Обзор Пекинского университета и IBM о современном аналоговом вычислении
Подробнее
Pandaily
pandaily.com

Обзор Пекинского университета и IBM о современном аналоговом вычислении

В статье, опубликованной 3 ноября в npj Unconventional Computing, авторы определяют концепцию современного аналогового вычисления. Работа под названием «Modern analog computing for solving differential and matrix equations» возглавляется Суном Чжонгом из Института искусственного интеллекта и Школы интегрированных схем Пекинского университета. Соавторами являются Пиерджиулио Маннокки из Политехнического университета Милана и Unconventional AI, а также Мануэль Ле Гальо и Абу Себастьян из IBM Research Europe в Цюрихе. Об этом сообщила QbitAI в тот же день.

В обзоре выделяются три основных элемента: решение дифференциальных уравнений, решение матричных уравнений и выполнение матрично-векторного умножения. Эти элементы используют общий набор операторов — сумматоры, умножители и интеграторы — и математически связаны, поскольку дискретизированные дифференциальные уравнения превращаются в матричные уравнения, которые могут решаться либо многократным матричным умножением, либо за один шаг с помощью аналоговой сети с замкнутым контуром. Авторы прослеживают реализацию от дискретных компонентов до резистивных памяти и интегральных схем на основе CMOS, а также обсуждают применимость, точность, масштабируемость, связь с вычислениями в памяти и вычислительную сложность.

По словам Суна, современный подход отличается от аналоговых компьютеров, которые были вытеснены цифровыми чипами десятилетия назад, по трем направлениям. Во-первых, он ориентирован на матричные нагрузки в области искусственного интеллекта и беспроводной связи, а не исключительно на дифференциальные уравнения. Во-вторых, он базируется на устройствах резистивной памяти, таких как мемристоры, вместо аналоговых схем на основе CMOS. В-третьих, он использует инженерные методы для достижения высокой точности и масштаба.

В кроссбаре таких устройств один операнд программируется как проводимость устройства, а другой подается в виде напряжения; таким образом, закон Ома выполняет каждое умножение, а закон Кирхгофа о токах суммирует каждый столбец. Соответственно, массив размером 1000 на 1000 содержит миллион умножителей, тогда как аналоговый чип на основе CMOS 2016 года, упомянутый Суном, вмещал всего четыре интегратора и восемь умножителей. Добавление обратной связи с помощью операционного усилителя позволяет схеме достигать решения матричного уравнения за наносекунды.

Данный обзор опирается на более ранние работы Суна. В 2019 году его команда продемонстрировала решение матричного уравнения за один шаг на резистивном массиве 3x3 в журнале PNAS, с погрешностью около 3%. В статье Nature Electronics 2025 года использовалось битовое нарезание с восемью состояниями проводимости на устройство для достижения фиксированной точности 24 бит, что снизило относительную ошибку до $10^{-4}$ после трех итераций, а затем до $10^{-7}$, сопоставимой с FP32, и масштабировано до матриц 512x512 с использованием блочного алгоритма. По оценкам самой команды, пропускная способность составила примерно в 1000 раз, а энергоэффективность — около 100 раз выше, чем у ядра Nvidia H100 и цифровых ASIC с точностью FP32. Эти показатели еще не прошли независимую проверку.

Обсуждаемые области применения включают управление движением роботов в реальном времени, обнаружение сигналов Massive MIMO для 6G и оптимизацию второго порядка для обучения больших моделей.

Похожие сюжеты

Американские власти расследуют схему контрабанды чипов Nvidia в Китай, заметив CEO компании и ее знакомую
Подробнее
www.aajtak.in

Американские власти расследуют схему контрабанды чипов Nvidia в Китай, заметив CEO компании и ее знакомую

Американские органы проводят расследование в отношении подозрительной сети, занимающейся контрабандой передовых ИИ-чипов в Китай. В рамках этого расследования также изучаются аспекты шпионажа и сбор конфиденциальной коммерческой информации для Пекина.

Данное расследование привлекло внимание к связи между генеральным директором Nvidia, Дженсеном Хуангом, и людьми, находящимися под следствием. В центре внимания находится Алиса Хуанг, также известная как Хуанг Ле, китайская бизнесвумен, связанная с сингапурской компанией по центрам обработки данных MegaSpeed.

Согласно изданию The New York Times, против нее выдвинуты подозрения в сборе коммерческой информации для Китая, а также появились сообщения о тесных отношениях с Дженсеном Хуангом. Алиса Хуанг является гражданкой Китая и ранее работала в MegaSpeed, базирующейся в Сингапуре, на должности старшего исполнительного директора.

Хотя о ее личной жизни или ранней карьере известно мало, ее профессиональная должность поставила ее в эпицентр глобальной цепочки поставок ИИ-чипов. MegaSpeed приобретает вычислительное оборудование, работающее на чипах Nvidia, и выступает посредником, предоставляя мощности центров обработки данных различным китайским технологическим гигантам, включая Alibaba, в аренду.

Американские власти выясняют, помогали ли компании, работающие через Юго-Восточную Азию, китайскому бизнесу обходить ограничения на передовые ИИ-чипы. Это вызвало вопросы к самой бизнес-модели. Во время расследования Алиса Хуанг занимала должность старшего исполнительного директора в MegaSpeed. Благодаря своей позиции и взаимодействию с Nvidia, она вступила в контакт с главным исполнительным директором Дженсеном Хуангом.

