Новые китайские автомобили переопределяют стоимость подержанных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на бразильском рынке

Китайский производитель Geely представил во вторник, 3-го числа, в Китае модель Xingyao 6 EF. Этот гибридный седан способен работать на метаноле, бензине или электричестве.

По данным самого производителя, это первый гибридный легковой автомобиль на метаноле, произведенный в мировом масштабе. Оба жидких топлива могут использоваться в любой пропорции в одном баке, подобно работе бразильских гибких автомобилей, использующих этанол и бензин.

Система оснащена датчиком, который отслеживает концентрацию метанола в баке в режиме реального времени, позволяя электронному блоку управления регулировать впрыск и зажигание в зависимости от используемой смеси. Двигатель достигает термического КПД в 48,15%, что означает, что почти половина энергии топлива преобразуется в движение. Geely утверждает, что это самый высокий показатель среди серийных метанольных двигателей.

Благодаря прямому впрыску под давлением 350 бар и высокомощному зажиганию автомобиль может начать сгорание даже при таких низких температурах, как -40 °C. В китайском цикле CLTC, который считается более оптимистичным, чем Инметро, седан проходит 230 км только на электрической энергии. При полностью заряженной батарее общий запас хода достигает 1250 км при полном баке метанола и 1880 км при заправке бензином. Эта энергетическая разница обусловлена химическим составом, поскольку литр метанола содержит примерно вдвое меньше энергии, чем литр бензина.

Габариты Xingyao 6 EF составляют 4,8 метра в длину и 2,76 метра между осями. Метанол, также известный как метанольный спирт, имеет схожие характеристики с этанолом, будучи жидкостью при комнатной температуре. Его можно хранить, транспортировать и заправлять сопоставимо с бензином, требуя более простой инфраструктуры, чем та, что необходима для водорода.

В Китае интерес к этому топливу носит стратегический характер. Страна обладает скудными нефтяными ресурсами, но имеет изобилие угля, который является основным сырьем для китайского метанола, делая Китай крупнейшим мировым производителем этого топлива. В городе Гуйян, расположенном на юге страны, более 90% такси работают на метаноле, согласно данным Geely.

Еще одним мотивирующим фактором для Geely является климат. Зимой на севере Китая электромобили страдают от значительной потери запаса хода, и гибридная модель на метаноле предлагает решение этой проблемы.

Кроме того, существует экологический аспект. Geely, которая исследует метанол с 2005 года, инвестирует в концепцию зеленого метанола. Он производится из уловленного диоксида углерода (CO2) и водорода, полученного из возобновляемых источников энергии. Бренд сообщил о разработке системы, способной улавливать углерод из выхлопной трубы для повторного использования в процессе производства топлива.

Напротив, в Бразилии метанол приобрел известность по иным причинам. В 2025 году операция «Скрытый углерод» выявила преступную схему, которая перенаправляла более 10 миллионов литров метанола с целью подмешивания в бензин и этанол на заправочных станциях, связанных с PCC. В некоторых из этих мест доля метанола достигала 50% смеси, что резко превышало предел, установленный Национальным агентством по нефти, природному газу и биотопливу (ANP), который составляет всего 0,5%.

В том же году потребление поддельных напитков, содержащих метанол, привело к 76 подтвержденным случаям отравления и 25 смертям на территории страны, по данным Министерства здравоохранения. Это происходит потому, что метанол значительно токсичнее этанола и не может быть отличим от него по запаху или вкусу. Даже небольшое потребление может вызвать слепоту и смерть, а вещество может усваиваться через кожу и дыхательные пути.

Обращение с метанолом требует дополнительных мер предосторожности: его пламя почти незаметно при дневном свете, что затрудняет обнаружение пожара, а жидкость обладает коррозионными свойствами по отношению к резине и некоторым металлам, что требует наличия специальных компонентов в системе подачи топлива.

Geely, имеющая долю в операциях Renault в Бразилии, не раскрывала планов по коммерциализации Xingyao 6 EF на бразильском рынке.

Автомобильный рынок Бразилии имеет свои особенности. Хотя электрифицированные китайские автомобили занимают все больше места в более распространенных сегментах, таких как внедорожники (SUV), хэтчбеки и седаны, все еще существуют ниши, где устоявшиеся бренды сохраняют доминирование, а модели не имеют прямых конкурентов.

