Ferrari объявила цену на свою Luce, первый полностью электрический автомобиль компании, на североамериканском рынке, и эта стоимость оказалась ниже первоначальных прогнозов.
Оценочная стоимость модели в США составит примерно 2,8 миллиона бразильских реалов (эквивалентно 560 800 долларов США). Прогнозы, основанные на европейской цене, указывали на стоимость около 3,2 миллиона бразильских реалов (640 тысяч долларов США), что представляет собой разницу примерно в 400 тысяч реалов.
Поставки Luce в США запланированы на вторую четверть 2027 года. Кроме того, Autoesporte подтвердила, что автомобиль также будет выпущен в Бразилии в следующем году, хотя конкретная цена для национального рынка еще не была раскрыта.
Несмотря на то, что она оказалась дешевле ожидаемого, Luce не является легкодоступным транспортным средством и уже имеет список ожидания, поскольку Ferrari распродала весь запланированный выпуск на 2026 год.
Один экземпляр производственной линии под названием Chassis 0 был продан в августе на благотворительном аукционе в США примерно за 200 миллионов бразильских реалов (40 миллионов долларов США), что превышает розничную цену более чем в 70 раз.
Разработка Luce прошла при сотрудничестве со студией LoveFrom под руководством Джони Айва, бывшего главы отдела дизайна Apple, и Марка Ньюсона. Автомобиль оснащен четырьмя электродвигателями, по одному на каждое колесо, с общей мощностью 1050 л.с. По данным Ferrari, он способен развить скорость 100 км/ч всего за 2,5 секунды.
Его аккумулятор емкостью 122 кВт⋅ч обеспечивает запас хода около 450 км по циклу EPA, американского экологического агентства, ответственного за измерение расхода топлива, а также Инметро в Бразилии. Производитель также заявил, что Luce имеет самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления среди всех его моделей для дорог общего пользования.
Длиной 5,03 метра Luce является самая длинная модель, когда-либо выпускавшаяся Ferrari, будучи на 5,3 см длиннее внедорожника Purosangue. Автомобиль оснащен самыми большими колесами, когда-либо использовавшимися в легковом автомобиле марки: 23 дюйма спереди и 24 дюйма сзади, а также имеет первое полноразмерное заднее сиденье Ferrari, рассчитанное на трех пассажиров.
Поскольку он не использует традиционную трансмиссию, элементы управления, расположенные за рулем, не выполняют обычные переключения передач. Левый рычаг служит для регулировки интенсивности рекуперативного торможения — процесса, который восстанавливает энергию при замедлении, в то время как правый рычаг позволяет высвобождать крутящий момент в определенных стадиях.