Сообщается, что США уже подозревали ее в содействии контрабанде чипов Nvidia в Китай, после чего она была помещена под наблюдение.

Китай определил 10 технологий, которые изменят автомобильную промышленность к 2027 году
Подробнее
autopapo.com.br

Китай определил 10 технологий, которые изменят автомобильную промышленность к 2027 году

Китай представил список из десяти технологий, которые, по прогнозам, кардинально изменят автомобильную индустрию начиная с 2027 года. Среди этих инноваций — более безопасные батареи, искусственный интеллект, функционирующий без подключения к интернету, и двигатели, интегрированные непосредственно в колеса. Одна из перечисленных технологий имеет историю, превышающую 120 лет.

Этот перечень был представлен в среду (28-го числа) Чжэн Яли, заместителем генерального секретаря Китайского общества автомобильных инженеров (China-SAE), во время ежегодной конференции этой организации, проходившей в Сучжоу. Согласно китайским СМИ, при составлении списка использовался искусственный интеллект для анализа 120 тысяч научных статей и 300 тысяч патентов.

Одна из ключевых разработок — замена жидкого электролита в батареях на твердый материал. Это значительно снижает риск возгорания и расширяет температурный диапазон эксплуатации. Планируемые ячейки способны хранить 400 Вт·ч/кг, тогда как современные модели обычно показывают показатели от 180 до 300 Вт·ч/кг. К 2027 году эти батареи войдут в стадию опытного производства, которая находится между лабораторными испытаниями и серийным выпуском.

Практическое следствие этого улучшения заключается в увеличении пробега на одном заряде при сохранении веса аккумулятора. Такие производители, как Changan и Chery, заявляют о возможности преодолевать до 1500 км на автомобилях с твердотельными батареями.

Микроконтроллеры, отвечающие за управление тормозной системой, двигателем и другими элементами безопасности, должны производиться в больших объемах с использованием архитектуры RISC-V. Эта открытая архитектура, разработанная в Калифорнийском университете в США, позволяет избежать необходимости выплачивать лицензионные отчисления таким компаниям, как британская Arm.

Традиционно функции ускорения, торможения, рулевого управления и подвески выполняются независимо друг от друга. Однако интегрированное управление движением объединяет все эти процессы под единым контролем, что сравнивается китайскими СМИ с функцией мозжечка. Это повышает устойчивость автомобиля при резких маневрах, и данная система должна стать доступной не только в дорогих, но и в более бюджетных моделях.

Благодаря технологии V2G (vehicle-to-grid, или «от транспортного средства к сети»), электрический автомобиль, находящийся на стоянке, способен возвращать энергию обратно в электросеть в часы пиковой нагрузки. Совокупная мощность китайских автомобилей, оснащенных этой функцией, может достигать одного миллиона киловатт — что составляет три четверти мощности атомной станции Angra 2.

В небольших масштабах начнут выпускаться из цехов задние пол и крышка багажника, изготовленные из одного литого куска магния. Магний — металл, который примерно на треть легче алюминия. Эти детали станут на 20% легче и обеспечат большую жесткость на скручивание.

В сфере грузоперевозок ожидается появление систем, где один грузовик с водителем ведет колонну из следующих за ним машин. Прогнозируется, что тысячи таких систем пройдут испытания на рудниках и портах. Компания KargoBot, которая возникла из DiDi (владельца 99 в Бразилии), уже использует подобные конвои для перевозки угля в Внутренней Монголии.

Электродвигатель, установленный в каждом колесе, устраняет необходимость в осях и трансмиссии, освобождая пространство и позволяя индивидуально контролировать каждое колесо. Эта концепция не нова: Фердинанд Порше представил подобный автомобиль в Париже в 1900 году. Десятилетия спустя аналогичное решение применялось в лунных миссиях Apollo 15, 16 и 17, проводимых NASA.

Основные серийные китайские автомобили получат помощников на базе искусственного интеллекта с 14 миллиардами параметров — что вдвое больше текущих моделей. Эти системы будут работать непосредственно на борту автомобиля, обеспечивая функциональность даже при отсутствии сигнала мобильной связи или передачи данных водителя в облако.

Функция подключенного вождения обменивается информацией как с дорожной инфраструктурой, так и с облачными сервисами; автомобиль заранее знает цвет светофора и обстановку в слепых зонах перекрестка. К 2027 году эта функция начнет поставляться с завода в ограниченных партиях.

Металлическая 3D-печать позволяет создавать сложные и легкие детали без использования традиционных пресс-форм. Эта технология уже применяется в американском гиперкаре Czinger 21C, где значительная часть шасси и подвески изготовлена методом металлической печати.

Доступ к сайту pandaily.com ограничен с помощью Cloudflare
Подробнее
pandaily.com

Доступ к сайту pandaily.com ограничен с помощью Cloudflare

Владелец веб-сайта pandaily.com временно заблокировал доступ пользователя к ресурсу. Данное ограничение реализовано с использованием сервиса Cloudflare.

Для получения более подробной информации о данной ситуации пользователи могут обратиться к официальной документации Cloudflare по кодам состояния HTTP, а именно к ссылке https://developers.cloudflare.com/support/troubleshooting/http-status-codes/cloudflare-1xxx-errors/error-1015/.

Популярное