Caoa Chery Tiggo 8: 10 важных фактов о внедорожнике, используемом на бразильском рынке

Inovar-Auto, отраслевая государственная программа, запущенная в начале 2010-х годов, внесла особенности на бразильский рынок, позволив люксовым брендам, таким как Audi, начать местное производство транспортных средств, включая A3 Sedan.

Немецкий производитель возобновил свою деятельность на заводе, совместно используемом с Volkswagen в Парана, после периода работы с 1999 по 2006 год. На этот раз Audi сосредоточилась на производстве A3 Sedan. Хотя модель была адаптирована для национального производства, она сохранила изысканную динамику, надежную производительность и роскошь, характерные для немецкого бренда.

История и эволюция модели

Третье поколение Audi A3 стало ответственным за появление версии Sedan. Эта модель была представлена на мировом уровне на Нью-Йоркском автосалоне в 2013 году и прибыла в Бразилию в январе 2014 года, первоначально импортированная из Венгрии. Первоначально автомобиль использовал двигатель 1.8 TFSi мощностью 180 л.с. Позже появилась начальная версия с бензиновым двигателем TFSI 1.4 мощностью 122 л.с., которая стала гибкой (flex) с национальной сборочной линией в 2015 году.

Audi A3 Sedan также предлагала более мощный вариант — 2.0 с 220 л.с., и в 2017 году прошла эстетическую модернизацию. В 2019 году была выпущена специальная 25-летняя серия, ограниченная 600 экземплярами, в честь юбилея бренда в Латинской Америке. Это первое поколение седана прекратило производство в 2020 году.

Перезапуск A3 Sedan ознаменовал повторное открытие сборочной линии Audi в Сан-Жозе-дус-Пинхайш, Парана, все в рамках программы Inovar-Auto, которая предоставляла налоговые льготы для местного производства. Другие автопроизводители, получившие выгоду от этой программы, включали BMW в Аракуари (SC), Mercedes-Benz в Ирасемаполис (SP) и Jaguar Land Rover в Итатайа (RJ).

Стоит отметить, что завод, используемый Audi, был открыт в 1998 году для производства Volkswagen Golf IV, а с 1999 по 2005 год он выпускал первое поколение A3 Sportback. На этом заводе в Паране, помимо A3 Sedan, также производился Q3. Деятельность этого подразделения была приостановлена в декабре 2020 года, поскольку производитель заявил об отсутствии определенности относительно накопленных кредитов на IPI, которые не были полностью возвращены.

В настоящее время это подразделение работает в режиме SKD для сборки Q3, процессе, при котором автомобиль прибывает почти полностью собранным, и на заводе происходит только соединение кузова с шасси.

Бразильские адаптации и механические изменения

Получив бразильский паспорт в 2015 году, Audi A3 Sedan претерпел различные адаптации, некоторые механические аспекты были упрощены для снижения производственных затрат. Заметное изменение произошло в задней подвеске: Audi заменила многорычажную независимую систему на торсионную ось, конфигурацию, распространенную в среднеразмерных седанах от массовых брендов того времени.

Другое значительное изменение коснулось трансмиссии. Автоматизированная коробка передач S tronic, известная своей семиступенчатой системой двойного сцепления, была заменена на шестиступенчатую автоматическую коробку Tiptronic с гидротрансформатором. В качестве компенсации Audi A3 Sedan получил заметное увеличение мощности. Двигатель 1.4 TFSI, который изначально выдавал 122 л.с., был адаптирован для работы на гибком топливе (flex), получил изменяемые фазы газораспределения на выхлопе и стал выдавать 150 л.с.

Важным отличием A3 Sedan, произведенного в Паране, является высота автомобиля. Для соответствия местному стандарту асфальта подвеска была поднята на 1,5 см по сравнению с импортированной моделью.

Производительность и отделка

Анализируя конкретно модель 1.4 flex, несмотря на изменения в трансмиссии, 150 л.с. турбированного двигателя с прямым впрыском семейства EA211 обеспечивают удовлетворительный уровень удовольствия от вождения. Разгон быстрый, а коробка Tiptronic, хотя и менее сложная, чем S tronic, обеспечивает время разгона от 0 до 100 км/ч в 8,8 секунды, по данным производителя.

