Система ракетных ускорителей Tesla Roadster работает пять секунд и требует до шести часов для перезарядки

Ford черпал вдохновение в Tesla для разработки электрического пикапа с пониженной стоимостью. Вместо того чтобы строить кузов из десятков сварных стальных панелей, производитель планирует объединить переднюю и заднюю части в два больших алюминиевых компонента.

Этот процесс, названный Ford «unicasting» (единое литье), будет применен к Fathom — среднеразмерному электрическому пикапу, который, как ожидается, выйдет на американский рынок в следующем году по цене 28 350 долларов США (примерно 151 тыс. бразильских реалов). По данным производителя, эти две детали заменят 146 структурных элементов, присутствующих в модели Maverick, которая также продается в Бразилии.

Методология идентична технологии «gigacasting», которую Tesla использует для Model Y с 2020 года.

В традиционном кузове каждый раздел конструкции изготавливается из металлических листов, а затем сваривается роботами с остальными частями. При методе литья расплавленный металл заливается в форму и выходит в виде единой детали, напоминая принцип ледяной формы, но в промышленном масштабе.

Ford уже произвел более 5 тысяч таких деталей, что достаточно для производства 2500 пикапов, на Техническом центре Шельбивилл в штате Кентукки. В настоящее время эти детали используются только в прототипах.

Процедура начинается с алюминиевых слитков, нагретых примерно до 700 °C. После впрыскивания в форму деталь извлекается роботом, охлаждается в резервуаре, подготавливается и подвергается обработке на станках.

Затем детали проходят строгий комплекс испытаний. В климатизированной зоне оборудование проверяет размеры и расположение отверстий. Промышленный рентген используется для обнаружения любых внутренних пустот или пузырьков в алюминии, в то время как оптический сканер картирует поверхность.

Образцы каждой партии также оцениваются на предмет химического состава и прочности. Только после одобрения партия направляется на завод в Луисвилле, также расположенный в Кентукки.

Эти гигантские компоненты также позволяют Ford внедрить оригинальное изобретение своего основателя. В 1913 году Генри Форд представил конвейерную сборку для производства Model T, известного как Ford Bigode, где транспортное средство следовало по одной ленте, получая компоненты по мере движения.

В Fathom эта лента заменяется тем, что компания называет «сборочным деревом». Три линии одновременно работают над сборкой передней части, задней части и батареи, которая служит полом и уже оснащена сиденьями, консолью и ковровым покрытием. Эти три узла соединяются только на заключительном этапе.

По словам Ford, этот новый метод потенциально может ускорить сборку до 40%. Часть сэкономленного времени будет перенаправлена на инвестиции в автоматизацию, что прогнозируется как конечный прирост в размере 15%.

Производство, подтвержденное только для Соединенных Штатов, запланировано на начало следующего года.

Новый летающий Tesla Roadster от Илона Маска привлек внимание общественности как первый «летающий автомобиль» от производителя, однако реакция ведущих технологических обозревателей оказалась не столь восторженной.

Во время демонстрации, состоявшейся 16 октября, Tesla Roadster поднялся по вертикальному пандусу, удерживался с помощью специальной системы «присосок», а затем совершил падение, переворот и благополучно приземлился. Этот маневр стал возможен благодаря мощным двигателям, которые выпускают сжатый воздух для смягчения удара и предотвращения столкновения с землей.

Визуально автомобиль напоминает транспортное средство из научно-фантастических фильмов 1980-х или начала 1990-х годов, обладая резкой, угловатой эстетикой, сочетающей черты DeLorean из фильма «Назад в будущее» и ретрофутуристических круизеров из «Тотального реколла».

Даже если этот аппарат никогда не попадет на потребительский рынок, он успешно доминировал в мировых технологических новостях на протяжении последней недели.

Маркс Браунли, имеющий более 21 миллиона подписчиков на YouTube, отметил: «Tesla провела одну из самых безумных продуктовых демонстраций всех времен. Лично я не очень люблю этот дизайн. Мне больше нравилась старая модель. Я на самом деле считал старую машину очень красивой, хотя ее никогда не производили. Эта новая мне потребуется время, чтобы понравиться».

