Дизельный двигатель объемом 78 литров для горнодобывающих грузовиков используется в генераторах для центров обработки данных ИИ

В период с января по сентябрь в Узбекистане отмечен рост производства автомобильного бензина и дизельного топлива. Согласно данным, объем производства бензина увеличился на 2,6%, а дизельного топлива — на 11,7%.

Миллий статистика қўмитаси сообщила, что за первые девять месяцев 2026 года было произведено 913,2 тысячи тонн автомобильного бензина. Этот показатель превышает объем, зафиксированный за аналогичный период прошлого года, на 2,6%.

Что касается дизельного топлива, то за отчетный период его производство достигло 979 тысяч тонн, продемонстрировав рост на 11,7%.

Кроме того, на основе статистических данных было рассчитано, что только в сентябре было произведено 101,9 тысячи тонн бензина и 144,7 тысячи тонн дизельного топлива.

Трансформатор, предназначенный для ветряной электростанции, весом 520 тонн и длиной 98 метров, проследовал через Коррегу Данта, расположенный в Северо-Центральной части Минас-Жерайс, в прошлый вторник (27). Этот состав перевозит груз необычных размеров, отправляясь из Джундиаи (SP) в Барру (BA).

Маршрут включал BR-262, а затем переходил на BR-354 в направлении Патос-ди-Минас. По оценкам, вся поездка до конечной точки займет около 20 дней.

Движение по BR-262 было временно приостановлено

Согласно информации Федеральной дорожной полиции (PRF), состав возобновил движение утром после того, как провел ночь на заправочной станции на BR-262. Конкретно на километре 571, на развязке Эсталажем, состав покинул федеральную трассу и выехал на BR-354.

Во время движения по BR-262 транспортное средство сопровождалось Федеральной дорожной полицией (PRF). При въезде на BR-354 ответственность за сопровождение была передана Милиции (PM).

В понедельник (26) PRF была вынуждена полностью остановить движение транспорта на BR-262 на 40 минут, с 17:20 до 18:00, чтобы обеспечить безопасный въезд состава на федеральную трассу на пересечении с BR-354. После этого маневра груз двигался по BR-262 до километра 568, где провел ночь на заправочной станции Minas Gerais. PRF подтвердила, что движение по BR-262 уже нормализовано в обоих направлениях, без каких-либо ограничений.

Размеры груза примечательны: его общий вес составляет 520 тонн, длина — 98 метров, ширина — 6,5 метра, а высота — 5,5 метра. PRF предупредила водителей, пользующихся BR-354 в Коррегу Данта и районе Алту Паранаиба, о необходимости повышенного внимания из-за габаритов состава.

Неправительственная организация (НПО) выступает за то, чтобы у плагин-гибридных автомобилей был топливный бак, ограниченный 15 литрами. Хотя эти модели обещают работать исключительно на электричестве в городских условиях, реальность показывает, что многие владельцы редко подключают автомобили к электросети, предпочитая использовать бензин.

Для содействия этим изменениям европейская НПО Transport & Environment (T&E) рекомендует правительствам континента предлагать стимулы только тем моделям, у которых максимальная емкость бака составляет 15 литров, поскольку текущий средний показатель составляет 51 литр.

С меньшим объемом бака водитель, который решит не заряжать батарею, должен будет заправляться 57 раз в год по сравнению с 17 разами, зарегистрированными в настоящее время. Общая стоимость топлива останется неизменной; стратегия направлена на то, чтобы неудобство посещения заправочной станции мотивировало водителя использовать зарядку от сети.

Это предложение основано на данных о потреблении, собранных непосредственно самими транспортными средствами и скомпилированных Европейским агентством по окружающей среде. По данным T&E, плагин-гибриды, зарегистрированные в 2024 году, в среднем выбрасывали 145 грамм CO2 на километр при реальном использовании, что почти в шесть раз превышает 24 г/км, установленные в официальной сертификации.

Это расхождение происходит потому, что официальные нормы предполагают, что эти автомобили будут преодолевать более 80% расстояния в электрическом режиме, тогда как на самом деле эта доля составила всего 27%. В результате они выбросили всего на 14% меньше, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания и традиционные гибриды, что противоречит официальному обещанию снижения на 83%.

Большие баки усугубляют эту проблему. В Европе китайские производители, такие как BYD и Chery (владелец брендов Omoda и Jaecoo), доминируют в продажах в этом сегменте моделями, которые обеспечивают более 1000 км общего запаса хода благодаря бакам объемом около 70 литров.

Лимит в 15 литров связан с другими требованиями, предложенными T&E. К 2030 году НПО желает, чтобы минимальный фактический запас хода на электричестве составлял 200 км, поддержка быстрой зарядки превышала 100 кВт, а мощность электродвигателя была как минимум в три раза выше мощности двигателя внутреннего сгорания.

При объеме 15 литров и расходе 14,9 км/л при разряженной батарее автомобиль сможет проехать примерно 220 км, используя только топливо, что сопоставимо с расстоянием, пройденным в электрическом режиме.

Важно отметить, что эта мера является рекомендацией НПО, а не регулированием Европейского Союза. Однако дебаты имеют значение для Бразилии, поскольку китайские плагин-гибриды входят в число самых продаваемых электрифицированных транспортных средств в стране.