Продажи транспортных средств с новой энергией растут в Южной Африке

Несмотря на то что более половины новых автомобилей, продаваемых в Бразилии в настоящее время, оснащены автоматической трансмиссией или альтернативными решениями, такими как электрическая силовая установка, модели с механической коробкой передач по-прежнему присутствуют, особенно в начальных и спортивных категориях.

В 2026 году наблюдался рост доступности автомобилей с механической коробкой передач в Бразилии, что было обусловлено в первую очередь сегментом спортивных автомобилей. Например, Toyota выпустила новую партию GR Corolla и продолжает продавать GR Yaris. Параллельно Porsche расширила свои варианты трехступенчатых версий для модели 911.

Другие доступные марки и модели

На национальном уровне появился новый Hyundai i20, который имеет две комплектации с атмосферным двигателем 1.0 и пятиступенчатой коробкой передач. В ноябре Renault планирует запустить пикап Niagara, подтвердив, что базовая версия будет оснащена механической коробкой передач.

Chevrolet выделяется тем, что является единственным производителем, предлагающим автомобили с двигателем 1.0 и шестиступенчатой коробкой передач в стране; модели Onix и Onix Plus также имеют механическую коробку передач с турбированным двигателем 1.0. Кроме того, бренд предлагает ручную коробку передач в других транспортных средствах, таких как Spin, Montana и S10; хотя Tracker ранее имел этот вариант, в настоящее время он продается только в автоматической версии.

Текущая линейка Citroën сосредоточена на более простых моделях с двигателями 1.0, будь то атмосферные или турбированные. Однако в турбированных моделях коробка передач всегда CVT, а механическая коробка передач зарезервирована для атмосферных версий Basalt и C3.

Fiat предлагает механическую трансмиссию в своих автомобилях, оснащенных атмосферными двигателями 1.0 и 1.3. Исключением из этого правила является среднеразмерный пикап Titano в базовой версии Endurance, который использует 2.2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 200 л.с.

Ford в 2025 году выпустила Mustang GT с механической коробкой передач в лимитированной серии из 200 единиц, которая быстро распродалась. В настоящее время единственный автомобиль бренда с тремя педалями — это пикап Ranger в рабочей версии XL.

Honda сохраняет надежную механическую коробку передач, даже в своих компактных автомобилях, но сегодня она предлагается исключительно в спортивной модели Civic Type R.

Hyundai предлагал HB20 1.0 Turbo с механической коробкой передач до 2024 года с шестью передачами. В настоящее время предложение ограничено атмосферными моделями 1.0, которые имеют пятиступенчатую механическую коробку передач.

Новое поколение Mitsubishi Triton было выпущено с полным ассортиментом, включая рабочую модель GL. Этот среднеразмерный пикап примечателен тем, что является единственным, который не теряет мощности или крутящего момента в своей механической версии.

Peugeot упростил свою линейку моделей 208 в Бразилии, предлагая атмосферный двигатель 1.0 только в модели Style, которая включает солнцезащитную крышу и спортивную отделку. Французский бренд также продает фургон Partner Rapid, который использует ту же платформу, что и Fiat Fiorino.

Porsche никогда не прекращала выпускать механическую коробку передач, но она отсутствовала в Бразилии несколько лет. В настоящее время механический вариант доступен в Carrera T и в трех вариантах GT3.

Renault изначально выпустила Kardian только с двухдисковым сцеплением, но вскоре добавила механическую версию. В 2026 году была представлена базовая модель Vibe по цене ниже 100 тысяч реалов с улучшенной эффективностью. Французский бренд также поддерживает в своем портфеле простые модели, такие как Duster, ориентированные на автопарки, субкомпактный Kwid и пикап Oroch.

Toyota продает свои специальные модели ограниченными партиями по 99 единиц. В 2026 году были выпущены компактный GR Yaris и средний GR Corolla с обновлениями. Японский бренд также предлагает базовую Hilux с механической коробкой передач.

В линейке Volkswagen представлены Tera TSI и Virtus Sense, которые сочетают механическую коробку передач с турбированным двигателем 1.0. Polo Track, Tera MPI и Saveiro используют атмосферные двигатели.

Хотя привычка использовать бензин остается сильной, интерес к электрическим моделям набирает обороты, трансформируя рынок двухколесного транспорта в стране. Модели электроскутеров, которые ранее вызывали сомнения, теперь становятся предметом желаний. Согласно последнему отчету BCG, в 2024 году 3 из 10 потребителей рассматривали покупку электрического двухколесного транспорта, а к 2026 году этот показатель увеличился до более чем 4 из 10.

