Volkswagen приостанавливает разработку электрического Golf из-за финансового убытка в размере 35 миллиардов реалов

Помимо Volkswagen Saveiro Robust, Polo Track также будет оснащаться двигателем, работающим исключительно на этаноле, в производственной линейке 2027 года. Это изменение соответствует стандарту, принятому для пикапа.

Согласно информации, полученной AutoPapo, атмосферный двигатель 1.0, предназначенный для Polo Track на этаноле, является тем же, что в настоящее время установлен в версиях Track и Robust. Необходимые модификации, чтобы он перестал быть гибким (flex), считаются минимальными, как это произошло и с Saveiro.

Volkswagen не вносила изменений в физические компоненты двигателя, такие как степень сжатия или свечи; был скорректирован только электронный блок управления для работы исключительно на этом топливе. На этаноле атмосферный двигатель 1.0 сохраняет те же 84 л.с. и 10,3 кг·м, что и версия flex, демонстрируя идентичные эксплуатационные характеристики, хотя данные о расходе топлива и цене еще не были опубликованы.

Возобновление использования двигателей на этаноле было вызвано новым расчетом IPI, что позволяет снизить налог и, следовательно, уменьшить затраты. Это сделало как Saveiro Robust на этаноле, так и Chevrolet Onix Eco более доступными по сравнению с их версиями flex.

В настоящее время Volkswagen Polo Track flex стоит от 97 990 реалов, но модель, эксклюзивно работающая на этаноле, должна быть позиционирована по более низкой цене. Эти новые автомобили на этаноле соответствуют требованиям корпоративной декарбонизации и могут быть хорошим вариантом в местах, где биотопливо выгодно, таких как Сан-Паулу, Мату-Гросу-ду-Сул и Федеральный округ.

Polo Track уже был обновлен для линейки 2027 года, получив такие функции, как задний датчик, электростеклоподъемники на задних дверях, сигнализация и система start-stop. Остальной набор оборудования остается неизменным, а мультимедийная система предлагается в качестве дополнительной опции.

Стоит отметить, что линейка Polo 2027 года также включает версии Sense и Highline, обе оснащенные двигателем 1.0 TSI, который всегда является flex и соединен с автоматической коробкой передач. В настоящее время единственный другой атмосферный двигатель 1.0 от Volkswagen — это Tera, но он не получит адаптации для работы на этаноле в линейке 2027 года.

Volkswagen рассматривает возможность продажи в Европе автомобилей, которые изначально были разработаны для китайского рынка, планируя импорт одной или нескольких таких моделей.

Томас Шэффер, исполнительный директор Volkswagen, подтвердил это намерение в интервью британскому журналу Autocar во время Парижского автосалона. По его словам, эти новые автомобили будут дополнять текущее европейское предложение, не заменяя ни одну из существующих моделей.

За последние два года концерн реструктурировал процесс разработки транспортных средств в Китае с целью снижения затрат, связанных с материалами и инжинирингом. Эти усилия включали сотрудничество как с китайскими компаниями, так и с европейскими партнерами.

Технические команды, собранные в Германии и Китае, разработали автомобили с высококонкурентоспособными затратами даже на внутреннем китайском рынке, который является крупнейшим в мире. Первоначально первые экспортные партии будут отправляться из Китая в более доступные регионы, такие как Австралия и Ближний Восток, а Европа рассматривается как следующий стратегический шаг.

Однако не все модели, разработанные для Китая, подходят для европейского потребителя. Руководитель упомянул ID. Era, внедорожник длиной 5,2 метра, как пример нежизнеспособного из-за своих габаритов автомобиля.

Среди моделей, рассматриваемых для экспорта, выделяется ID. Unyx 09, электрический седан длиной 5,08 метров, созданный в партнерстве с китайской компанией Xpeng. На китайской предварительной продаже эта модель стартует от 199 900 юаней (примерно 150,6 тыс. бразильских реалов) и предлагает 313 л.с. в базовой версии.

