепным дизайном, конфигурацией для четырех пассажиров, передовыми высокотехнологичными функциями и заявленным запасом хода свыше 1000 километров. BYD продемонстрировала Yangwang Altior во время глобального мероприятия в Абу-Даби.

Дизайн Altior вдохновлен традиционным китайским бронзовым сосудом 'Ding', который в китайской культуре символизирует силу, уважение и наследие. Само название Altior происходит от латинского слова, означающего 'высокий', а в Китае оно получило наименование Dingyao.

Габариты Yangwang Altior составляют 5600 мм в длину, 2030 мм в ширину и 1590 мм в высоту, при этом колесная база достигает 3500 мм. Автомобиль представлен в двухцветной схеме, где капот и крыша окрашены в темный цвет, а его длинный и величественный силуэт придает ему неповторимый вид, напоминающий Rolls-Royce.

Передняя часть Altior имеет строгий дизайн, а ее большая решетка вдохновлена дизайном ювелирных изделий. В ней использованы многочисленные мелкие блестящие элементы, полированные по-разному, а в центре расположена фирменная скриптовая эмблема Oracle компании. Система освещения также весьма примечательна: фары оснащены 12 элементами, которые вращаются и загораются особым образом при приближении к автомобилю.

Боковая часть автомобиля украшена двумя уникальными линиями дизайна длиной 4,8 метра, протянувшимися от передних крыльев до задних фонарей. Особое внимание уделено дверям: задние двери открываются наружу, подобно Rolls-Royce, а передние двери могут открываться на 80 градусов, а задние — на 90 градусов, обеспечивая пассажирам максимальное пространство для посадки и выхода.

В обеих дверях предусмотрена функция хранения зонта, что также вызывает ассоциации с Rolls-Royce. Altior оснащен 21-дюймовыми дисками из сплава, доступными в трех различных дизайнах, с установленными шинами размера 275/45. Задние тонкие светодиодные фонари соединены хромированной полосой.

Салон Yangwang Altior сравнивают с комнатой в роскошном отеле. Интерьер выполнен в двухтоновом исполнении бежевого и таупового цветов. Большая дисплейная панель занимает большую часть приборной панели. Для оформления салона использованы дорогие и эксклюзивные материалы, включая полуанилиновую кожу полнозернистого исполнения, коврики из чистой шерсти и натуральную древесную отделку. Кроме того, в автомобиле установлены переключатели из настоящего металла, прочность которых проверялась разработчиками с помощью небольших молотков.

Автомобиль рассчитан на четыре пассажира. Переднее пассажирское сиденье можно сложить, чтобы увеличить пространство для задних пассажиров. Все двери работают с помощью приводов. Задние сиденья разработаны по специальной концепции Zero Gravity и оборудованы механической системой массажа с четырьмя шарообразными головками. Также доступен режим расслабления в один клик: при активации сиденье наклоняется назад, подъемятся подлокотники, закрываются солнцезащитные шторки, а освещение, звук и аромат салона автоматически настраиваются для создания комфортной атмосферы.

Функционально Altior оснащен многозонным автоматическим климат-контролем и двумя люками. Музыкальное сопровождение обеспечивает 39-динамиковая аудиосистема Dynaudio. При запуске автомобиля твитеры поднимаются вверх. Для задних пассажиров предусмотрены два беспроводных зарядных устройства, 21,4-дюймовый управляемый верхний экран и специальная центральная консоль с функцией обмена экранами для проведения конференц-звонков.

В автомобиле также установлены холодильники спереди и сзади; задний холодильник вмещает 5,5 литра и может как охлаждать, так и поддерживать тепло. Общий объем багажного отделения составляет 532 литра. Yangwang Altior построен на специальной платформе e4 от BYD, которая включает четыре независимых электродвигателя, контролирующих каждое колесо. Согласно данным компании, эта система способна регулировать мощность, поступающую на каждое колесо, более 100 раз в секунду. Это позволяет сохранять баланс автомобиля даже при внезапном разрыве шины на высокой скорости, хотя информация о полной мощности и крутящем моменте пока не раскрыта.

Inovar-Auto, отраслевая государственная программа, запущенная в начале 2010-х годов, внесла особенности на бразильский рынок, позволив люксовым брендам, таким как Audi, начать местное производство транспортных средств, включая A3 Sedan.

Немецкий производитель возобновил свою деятельность на заводе, совместно используемом с Volkswagen в Парана, после периода работы с 1999 по 2006 год. На этот раз Audi сосредоточилась на производстве A3 Sedan. Хотя модель была адаптирована для национального производства, она сохранила изысканную динамику, надежную производительность и роскошь, характерные для немецкого бренда.

История и эволюция модели

Третье поколение Audi A3 стало ответственным за появление версии Sedan. Эта модель была представлена на мировом уровне на Нью-Йоркском автосалоне в 2013 году и прибыла в Бразилию в январе 2014 года, первоначально импортированная из Венгрии. Первоначально автомобиль использовал двигатель 1.8 TFSi мощностью 180 л.с. Позже появилась начальная версия с бензиновым двигателем TFSI 1.4 мощностью 122 л.с., которая стала гибкой (flex) с национальной сборочной линией в 2015 году.

Audi A3 Sedan также предлагала более мощный вариант — 2.0 с 220 л.с., и в 2017 году прошла эстетическую модернизацию. В 2019 году была выпущена специальная 25-летняя серия, ограниченная 600 экземплярами, в честь юбилея бренда в Латинской Америке. Это первое поколение седана прекратило производство в 2020 году.

