General Motors выплачивает 1,2 млрд реалов для урегулирования обвинений в использовании данных о вождении клиентов

Хотя привычка использовать бензин остается сильной, интерес к электрическим моделям набирает обороты, трансформируя рынок двухколесного транспорта в стране. Модели электроскутеров, которые ранее вызывали сомнения, теперь становятся предметом желаний. Согласно последнему отчету BCG, в 2024 году 3 из 10 потребителей рассматривали покупку электрического двухколесного транспорта, а к 2026 году этот показатель увеличился до более чем 4 из 10.

Недавний доклад Бостон Консалтинг Групп (BCG) ясно указывает на то, что электромопеды перестали быть просто вариантом и начали бросать вызов доминированию бензиновых двигателей. По данным отчета BCG, доля покупателей электрических двухколесных транспортных средств составляла 30% в 2024 году, тогда как к 2026 году она выросла до 43%. Это демонстрирует значительное изменение в мышлении потребителей относительно электрических двухколесных транспортных средств за два года. В настоящее время около одного из двух покупателей двухколесного транспорта в Индии рассматривает электрический вариант.

Отчет BCG под названием 'Electric In Charge' также показывает снижение числа клиентов, категорически отказывающихся от покупки электрических двухколесных транспортных средств. В 2024 году 38% клиентов не были готовы приобрести электрический двухколесный транспорт, однако к 2026 году этот процент снизился до 29%, что свидетельствует об уменьшении колебаний людей в отношении электромобилей. Теперь клиенты не просто запрашивают информацию об электрических машинах, но и рассматривают их как свой следующий транспорт.

Изменение взглядов потребителей отражается и в данных о продажах. В период с апреля по август 2026 года доля электрических моделей среди всех проданных двухколесных транспортных средств в Индии составила 9,9%, по сравнению с 5,5% в финансовом году 2024. Положение электрических транспортных средств в сегменте скутеров улучшилось еще больше: в финансовом году 2024 доля электрических скутеров в общем объеме продаж скутеров составляла 16,8%, а к финансовому году 2027 она выросла до 24,1%.

Согласно BCG, между финансовыми годами 2022 и 2026 общий рынок двухколесного транспорта в Индии рос в среднем на 12% ежегодно, в то время как средний годовой рост рынка скутеров составил около 19%. Примечательно, что продажи электрических скутеров росли более чем в три раза быстрее, чем продажи скутеров на бензиновом топливе, что указывает на укрепление позиций электроскутеров на рынке.

Рынок электрических двухколесных транспортных средств выходит за рамки ранних EV-клиентов. Отчет гласит, что к августу 2026 года ежемесячно около 1,8 лакха новых клиентов приобретали электромопеды. Этот показатель говорит о том, что спрос на электрические транспортные средства быстро достигает широкого круга потребителей. Если раньше круг покупателей электроскутеров был ограничен, то теперь ежедневные пользователи также рассматривают их как лучший вариант.

В восприятии потребителей произошли существенные изменения в отношении электрических двухколесных транспортных средств. Ранее многие считали электроскутеры слабее бензиновых скутеров с точки зрения дизайна, скорости и производительности. Однако это мнение меняется. Отчет BCG показывает, что доля клиентов, считающих дизайн электромопедов лучшим для поездок на короткие расстояния в повседневной жизни, выросла с 30% в 2024 году до 59% в 2026 году.

Аналогичным образом, возросло число клиентов, оценивающих динамику электрических двухколесных транспортных средств как хорошую. В 2024 году только 27% клиентов считали динамику электромопедов хорошей, тогда как в 2026 году этот показатель достиг 48%. Доверие к скорости, динамике, дизайну и бренду привлекло к электрическим транспортным средствам клиентов, которые ранее сомневались в их покупке.

Несмотря на растущее доверие к электромопедам, у потребителей сохраняются некоторые опасения. Клиенты все еще сомневаются в вопросах дальности хода батареи, безопасности, удобства обслуживания, производительности и стоимости долгосрочного использования транспортного средства. Многие также хотят знать, будут ли электрические двухколесные транспортные средства так же надежны в долгосрочной перспективе, как и бензиновые.

BCG разделила клиентов на три группы: тех, кто заинтересован в покупке электрических транспортных средств; тех, кто находится в состоянии сомнений относительно покупки; и тех, кто не любит электрические транспортные средства. Согласно отчету, за последние два года группа заинтересованных клиентов выросла в 1,5 раза, в то время как доля клиентов, не предпочитающих электрические транспортные средства, по-прежнему составляет около 20% на рынке. Также в отчете выяснилось, что реальный опыт использования электромопедов клиентами во многих аспектах соответствует или превосходит их ожидания, включая стоимость эксплуатации транспортного средства, затраты на техническое обслуживание, удобство перевозки багажа и комфорт в пробках.

Финансовый год 2027 для Tata Motors оказался весьма успешным во втором квартале, поскольку компания достигла рекордных показателей продаж. В этом квартале внутренние продажи Tata Motors достигли отметки в 196 674 единицы. Это значительно превышает показатель прошлого года, когда в аналогичном квартале было продано 140 189 единиц, что демонстрирует рост продаж компании на 40% в годовом исчислении.