Другой вариант — ID. Aura T6, электрический внедорожник длиной 4,81 метра, который конкурирует в Китае с Geely EX5, продаваемым в Бразилии. Его начальная цена составляет 129 900 юаней (около 97,8 тыс. бразильских реалов), и если он попадет в Европу, он будет позиционироваться выше недавно выпущенного ID. Tiguan в его электрической версии.

Окончательное решение о том, какие модели будут выбраны, и точный график импорта еще предстоит определить Volkswagen.

В бразильском контексте эта стратегия была обозначена ранее. В марте Александр Зайтц, президент Volkswagen по Латинской Америке, заявил, что полностью электрические автомобили марки, предназначенные для региона, могут быть импортированы из крупных производственных центров, таких как Китай. Кроме того, в июле концерн зарегистрировал в Бразилии чертеж ID. Unyx 08, электрического внедорожника, принадлежащего к той же семье, что и седан.

Mercedes-AMG представила свой новый GT SUV, который является первым внедорожником, полностью разработанным спортивным подразделением концерна. Эта электрическая модель достигает мощности 1169 л.с. и способна воспроизводить характерный звук двигателя V8.

Эта производительность превышает 1156 л.с., зарегистрированных у Porsche Cayenne Turbo Electric, который доступен для продажи на бразильском рынке по цене 1,41 миллиона реалов.

Базовая версия, получившая название GT 53, оснащена двумя электродвигателями, генерирующими 544 л.с. и 81,6 кг·м, и способна разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 4,2 секунды. Модели GT 55 и GT 63 используют три осевых двигателя, которые более компактны по сравнению с традиционными системами.

GT 55 обеспечивает 816 л.с. и 189,7 кг·м, в то время как GT 63 выдает 1169 л.с. и 203,9 кг·м, достигая 100 км/ч за 2,7 секунды и имея максимальную скорость 270 км/ч. Возможно высвобождение дополнительной мощности до 63 секунд при одновременном нажатии обеих рукояток руля, в этот момент ремни безопасности натягиваются, и пассажиры ощущают толчок.

В режиме AMGFORCE Sport+ как GT 55, так и GT 63 воспроизводят звук V8, а GT 53 имитирует звук шестицилиндрового двигателя. По словам самой Mercedes-AMG, эти звуки не являются чисто синтетическими; они основаны на более чем 100 измерениях, проведенных с помощью 16 микрофонов на таких автомобилях, как AMG GT R. Эта функция, которую можно отключить, даже воспроизводит переключения передач и вызывает вибрацию сидений.

Аккумулятор емкостью до 128 кВт⋅ч был вдохновлен Формулой-1, используя цилиндрические ячейки, индивидуально погруженные в непроводящее электричество масло. Эта технология ранее была протестирована на концепт-каре AMG GT XX, который преодолел 40 075 км — что эквивалентно полному кругу вокруг Земли — за семь дней и тринадцать часов на трассе Нардо в Италии в 2025 году.

С аккумулятором большей емкости сверхбыстрая зарядка достигает 710 кВт, что позволяет восстановить примерно 450 км запаса хода за десять минут. Общий прогнозируемый запас хода составляет до 700 км по европейскому циклу WLTP, что является более благоприятным показателем, чем установленный Inmetro. Внутри мультимедийный центр интегрирует трех помощников искусственного интеллекта — ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini, а также приложение для трека, которое отображает траекторию ранее записанного круга в дополненной реальности.

Произведенный в Зиндельфингене, GT 53 уже принимает заказы в Германии с вторника (20) по приблизительной цене 641 тысяча реалов (эквивалентно 113 050 евро). Модели GT 55 и GT 63 планируется выпустить в период с марта по июнь 2027 года. Mercedes-Benz еще не предоставила подтверждения о возможности коммерциализации этого внедорожника в Бразилии.