Тем временем создатель технологического пародийного контента SAMTIME, который имеет 657 000 подписчиков на YouTube, высмеял запуск, заявив: «Совершенно новый летающий автомобиль Tesla. Выглядит совершенно безопасно. И я уверен, что у их программного обеспечения не будет никаких ошибок. Хотя их последняя версия Windows буквально вылетала. Если ИИ нас не убьет, то летающие автомобили убьют!»

Представление Roadster происходит на фоне сообщения Tesla о снижении прибыли в третьем квартале, поскольку Маск, по всей видимости, увеличивает инвестиции в искусственный интеллект и другие технологии. Согласно отчетам, расходы на исследования и разработки более чем удвоились, в связи с тем, что компания активно тратит средства на ИИ, робототехнику и автономный транспорт.

После того как новый Tesla Roadster продемонстрировал акробатические трюки, включая прыжки и вращения в воздухе, 15 октября, инженеры, ученые и специализированная пресса начали ставить под сомнение его техническую реализуемость. Хотя спортивный электромобиль совершил маневры, которые привлекли внимание во всем мире, существуют серьезные недостатки, делающие повторение этих действий на дорогах крайне сложным.

Было также отмечено, что презентация была проведена с использованием дистанционно управляемого прототипа, который может быть значительно легче финальной версии автомобиля.

Одним из наиболее критикуемых моментов является запас хода: в 2017 году Tesla обещала дальность в 998 км при использовании батареи емкостью 200 кВт⋅ч. Однако сейчас речь идет о чуть более чем 483 км, при этом производитель не раскрывает полную емкость аккумуляторной системы.

Согласно информации, опубликованной на сайте Torque News, компания уменьшила размер батареи для снижения веса и освобождения места для вентиляторов, которые обеспечивают сцепление автомобиля с поверхностью, а также для топливных баков.

Эти баки конкурируют за пространство с пассажирами. Как сообщил Lars Moravy, вице-президент по инженерии Tesla, цилиндр объемом 200 литров в версии Thrust располагается позади сидений, а в версии Rocket, которая способна летать, сиденье пассажира заменяется другим, имеющим объем 400 литров.

Moravy также заявил изданию Top Gear, что каждая загрузка обеспечивает около пяти секунд тяги, а процесс пополнения запасов занимает от двух до шести часов.

Ученый Ян ЛеКун, профессор Нью-Йоркского университета и лауреат премии Тьюринга, назвал эту демонстрацию маркетинговым ходом. Он предположил, что даже если бы половина веса автомобиля состояла из сжатого газа, мощная тяга, достаточная для его поднятия, длилась бы менее десяти секунд, а скорее всего, около пяти. Эта цифра совпадает с тем, что признал сам Moravy.

Причина этого заключается в низкой эффективности газовых струй холодного газа: без сжигания топлива они дают менее четверти импульса ракетного двигателя на керосине, согласно сравнению, проведенному Jalopnik.

Для сравнения, согласно The Verge, баки в Rocket вмещают около 250 кг газа, в то время как Tesla стремится сохранить вес автомобиля ниже 1700 кг.

Исходя из этого, ЛеКун пришел к выводу, что автомобиль, представленный в видео, представляет собой легкую оболочку, заполненную баками, и далека от модели для дорог. Он сравнил Roadster с частным космическим кораблем SpaceShipOne 2004 года, который совершил три рекордных полета перед выведением из эксплуатации.

Визуальный облик также претерпел кардинальные изменения: округлый купе 2017 года с четырьмя местами и съемной стеклянной крышей превратился в угловатую клиновидную модель на два места, оснащенную дверями типа «ножницы» и вдохновленную военными самолетами SR-71 и F-35.

Несмотря на это, Tesla вновь открыла предзаказы, стоимость которых составляет около 252 тысяч реалов (50 тысяч долларов США). Окончательная цена пока не определена — в 2017 году она составляла эквивалент 1 миллиона реалов (200 тысяч долларов США), а производство запланировано на 2028 год.

Версия Rocket не имеет разрешения на движение по общественным дорогам, и сам Musk признал на сцене, что она не была спроектирована с приоритетом безопасности.