Европейский банк реконструкции и развития предоставит Davr Bank до 25 млн долларов для поддержки молодежного бизнеса

Высший суд Джамму и Кашмира и Ладакха в четверг признал недействительным Закон о водных ресурсах 2010 года. Суд постановил, что сборы за использование воды, взимаемые с гидроэнергетических проектов, фактически являлись налогом на производство электроэнергии, что выходит за рамки полномочий прежнего законодательного органа штата.

Коллегия судей, состоящая из Санджая Дхара и Раджнеш Освала, аннулировала требования, направленные 13 независимым производителям электроэнергии, и запретила правительству Джамму и Кашмира вводить любой налог на генерацию электроэнергии под видом сборов за водопользование или любых других сборов.

Производители оспаривали данный закон, утверждая, что сборы, установленные Управлением по регулированию водных ресурсов 2 апреля 2019 года, зависели от высоты, с которой вода вращала турбины, а не от объема потребленной воды, что по сути являлось налогом на выработку энергии.

Правительство, в свою очередь, защищало этот сбор, ссылаясь на свои полномочия по регулированию использования и хранения воды, Национальную водную политику и необходимость сохранения водных ресурсов Джамму и Кашмира. Однако Суд отклонил эти аргументы, установив, что законодательный акт превысил компетенцию прежнего штата на момент принятия.

Кроме того, Суд отверг доводы правительства Джамму и Кашмира о том, что последующее принятие закона в рамках Закона о реорганизации Джамму и Кашмира 2019 года придало ему легитимность. Высший суд отметил, что закон, который был неконституционным на момент своего введения, не может быть признан действительным только благодаря последующему принятию им Парламентом.

В то время как большая часть автомобильной промышленности сокращает инвестиции в двигатели внутреннего сгорания, Toyota решила превратить эту технологию в новый и значительный источник дохода. Японский производитель намерен продавать свои двигатели и гибридные системы другим автопроизводителям, стремясь получить доход примерно в размере 9 миллиардов бразильских реалов ежегодно от этого предприятия к 2032 году, как сообщает Automotive News.

Эта цель представляет собой утроение прогнозируемого дохода в размере 3 миллиардов бразильских реалов, который должно принести стороннее снабжение в 2026 году. Первые поставки этой новой линейки двигателей запланированы на 2027 год.

Новая линейка двигателей состоит из трех вариантов, все они четырехцилиндровые: атмосферный двигатель 1.5, турбированный 1.5 и турбированный 2.0, причем все они способны работать в интеграции с гибридными системами. Двигатель 1.5 будет использоваться для замены агрегатов, установленных в таких моделях, как Yaris и Corolla. Турбированный 1.5 обеспечивает мощность, эквивалентную существующему атмосферному двигателю 2.5, а турбированный 2.0 обещает превзойти производительность 2.4 турбо, который оснащает большие внедорожники и пикапы марки в США.

Разработанные с учетом электрификации, эти двигатели имеют физические преимущества: они на 10% меньше по объему и высоте. Это уменьшение габаритов позволяет снизить высоту капота, что положительно сказывается на аэродинамике и дает больше гибкости конструкторам.

По данным самой Toyota, использование нового двигателя 1.5 приводит к экономии топлива на 12% в седане.

Первыми покупателями ожидаются традиционные партнеры компании, включая Mazda, Subaru и Suzuki, а также Daihatsu, которая является дочерней компанией Toyota. Эти пять марок вместе продают около 16 миллионов автомобилей ежегодно.

Важно отметить, что это партнерство не означает отказа от внутренних проектов этих производителей; например, Mazda продолжает разрабатывать двигатель Skyactiv-Z и гибридную систему для CX-5, в то время как Subaru сохраняет фокус на своих боксерных двигателях, характеризующихся горизонтальными противостоящими цилиндрами.

Для Toyota эта стратегия служит для распределения затрат на разработку между большим количеством единиц и повышения конкурентоспособности ее двигателей по сравнению с конкуренцией из Китая. В свою очередь, другие производители выигрывают, получая доступ к инновационным механизмам, не неся при этом полной финансовой нагрузки по созданию с нуля. Кроме того, Toyota разработала двигатель V8 4.0, но пока он не входит в планы продаж для других марок.

Премьер-министр Канады Марк Карни заверил, что Соединенные Штаты получат выгоду от диверсификации торговых альянсов Канады, несмотря на критику президента США Дональда Трампа относительно сближения с Европейским союзом (ЕС).

В Монреале, во время саммита между Канадой и Европейским союзом, который проходит в четверг и пятницу, Карни заявил журналистам, что «более сильная Канада — это лучший партнер для всех». Он добавил, что для достижения этой цели необходимо диверсифицировать партнерства с надежными союзниками, гарантируя, что «Соединенные Штаты увидят выгоду» от такого подхода.

Эти заявления прозвучали на фоне торговой напряженности между Оттавой и Вашингтоном после того, как Трамп резко раскритиковал укрепление связей между Канадой и европейским блоком. Двухдневный саммит включает участие председателя Европейской комиссии Урсулы фон дер Ляйен и президента Совета Европы Антониу Косты с целью углубления сотрудничества в коммерческой, экономической и оборонной сферах между двумя сторонами.

Встреча направлена на укрепление трансатлантических связей в то время, когда Канада и ЕС стремятся уменьшить свою экономическую и стратегическую зависимость от Соединенных Штатов в свете изменения американской торговой и внешней политики. Карни, ранее характеризовавший Канаду как «самую европейскую из незападных стран», выступает за беспрецедентное сближение с институтами сообщества.

Это сближение с Брюсселем является частью правительственной стратегии Канады по расширению экспортных рынков и укреплению отношений с партнерами, считающимися надежными, в условиях растущей неопределенности в торговых отношениях с Вашингтоном. Президент Совета Европы выразил поддержку предложению Урсулы фон дер Ляйен о предоставлении Канаде статуса «ассоциированного члена» ЕС, независимо от используемой номенклатуры.

В ходе выступления в Международном совете по связям в Монреале, примыкающем к саммиту, Антониу Коста подчеркнул, что на этом мероприятии Брюссель и Оттава создадут «альянс будущего» и будут способствовать «все более тесному партнерству».