Некоторые из этих бразильских сегментов довольно специфичны, зависят от местных проектов или являются областями меньшего интереса для китайских производителей. Ниже подробно описаны пять типов автомобилей, которые вряд ли будут вытеснены в стране.

Минивэны и традиции

Chevrolet обновила всю свою линейку легковых автомобилей, используя новые платформы и трехцилиндровые двигатели. Тем не менее, минивэн Spin остается сильной стороной предыдущего поколения, сохраняя свою архитектуру Gamma II и двигатель 1.8 Família 1.

Несмотря на то, что это более старая модель, Spin получила большое обновление в 2024 году, включив шесть подушек безопасности, системы активной помощи водителю, повышенную связанность и другие модернизации. Сам производитель обосновал это обслуживание внутренними данными, указав, что аудитория минивэнов является самой лояльной в компании.

Этот автомобиль популярен среди таксистов, больших семей, водителей приложений, туристических работников, государственных закупок и корпоративных автопарков. Двигатель Família 1 известен своей долговечностью и низкой стоимостью обслуживания, он присутствует на бразильском рынке с момента выпуска Corsa в 1994 году.

Stellantis пыталась конкурировать со Spin с помощью Citroën Aircross, который предлагает семь мест и сопоставимые цены. Однако простота модели, отсутствие механической коробки передач, использование турбированного двигателя и ограниченное присутствие бренда на национальной территории были неблагоприятными факторами.

Хотя существуют компактные и простые минивэны, произведенные китайскими компаниями, такими как Wuling Hongguang (продается как Chevrolet на некоторых рынках), эта модель считается более базовой, чем Spin, и ориентирована в первую очередь на азиатские рынки.

Компактные пикапы и итальянское наследие

Fiat Strada удерживает титул самого продаваемого автомобиля в Бразилии на протяжении многих лет. Этот сегмент компактных пикапов был разработан в Бразилии итальянским производителем с выпуском 147 Pick-up в 1979 году.

Основная угроза лидерству Strada исходит не от китайских брендов, а от Volkswagen Tukan. Немецкий производитель воспроизвел ключевые элементы успеха Fiat, такие как задняя подвеска с полуэллиптическими пружинами и предложение атмосферного двигателя в качестве начального варианта.

BYD готовится к выпуску Mako, промежуточного пикапа, производного от SUV, чтобы конкурировать с Fiat Toro. Кроме того, есть информация о том, что китайская компания разрабатывает конкурента для Strada, но в этом начальном сегменте простые рабочие модели по-прежнему высоко ценятся.

Электрический компактный пикап от китайского производителя окажет ограниченное влияние, затронув максимум Chevrolet Montana.

Компактные внедорожники и различные концепции

В настоящее время в Бразилии доступны варианты компактных внедорожников от китайских производителей, включая GAC GS3, Caoa Chery Tiggo 5X, BYD Atto 2 и GWM Ora 5. Эти модели создают значительную конкуренцию традиционным маркам в розничной торговле, делая ставку на встроенные технологии для завоевания рынка.

Renault Duster также относится к категории компактных внедорожников, но работает с иной концепцией. Он больше похож на классический универсал, характеризующийся большим дорожным просветом, прочной подвеской, простой механикой и большим багажником.

Эта конфигурация сделала его одним из самых популярных автомобилей, используемых в качестве полицейского патруля в Бразилии. Stellantis пытается захватить часть этой аудитории с помощью Citroën Aircross, однако китайские бренды не приближаются к разработке такого простого внедорожника, как Duster.

Средние пикапы и американское доминирование

Китайские бренды входят на рынок средних пикапов, причем GWM, JAC и Foton используют традиционный подход, выпуская модели, оснащенные дизельными двигателями. Однако существует верхний ценовой диапазон, который эксплуатируется исключительно североамериканскими производителями: большие грузовики.

В частности, речь идет о прочных автомобилях с дизельным двигателем и общей массой более 3,5 тонн. В Бразилии только Ram осваивает эту категорию своими моделями 2500 и 3500.