На шоссе Audi A3 Sedan демонстрирует хорошее развитие, быстро достигая разрешенных 100 км/ч. Для обгонов доступны 25,5 кг·м в диапазоне от 1500 до 4000 об/мин, и турбина быстро реагирует для обгона других транспортных средств.

Немецкая инженерия очевидна в прочной конструкции седана, который сохраняет устойчивость на резких поворотах и на участках высокой скорости. Рулевое управление описывается как точное и уверенное, создавая ощущение, что автомобиль прочно стоит на земле. Подвеска с торсионной осью на бразильской модели имеет более мягкую настройку, не компрометируя стабильность или динамику автомобиля.

В салоне A3 Sedan, произведенный в Бразилии, сохраняет идентичность бренда. Приборная панель имеет напыленную пену с приятной на ощупь поверхностью, а обивка дверей и колонн из ткани также выделяется, как и гладкая отделка бардачка. Передние сиденья обладают хорошей плотностью и качественным материалом, хотя и не являются чрезвычайно обволакивающими. Аналоговый приборный щиток считается классическим и легко читаемым, а руль — единственным элементом, который мог бы иметь меньший диаметр.

Заднее пространство комфортно вмещает двух взрослых и одного ребенка. Более мягкая подвеска по сравнению с венгерским образцом, в сочетании с 17-дюймовыми колесами, больше отражает внутренние несовершенства, но это не является серьезной проблемой. Звукоизоляция эффективна, а багажник предлагает 425 литров, что является подходящим объемом для среднеразмерных седанов.

Версия Ambiente 2016 года и оборудование

Рассматривая Audi A3 Ambiente 1.4 TFSi 2016 года, уже адаптированный для бразильского рынка, он включает шесть подушек безопасности, системы контроля устойчивости, контроля тяги и подъема, датчик заднего хода, ксеноновые фары, дневные ходовые огни и Isofix. Кроме того, седан оснащен кондиционером, электрическим трио, электронной парковочной тормозной системой, датчиками дождя и освещенности, системой start-stop, рулем с регулировкой высоты и глубины, а также мультимедийной системой с CD-плеером и картой памяти.

Однако этот переход к модели Ambiente упростил некоторые функции. Кондиционер перестал быть автоматическим, обивка сидений сменила кожу на ткань, а мультимедийная система не имеет Bluetooth. Более высокие комплектации, однако, включали технологии ADAS, такие как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о фронтальных столкновениях и выходе из полосы, а также экстренное автоматическое торможение. Другие доступные опции включали камеру заднего вида, передние парковочные датчики, полуавтоматический помощник парковки, кожаную отделку, брелок с функцией присутствия, панорамную крышу, встроенный GPS и DVD-плеер.

При проверке средних цен на Audi A3 Sedan Ambiente 2016 на KBB Brasil важно помнить, что это автомобиль класса люкс, требующий специализированного обслуживания, а детали отделки и кузова, как правило, дороже. Положительным моментом является то, что двигатель 1.4 flex известен, а коробка Tiptronic обычно вызывает меньше проблем, чем S tronic. Рекомендуется проверять цены на конкретные компоненты и проблемы, описанные на форумах обсуждений и на Reclame Aqui.

Компания Tata Motors работает над созданием нового внедорожника. Согласно сообщениям, разработчики создают среднеразмерный кроссовер под кодовым названием Kuno. Компания стремится расширить свой портфель среднеразмерных электромобилей, и этот новый автомобиль будет конкурировать с MG Windsor.

По данным издания Autocar, запуск этой модели может состояться в период между 2027 и 2028 годами. Предполагается, что этот внедорожник будет иметь длину 4,3 метра и собираться на заводе в Сананд, штат Гуджарат. Сотрудники, знакомые с проектом, сообщили, что компания планирует производить от 80 тысяч до 100 тысяч единиц ежегодно.