Перезапуск A3 Sedan ознаменовал повторное открытие сборочной линии Audi в Сан-Жозе-дус-Пинхайш, Парана, все в рамках программы Inovar-Auto, которая предоставляла налоговые льготы для местного производства. Другие автопроизводители, получившие выгоду от этой программы, включали BMW в Аракуари (SC), Mercedes-Benz в Ирасемаполис (SP) и Jaguar Land Rover в Итатайа (RJ).

Стоит отметить, что завод, используемый Audi, был открыт в 1998 году для производства Volkswagen Golf IV, а с 1999 по 2005 год он выпускал первое поколение A3 Sportback. На этом заводе в Паране, помимо A3 Sedan, также производился Q3. Деятельность этого подразделения была приостановлена в декабре 2020 года, поскольку производитель заявил об отсутствии определенности относительно накопленных кредитов на IPI, которые не были полностью возвращены.

В настоящее время это подразделение работает в режиме SKD для сборки Q3, процессе, при котором автомобиль прибывает почти полностью собранным, и на заводе происходит только соединение кузова с шасси.

Бразильские адаптации и механические изменения

Получив бразильский паспорт в 2015 году, Audi A3 Sedan претерпел различные адаптации, некоторые механические аспекты были упрощены для снижения производственных затрат. Заметное изменение произошло в задней подвеске: Audi заменила многорычажную независимую систему на торсионную ось, конфигурацию, распространенную в среднеразмерных седанах от массовых брендов того времени.

Другое значительное изменение коснулось трансмиссии. Автоматизированная коробка передач S tronic, известная своей семиступенчатой системой двойного сцепления, была заменена на шестиступенчатую автоматическую коробку Tiptronic с гидротрансформатором. В качестве компенсации Audi A3 Sedan получил заметное увеличение мощности. Двигатель 1.4 TFSI, который изначально выдавал 122 л.с., был адаптирован для работы на гибком топливе (flex), получил изменяемые фазы газораспределения на выхлопе и стал выдавать 150 л.с.

Важным отличием A3 Sedan, произведенного в Паране, является высота автомобиля. Для соответствия местному стандарту асфальта подвеска была поднята на 1,5 см по сравнению с импортированной моделью.

Производительность и отделка

Анализируя конкретно модель 1.4 flex, несмотря на изменения в трансмиссии, 150 л.с. турбированного двигателя с прямым впрыском семейства EA211 обеспечивают удовлетворительный уровень удовольствия от вождения. Разгон быстрый, а коробка Tiptronic, хотя и менее сложная, чем S tronic, обеспечивает время разгона от 0 до 100 км/ч в 8,8 секунды, по данным производителя.

На шоссе Audi A3 Sedan демонстрирует хорошее развитие, быстро достигая разрешенных 100 км/ч. Для обгонов доступны 25,5 кг·м в диапазоне от 1500 до 4000 об/мин, и турбина быстро реагирует для обгона других транспортных средств.

Немецкая инженерия очевидна в прочной конструкции седана, который сохраняет устойчивость на резких поворотах и на участках высокой скорости. Рулевое управление описывается как точное и уверенное, создавая ощущение, что автомобиль прочно стоит на земле. Подвеска с торсионной осью на бразильской модели имеет более мягкую настройку, не компрометируя стабильность или динамику автомобиля.

В салоне A3 Sedan, произведенный в Бразилии, сохраняет идентичность бренда. Приборная панель имеет напыленную пену с приятной на ощупь поверхностью, а обивка дверей и колонн из ткани также выделяется, как и гладкая отделка бардачка. Передние сиденья обладают хорошей плотностью и качественным материалом, хотя и не являются чрезвычайно обволакивающими. Аналоговый приборный щиток считается классическим и легко читаемым, а руль — единственным элементом, который мог бы иметь меньший диаметр.

Заднее пространство комфортно вмещает двух взрослых и одного ребенка. Более мягкая подвеска по сравнению с венгерским образцом, в сочетании с 17-дюймовыми колесами, больше отражает внутренние несовершенства, но это не является серьезной проблемой. Звукоизоляция эффективна, а багажник предлагает 425 литров, что является подходящим объемом для среднеразмерных седанов.

Версия Ambiente 2016 года и оборудование

Рассматривая Audi A3 Ambiente 1.4 TFSi 2016 года, уже адаптированный для бразильского рынка, он включает шесть подушек безопасности, системы контроля устойчивости, контроля тяги и подъема, датчик заднего хода, ксеноновые фары, дневные ходовые огни и Isofix. Кроме того, седан оснащен кондиционером, электрическим трио, электронной парковочной тормозной системой, датчиками дождя и освещенности, системой start-stop, рулем с регулировкой высоты и глубины, а также мультимедийной системой с CD-плеером и картой памяти.

Однако этот переход к модели Ambiente упростил некоторые функции. Кондиционер перестал быть автоматическим, обивка сидений сменила кожу на ткань, а мультимедийная система не имеет Bluetooth. Более высокие комплектации, однако, включали технологии ADAS, такие как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о фронтальных столкновениях и выходе из полосы, а также экстренное автоматическое торможение. Другие доступные опции включали камеру заднего вида, передние парковочные датчики, полуавтоматический помощник парковки, кожаную отделку, брелок с функцией присутствия, панорамную крышу, встроенный GPS и DVD-плеер.

При проверке средних цен на Audi A3 Sedan Ambiente 2016 на KBB Brasil важно помнить, что это автомобиль класса люкс, требующий специализированного обслуживания, а детали отделки и кузова, как правило, дороже. Положительным моментом является то, что двигатель 1.4 flex известен, а коробка Tiptronic обычно вызывает меньше проблем, чем S tronic. Рекомендуется проверять цены на конкретные компоненты и проблемы, описанные на форумах обсуждений и на Reclame Aqui.