Эти пикапы очень популярны в сельскохозяйственном секторе и привлекают публику, разделенную между теми, кто ищет показуху, и реальными пользователями, которые используют Ram для буксировки прицепов, часто тянущихся лошадьми.

Самые крупные китайские грузовики в мировом масштабе классифицируются как средние; некоторые из них гибридные и превышают 400 л.с., но ни один из них не обладает операционными возможностями Ram 3500.

Спортивные автомобили и предпочтение классического опыта

Хотя это кажется скромным, Ford зарегистрировал продажу 858 единиц Mustang в Бразилии в 2025 году. Когда компания объявила о ввозе 200 единиц с ручной коробкой передач, они быстро распродались.

В Бразилии существует преданная аудитория спортивных автомобилей; Mustang имел заметные продажи через независимых импортеров до того, как Ford начала официальное распространение. С прекращением производства Chevrolet Camaro позиция этого «pony car» стала еще более благоприятной.

Потребители осведомлены о том, что за гораздо меньшую цену существуют китайские электромобили мощностью более 400 л.с. и впечатляющим ускорением. Однако те, кто ищет спортивный автомобиль, ценят другие аспекты, такие как превосходный динамический баланс, звучание двигателя и весь сенсорный опыт, который дает вождение такого автомобиля.

Современные китайские бренды сосредоточены на производстве универсальных электромобилей, которые также чрезвычайно быстры. Их спортивные модели — это суперкары мощностью более 1000 л.с. и столь же высокие по цене. С другой стороны, энтузиасты продолжают предпочитать Ford Mustang, BMW M2, Porsche 911 и другие автомобили с традиционными характеристиками.

На индийском рынке наблюдается рост спроса на автомобили с двигателем CNG. В сентябре доля таких автомобилей составила 23,11 процента от общего числа проданных, что делает их вторым по популярности топливом после бензина в сегменте легковых автомобилей. Согласно отчетам, в сентябре было выпущено в эксплуатацию 105 410 единиц.

Этот показатель демонстрирует значительный рост по сравнению с прошлым годом: в сентябре прошлого года было продано 83 357 автомобилей с двигателем CNG, что соответствует увеличению на 26,5 процента год к году.

Maruti Suzuki доминирует в этом сегменте, продавая наибольшее количество автомобилей с двигателем CNG. Hyundai также активно наращивает свои позиции на рынке. Tata Motors занимает второе место по объему продаж автомобилей с двигателем CNG.

Автомобиль Maruti Suzuki Ertiga CNG стал бестселлером в категории CNG благодаря своему семиместному варианту. Помимо него, в списке самых продаваемых моделей входят Dzire, Punch, Hyundai Aura и Maruti Suzuki Vittoris.

По данным Auto पंडित्ज, Maruti Suzuki Ertiga CNG возглавила продажи, реализовав 12 481 единицу в версии CNG. Maruti Suzuki Dzire заняла второе место, продав 12 026 единиц, хотя ее продажи в сентябре снизились на 4 процента по сравнению с сентябрем прошлого года.

Третье место в списке заняла Maruti Suzuki WagonR, которая продала 8 596 единиц в версии CNG. Tata Punch вошла в пятерку, продав 8 473 единицы. На пятой позиции находится Hyundai Aura, реализовавшая 7 278 единиц в CNG.

Vittoris показала самый высокий темп роста среди автомобилей CNG. Maruti Suzuki продала 7 216 единиц этой модели в CNG, тогда как в сентябре прошлого года было продано всего 1 449 единиц. Также в списке фигурирует Maruti Suzuki Brezza, которая продала 7 214 единиц в CNG.

Tata Nexon стала восьмым самым продаваемым автомобилем CNG, реализовав 7 149 единиц в сентябре. Maruti Suzuki Fronx продала 6 034 единицы в версии CNG, а Maruti Eco, несмотря на то, что является фургоном, попала в десятку лидеров продаж, реализовав 5 823 единицы в сентябре.

В целом, Maruti Suzuki продала 69 780 автомобилей CNG в сентябре. Tata Motors заняла второе место с 20 171 автомобилем CNG, Hyundai продала 11 908 единиц, а Toyota — 3 551 автомобиль CNG. Стоит отметить, что данный анализ касается только заводских версий CNG автомобилей, хотя другие компании также предлагают такие модели.