В рамках распродажи Дивали Jeep предлагает скидки до 1,65 лакха на некоторые модели автомобилей

General Motors (GM) заключила соглашение на сумму 220 миллионов долларов США, что эквивалентно примерно 1,2 миллиарду реалов, с 35 штатами США и Столицей Колумбии. Это соглашение было объявлено в этот четверг (29-е) для урегулирования обвинений в том, что автопроизводитель предоставлял данные о вождении и местоположении водителей без надлежащего разрешения.

GM заявила, что не признает себя виновной в этом процессе. Сумма платежа составляет в одиннадцать раз больше, чем сумма, которую компания могла бы получить от коммерциализации этих данных, по оценкам Генеральной прокуратуры Калифорнии.

Проблема возникла из-за Smart Driver — бесплатной функции, предлагаемой OnStar, системой подключенных услуг GM. Эта функция была призвана помочь клиентам ездить безопаснее и предоставить скидки на страховку. Система присваивала водителю рейтинг на основе таких факторов, как резкое торможение, сильное ускорение и участки, пройденные со скоростью выше 129 км/ч.

Однако эти записи отправлялись таким компаниям, как LexisNexis и Verisk, которые отвечают за составление потребительских отчетов, выполняя роль своеобразного «Бюро кредитных историй для водителей». Эти организации, в свою очередь, перепродавали эту информацию страховым компаниям, что приводило к увеличению страховых премий некоторых клиентов без их ведома о мониторинге.

Прокуроры утверждали, что многие люди были включены в программу через продавцов дилерских центров, которые получали бонусы за каждую подписку. Кроме того, приложение OnStar по ошибке уведомляло более 370 тысяч водителей о том, что они не участвуют в Smart Driver, даже если сбор данных продолжался.

GM прекратила программу в 2024 году. В рамках соглашения компания должна гарантировать получение явного разрешения перед сбором или передачей таких данных, подлежать внешнему аудиту и пересмотреть обучение, проводимое в дилерских центрах, тем самым предотвращая любое давление на клиентов с целью присоединения к услуге.

Автопроизводитель утверждает, что соглашение касается продукта, который уже был прекращен, и служит для укрепления мер по защите конфиденциальности, которые она уже внедряла. Важно отметить, что OnStar также присутствует в автомобилях Chevrolet, продаваемых в Бразилии с 2015 года, но данный судебный спор касается исключительно американских клиентов.

В бразильском контексте такой сбор данных должен соответствовать Общему закону о защите данных (LGPD), который требует недвусмысленного согласия на обмен личной информацией. Национальное управление по защите данных (ANPD) имеет право налагать штрафы в размере до 2% от выручки компании в стране, с пределом в 50 миллионов реалов за нарушение; соглашение, заключенное GM, превышает этот установленный лимит более чем в двадцать раз.

GM не единственная под пристальным вниманием. В Соединенных Штатах владелец Toyota RAV4 подал в суд на марку после того, как во время получения страховой оценки он обнаружил, что страховая компания располагает подробной историей его стиля вождения. Toyota утверждает, что клиент принял условия подключенных услуг, и дело было передано на арбитраж, вид частного разбирательства.

Программа Move Brasil, правительственная инициатива, направленная на облегчение приобретения транспортных средств таксистами и водителями приложений, достигла лишь трети установленной цели. К понедельнику, 26-го числа, было профинансировано 65,8 тысячи автомобилей, согласно данным Национального банка экономического и социального развития (BNDES).

На момент запуска в мае президент BNDES Алоизиу Меркаданте прогнозировал продажу не менее 200 тысяч автомобилей. Общая сумма кредита, одобренная и заключенная, составляет 6,9 миллиарда реалов, что примерно соответствует 23% от общего лимита в 30 миллиардов реалов, предоставленного программой.

Министерство развития, промышленности, торговли и услуг (Mdic) оценивает результаты как положительные. По данным министерства, объем продаж превышает более чем в три раза то, что сектор купил бы за четыре месяца при обычном темпе, который, по оценкам Национальной федерации дистрибуции автомобильных транспортных средств, составлял 4,4 тысячи автомобилей в месяц.

Важно отметить, что простое принятие участия в программе не гарантирует получение кредита; после регистрации водитель должен обратиться в финансовое учреждение, которое проведет анализ его истории и платежеспособности.

Рожерио Родригес да Сильва, 44-летний водитель, опрошенный Folha de S.Paulo, решил заменить арендованное транспортное средство на финансируемое. Он сообщил, что ежемесячные расходы остались схожими, но большое преимущество заключается в завершении контракта с активом, который может послужить первоначальным взносом для будущей машины.

С другой стороны, Жуниор Сантана, 50 лет, предпочитает сохранять модель аренды, которая стоит около 3600 реалов в месяц. Он ежедневно проезжает около 300 километров, и договор аренды покрывает такие расходы, как техническое обслуживание, шины и подвеска.

