Средние пикапы все больше приближаются к характеристикам легковых автомобилей для водителей, но их основное назначение остается транспортировка грузов. Конструкция, построенная с отдельным шасси и кузовом, придает этим автомобилям более высокую прочность по сравнению с моделями с моноблочной конструкцией.
В Бразилии законодательство требует, чтобы пикап имел минимальную грузоподъемность в 1 тонну для использования дизельного двигателя, и все средние модели, продаваемые в стране, соответствуют этому требованию. Для справедливого сравнения были выбраны модели с двойной кабиной и автоматической трансмиссией — стандартными конфигурациями для всех доступных средних пикапов на рынке.
Модели с наибольшей грузоподъемностью
JAC Hunter названа средним пикапом с самой большой грузоподъемностью, доступной в Бразилии. Версия, продаваемая в стране, использует усиленное шасси электрической версии в сочетании с дизельным двигателем объемом 2,0 л, достигая грузоподъемности 1400 кг. Этот показатель превышает показатели конкурентов на 296 кг по сравнению со вторым местом, хотя очевидно, что эксплуатация этой модели довольно сурова.
Volkswagen Amarok, несмотря на то, что она близится к концу своего жизненного цикла, по-прежнему выделяется такими аспектами, как производительность, управляемость и грузоподъемность. Этот средний автомобиль от Volkswagen способен перевозить 1104 кг, сохраняя комфорт и обеспечивая водителю ощущение, схожее с седаном.
Chevrolet S10 получила обновление в 2024 году, включив более комфортную настройку подвески. Это улучшение не повлияло на ее грузоподъемность, которая занимает третье место на национальном рынке.
Другой моделью, отмеченной за уровень комфорта, является Ford Ranger. Этот автомобиль считается стандартом в области технологий, оснащен компетентным двигателем V6 и выдерживает полезную нагрузку до 1023 кг.
Fiat Titano привлекает внимание тем, что имеет немного больший размер по сравнению с другими средними пикапами. В тестах на вес она показывает грузоподъемность 1020 кг.
Ram Dakota разделяет механику, шасси, кузовные панели и другие компоненты с Fiat Titano, имея идентичные технические характеристики как по производительности, так и по грузоподъемности.
GWM Poer P30 была запущена в Бразилии уже с местным производством, предлагая хорошее оснащение и конкурентоспособные цены. Что касается работы, она немного превышает отметку в 1 тонну.
Kia Tasman входит в число последних средних пикапов в списке, превышающих 1000 кг, требуемых законом для дизельных двигателей. Эта модель недавно дебютировала и имеет спорный дизайн, но нравится с точки зрения внутреннего опыта и механического комплекса.
Есть тройное равенство среди трех средних пикапов, которые могут выдержать ровно 1 тонну. Mitsubishi Triton может перевозить 1 тонну во всех своих версиях, включая модель GL, которая использует четыре пружины на задней оси, в отличие от трех, используемых в более дорогих версиях.
Foton Tunland, малоизвестный китайский средний пикап, имеет размеры, сравнимые с крупными североамериканскими пикапами. Однако он выдерживает только 1 тонну, а его производительность ниже среднего по сегменту.
Toyota Hilux лидирует в сегменте средних пикапов, будучи признанной за свою механическую долговечность. Модели с двойной кабиной и автоматической коробкой передач достигают грузоподъемности в 1 тонну при загрузке.
Наконец, BYD Shark — единственный универсальный средний пикап в Бразилии, который не использует дизельный двигатель; это гибридная модель с бензиновым двигателем. Из-за своего значительного веса даже в пустом состоянии ее грузоподъемность ограничена 790 кг, чтобы оставаться в пределах общей массы (GVW) в 3,5 тонны.