Основной целевой аудиторией Tata Kuno станут покупатели семейных автомобилей, которые придают большое значение пространству, комфорту и повседневной практичности. Автомобиль будет сочетать в себе концепцию купе-кроссовера, подобную Curve, и позиционирование, схожее с лайфстайлом Sierra. Таким образом, Tata представит новую модель с другим типом кузова, ориентированную на потребителей среднего размера.

Этот автомобиль станет частью продуктового портфеля Tata Motors вместе с Next Generation Nexon (кодовое название Garuda), Curve и Sierra. На данный момент информация о коммерческом названии, окончательных характеристиках и цене остается неизвестной.

Сообщается, что Kuno разрабатывается с учетом потребностей потребителей, заинтересованных в среднеразмерных внедорожниках, которые рассматривают варианты вроде MG Windsor и других монококсовых электрических автомобилей. Поскольку автомобиль будет построен на полностью электрической платформе, это упростит работу инженеров.

Ранее автомобили Tata выпускались на платформах, пригодных как для двигателей внутреннего сгорания (ICE), так и для электромобилей (EV). Однако в случае с Kuno будет использоваться именно электрическая платформа, что предоставит большую свободу в определении расположения батареи, двигателя и салона. Акцент при разработке будет сделан на вместительности для пассажиров, удобстве хранения багажа и удобстве ежедневного использования.

То, насколько сильно этот автомобиль отличается от других электрических моделей Tata, покажет время. Финальные характеристики и стоимость также сыграют решающую роль. В настоящее время отсутствуют детали, касающиеся батареи, запаса хода, емкости зарядки и силового агрегата. Прямым конкурентом Tata Motors в этом сегменте является MG Windsor, и Kuno станет третьим продуктом в среднеразмерном электрическом сегменте компании.

Chery представила новую авантюрную модификацию среднеразмерного кроссовера Tiggo 7, продаваемого в Бразилии через Caoa Chery. Эта новая модель — Tiggo X7, которая была недавно представлена в Уху, городе, где расположена штаб-квартира Chery в Китае, ознаменовав начало новой линейки Tiggo X.

Tiggo X7 разработан для преодоления неблагоприятных условий, таких как грязь, песок и затопленные участки. Он оснащен повышенной подвеской, всесезонными шинами и имеет шесть режимов движения, адаптированных к различным типам местности.

Хотя он сохраняет концепцию просторного и комфортабельного внедорожника, унаследованную от Tiggo 7, X7 отличается более брутальным внешним видом. Эстетические изменения включают более прямые линии кузова, пластиковые защиты колесных арок, усиленные бамперы и поперечные рейлинги на крыше.

На передней части решетка выполнена в цвет кузова, а детали бампера напоминают буксировочные крюки. Сзади фонари имеют форму «С», заменяя световой пояс, присутствующий на Tiggo 7. Что касается габаритов, X7 на 10 см шире и на 7,8 см выше своего предшественника.

Внутри кроссовер воспроизводит многие функции нового Tiggo 7, такие как цифровой приборная панель, горизонтально расположенная мультимедийная система и электрические элементы управления сиденьями на дверях, которые также предлагают настраиваемую подсветку салона. Автомобиль рассчитан на пять пассажиров.

Шесть режимов движения способны изменять характеристики автомобиля в определенных сценариях, таких как снег, грязь, песок, камни и при проезде по затопленным участкам. Производитель сообщил, что максимальная грузоподъемность этой модели достигает 1500 кг.

Двигатель, вероятно, будет аналогичен двигателю Tiggo 7, предлагая бензиновые и плагин-гибридные варианты, которые позволяют заряжаться от сети. Также упоминаются гибридные версии с полным приводом.

Chery подтвердила доступность Tiggo X7 в Южной Африке в период с июля по сентябрь 2027 года. На бразильском рынке, где текущий Tiggo 7 был запущен в августе по цене от 139 990 реалов, Caoa Chery пока не опубликовала планов, касающихся новой модели.