Со временем программа претерпела важные изменения: в августе максимальный лимит стоимости автомобилей был увеличен с 150 тысяч до 200 тысяч реалов, а максимальный срок погашения составил 84 месяца. В сентябре программа была преобразована в постоянный закон, что привело к сокращению минимального срока регистрации для водителей приложений с 12 до 6 месяцев.

Установленные максимальные процентные ставки составляют 12,6% годовых для мужчин и 11,5% для женщин, что, по мнению Mdic, ниже рыночных ставок. Banco do Brasil, крупнейший участник, сообщил, что 54% выданных кредитов таксистам и водителям приложений были выделены на электромобили.

В апреле 2026 года в Уджаине, штат Мадхья-Прадеш, международная конференция «Махакал: Мастер времени» вызвала серьезные вопросы относительно счетов за аренду транспортных средств. Было обнаружено, что транспортные средства, указанные в счетах как Innova и Traveler, на самом деле имели номера э-рикш, мопедов и мотоциклов. Эти расхождения привели к выплатам на сумму более 57 миллионов рупий, что подняло вопросы о проверке счетов и процессах оплаты.

Согласно словам директора Мепкаст, доктора Анила Котари, для расследования данного дела была сформирована четырехчленная комиссия. Конференция «Махакал: Мастер времени» проходила с 3 по 5 апреля 2026 года на территории комплекса зодиакального купола в Васант Вихар, Уджайн. Целью мероприятия было обсуждение древних систем летоисчисления Индии, астрономических традиций и позиционирование Уджайна в контексте исторического меридиана.

На конференции обсуждались такие темы, как астрономия, астрофизика, космология, космическая экономика и традиции индийского знания. Организационные мероприятия проводились при участии Совета по науке и технологиям Мадхья-Прадеш (MPCST) и других соответствующих учреждений. Однако выявленные несоответствия в счетах за транспорт, арендованный для гостей, поставили под сомнение процедуры проверки государственных расходов.

Транспортные средства были арендованы у компании Aditi Tour and Travels из Бопала. В частности, в счете № 3061 автомобиль с номером MP13-ZP4512 был указан как Innova Crysta, однако согласно записям RTO Уджайна, этот номер зарегистрирован на э-рикшу. Водитель э-рикши, Ритеш Шривастава, сообщил, что использует э-рикшу для перевозки пассажиров и не предоставлял ее для каких-либо государственных нужд.

Второй инцидент связан со счетом № 3054, где автомобиль с номером UP65-ED1523 был назван Tempo Traveller. В счете указано, что он проехал 186 километров за один день, и за это была зафиксирована оплата в размере 29 242 рупий. При проверке выяснилось, что этот номер принадлежит мопеду, зарегистрированному в Уттар-Прадеше. Возникает вопрос, как мог быть составлен счет на Traveler на номер мопеда, и проводилась ли сверка документов на транспортное средство до осуществления платежа.

Также под пристальным вниманием попали номера мотоцикла и грузовика. Было заявлено, что в счете на 26-местный Tempo Traveller указан номер DD01R9228, который, согласно данным RTO, относится к грузовику. Кроме того, утверждалось, что автомобиль Innova Crysta с номером MP09VC6903 был указан как мотоцикл. Необходимо установить, произошла ли ошибка при вводе номеров в счета, использовался ли другой транспорт или существуют другие расхождения в документах, связанных с оплатой.

Владелец Aditi Tour and Travels, Дэвендра Саксена, предоставил объяснения по поводу этих расхождений. Он заявил, что выставленные счета верны, но из-за ошибки водителей номера транспортных средств были записаны в неправильном порядке, что и вызвало путаницу. Тем не менее, подтверждение этого объяснения возможно только после тщательной проверки оригинальных счетов, свидетельств о регистрации транспортных средств, табелей учета рабочего времени и платежных записей.

Кроме того, возникли вопросы к показаниям одометра. Согласно имеющимся данным, в записи Tempo Traveller на 3 апреля указано начальное показание 39 419 км, а на 4 апреля — конечное 39 616 км. Однако на следующий день, 5 апреля, начальное показание было зафиксировано как 62 324 километра. Это создает разрыв в 22 708 километров между конечным показанием 4 апреля и начальным показанием 5 апреля. Необходимо выяснить причину такого большого расхождения, проверив оригинальные табели учета, показания одометра и фактическое использование транспортного средства.

Отдельно стоит отметить, что общее финансирование конференции «Махакал» составило 6,29 करोड़ рупий со стороны Мепкаст. Согласно доступным сведениям, компания Facility Enterprises получила 4,18 करोड़ рупий за работы, связанные с тентами, освещением, звуком, проекцией, брендингом и продвижением, а M/s Pro. Event — 22,12 лакха рупий. Также сообщается, что Veer Bharat Nyas получил 12,82 лакха рупий в качестве платы за обслуживание, а на кейтеринг было потрачено 1,32 करोड़ рупий.