На мировом рынке компания экспортировала 5 049 единиц. В сравнении с прошлым финансовым годом, когда экспорт составлял 4 208 единиц, общие продажи автомобилей достигли 201 723 единиц. В прошлом году за этот период компания продала всего 144 397 единиц.

Если рассматривать весь финансовый год 2027, Tata Motors реализовала 376 840 автомобилей в первой половине года. В то время как в первой половине предыдущего финансового года было продано 264 028 единиц, что означает прирост в 42,7% в годовом исчислении. Таким образом, компания продала на 112 812 единиц больше.

Значительная доля продаж приходится на второй квартал, где было реализовано 201 723 единицы. Портфель Tata включает множество электрических автомобилей; во втором квартале финансового года 2027 было продано 47 150 электромобилей, по сравнению с 24 855 электромобилями во втором квартале финансового года 2026.

В последнем квартале доля электромобилей в общем объеме продаж Tata Motors составила 23%, а доля моделей на сжатом природном газе (CNG) — 28%. При объединении этих двух категорий, автомобили Tata Motors в количестве 51% были проданы в электрическом или CNG варианте.

Месяц сентябрь оказался особенно успешным для Tata Motors, когда компания продала в домашнем и глобальном рынках в общей сложности 70 210 легковых автомобилей. В прошлом году за этот же период было продано 60 907 единиц. В сентябре 2026 года Tata Motors продала 68 810 единиц на внутреннем рынке и экспортировала 1 400 единиц.

Среди продуктов Tata Motors, наиболее популярными являются автомобили Tata Punch и Nexon. В сентябре Tata Motors продала 15 384 электромобиля.

General Motors (GM) поставила целью сократить вдвое время, необходимое для разработки новых автомобилей, стремясь завершить весь процесс всего за два года. Для достижения этой цели американский автопроизводитель делает ставку на применение искусственного интеллекта (ИИ), пытаясь угнаться за ускоренными темпами выпуска моделей китайскими производителями.

Кроме того, компания планирует внедрить модификации как в батареи, так и в электронные системы своих транспортных средств. Эти планы были подробно изложены на мероприятии, состоявшемся в Нью-Йорке, и включают технологии, которые должны быть интегрированы в автомобили в ближайшие годы.

Конкуренты, такие как BYD, Geely и Xiaomi, набирают популярность на мировых рынках, включая Азию, Африку, Европу и Латинскую Америку, благодаря частым запускам и включению передовых технологий в свои автомобили. Эта интенсивная конкуренция вынуждает традиционных автопроизводителей сокращать период разработки новых моделей.

В интервью The New York Times Стерлинг Андерсон, директор по продуктам GM, резюмировал стратегию, заявив, что «чем быстрее мы сможем проводить итерации, тем лучше будут наши продукты». Он добавил, что компания способна создавать превосходные продукты за меньшее время и с меньшими затратами.

GM также работает над разработкой электромобилей по ценам, сопоставимым с моделями на бензиновом или дизельном топливе, но обладающих большей дальностью хода на одном заряде. Хотя точная дата выхода этих транспортных средств на рынок еще не определена, исследования батарей уже использовали ИИ для анализа 300 тысяч комбинаций химических компонентов. Эта технология имеет потенциал ускорить фазы, которые обычно занимают годы, помогая создавать более доступные батареи.

Этот прорыв имеет решающее значение для автопроизводителя, поскольку его присутствие на американском рынке электромобилей все еще ограничено. В третьем квартале Chevrolet, Cadillac и GMC вместе взятые составили менее 10% продаж новых электромобилей в США, в то время как Tesla превысила отметку в 50%, согласно данным Cox Automotive.

Другим направлением работы GM является реорганизация бортовой электроники в транспортных средствах. В настоящее время различные блоки обработки управляют отдельными функциями, такими как двигатель, шасси и помощь водителю. Предложение компании состоит в консолидации всех этих задач в одном устройстве.

Эта унифицированная архитектура обещает снизить затраты и уменьшить уязвимость к перебоям в поставках чипов — проблема, которая повлияла на производство во время пандемии Covid-19. Эта модель уже используется Tesla и также была принята китайскими производителями.

Эти преобразования являются частью более крупного плана, который включает поддержку централизованного компьютера системе, которую GM планирует предоставить к 2028 году. Эта технология позволит водителю не отрывать глаз от дороги на автомагистралях, разделенных физическими барьерами. Первым транспортным средством, которое получит эту функцию, станет Cadillac Escalade IQ, электрическая версия полноразмерного внедорожника, за которым последуют другие модели марки.

Однако расширение рынка электромобилей в США сталкивается со значительными препятствиями. GM сократила инвестиции в этот сектор после того, как Конгресс отменил федеральные налоговые льготы для покупателей этих транспортных средств в предыдущем году. Кроме того, смягчение норм топливной эффективности ослабило давление на увеличение предложения электрических вариантов.

Mary T. Barra, генеральный директор компании, признает, что электромобили неизбежно станут доминирующими по мере снижения цен и развития технологий. С помощью этих новых проектов GM стремится соответствовать этому сдвигу парадигмы и отвечать на конкуренцию со стороны производителей, сокращающих цикл между разработкой и выпуском новых автомобилей.