Недавний доклад Бостон Консалтинг Групп (BCG) ясно указывает на то, что электромопеды перестали быть просто вариантом и начали бросать вызов доминированию бензиновых двигателей. По данным отчета BCG, доля покупателей электрических двухколесных транспортных средств составляла 30% в 2024 году, тогда как к 2026 году она выросла до 43%. Это демонстрирует значительное изменение в мышлении потребителей относительно электрических двухколесных транспортных средств за два года. В настоящее время около одного из двух покупателей двухколесного транспорта в Индии рассматривает электрический вариант.

Отчет BCG под названием 'Electric In Charge' также показывает снижение числа клиентов, категорически отказывающихся от покупки электрических двухколесных транспортных средств. В 2024 году 38% клиентов не были готовы приобрести электрический двухколесный транспорт, однако к 2026 году этот процент снизился до 29%, что свидетельствует об уменьшении колебаний людей в отношении электромобилей. Теперь клиенты не просто запрашивают информацию об электрических машинах, но и рассматривают их как свой следующий транспорт.

Изменение взглядов потребителей отражается и в данных о продажах. В период с апреля по август 2026 года доля электрических моделей среди всех проданных двухколесных транспортных средств в Индии составила 9,9%, по сравнению с 5,5% в финансовом году 2024. Положение электрических транспортных средств в сегменте скутеров улучшилось еще больше: в финансовом году 2024 доля электрических скутеров в общем объеме продаж скутеров составляла 16,8%, а к финансовому году 2027 она выросла до 24,1%.

Согласно BCG, между финансовыми годами 2022 и 2026 общий рынок двухколесного транспорта в Индии рос в среднем на 12% ежегодно, в то время как средний годовой рост рынка скутеров составил около 19%. Примечательно, что продажи электрических скутеров росли более чем в три раза быстрее, чем продажи скутеров на бензиновом топливе, что указывает на укрепление позиций электроскутеров на рынке.

Рынок электрических двухколесных транспортных средств выходит за рамки ранних EV-клиентов. Отчет гласит, что к августу 2026 года ежемесячно около 1,8 лакха новых клиентов приобретали электромопеды. Этот показатель говорит о том, что спрос на электрические транспортные средства быстро достигает широкого круга потребителей. Если раньше круг покупателей электроскутеров был ограничен, то теперь ежедневные пользователи также рассматривают их как лучший вариант.

В восприятии потребителей произошли существенные изменения в отношении электрических двухколесных транспортных средств. Ранее многие считали электроскутеры слабее бензиновых скутеров с точки зрения дизайна, скорости и производительности. Однако это мнение меняется. Отчет BCG показывает, что доля клиентов, считающих дизайн электромопедов лучшим для поездок на короткие расстояния в повседневной жизни, выросла с 30% в 2024 году до 59% в 2026 году.

Аналогичным образом, возросло число клиентов, оценивающих динамику электрических двухколесных транспортных средств как хорошую. В 2024 году только 27% клиентов считали динамику электромопедов хорошей, тогда как в 2026 году этот показатель достиг 48%. Доверие к скорости, динамике, дизайну и бренду привлекло к электрическим транспортным средствам клиентов, которые ранее сомневались в их покупке.

Несмотря на растущее доверие к электромопедам, у потребителей сохраняются некоторые опасения. Клиенты все еще сомневаются в вопросах дальности хода батареи, безопасности, удобства обслуживания, производительности и стоимости долгосрочного использования транспортного средства. Многие также хотят знать, будут ли электрические двухколесные транспортные средства так же надежны в долгосрочной перспективе, как и бензиновые.

BCG разделила клиентов на три группы: тех, кто заинтересован в покупке электрических транспортных средств; тех, кто находится в состоянии сомнений относительно покупки; и тех, кто не любит электрические транспортные средства. Согласно отчету, за последние два года группа заинтересованных клиентов выросла в 1,5 раза, в то время как доля клиентов, не предпочитающих электрические транспортные средства, по-прежнему составляет около 20% на рынке. Также в отчете выяснилось, что реальный опыт использования электромопедов клиентами во многих аспектах соответствует или превосходит их ожидания, включая стоимость эксплуатации транспортного средства, затраты на техническое обслуживание, удобство перевозки багажа и комфорт в пробках.

Согласно данным, предоставленным Федерацией Ассоциаций Автомобильных Дилеров (FADA), розничные продажи автомобилей в период с Навратри до Дуссехра могут незначительно снизиться в этом году. Наиболее ощутимый спад зафиксирован в сегменте легковых автомобилей.

В первые девять дней праздничного сезона продажи пассажирских автомобилей упали на 14% по сравнению с прошлым годом. Этот спад объясняется тем, что высокий уровень спроса, вызванный в прошлом году изменениями в GST, создал высокую базовую точку для сравнения.

Тем не менее, общие продажи транспортных средств продемонстрировали рост на 2% в течение первых девяти дней Навратри, согласно данным FADA.