Kawasaki Heavy Industries, японский конгломерат, владеющий производителем мотоциклов под тем же названием, завершила передачу крупнотоннажного танкера, способного работать на природном газе. Этот корабль, получивший название Tsurugidake, является четвертым супертанкером (VLCC) группы, который будет работать на сжиженном природном газе (СПГ).
Церемония передачи состоялась 14 октября; судно было передано судоходной компании Sequoia Navigation. Передача прошла на верфи Kawasaki в партнерстве с китайской компанией Cosco, расположенной в Даляне, Китай.
Благодаря своим размерам — длина 339,50 метра, что эквивалентно более чем трем футбольным полям рядом друг с другом — судно имеет трюмы вместимостью 352 151 кубический метр, что соответствует примерно 2,2 миллионам баррелей нефти.
С точки зрения конструкции, корпус был модифицирован с переработанным носом, заменившим традиционный бульб, с целью уменьшения сопротивления волнам. Главный двигатель, характеризующийся низкими оборотами и чрезвычайно большим ходом, работает совместно с пропеллером большого диаметра для оптимизации расхода топлива.
Двигатель, произведенный MAN, имеет семь цилиндров и вытеснение около 13 тысяч литров, а также является двухтопливным. Он может использовать СПГ или мазут с низким содержанием серы (LSFO). Каждый поршень этого двигателя имеет диаметр 80 см и проходит 3,72 метра внутри цилиндра.
Согласно информации, предоставленной Kawasaki, использование СПГ приводит к значительному снижению выбросов: диоксид углерода (CO₂) уменьшается на 25–30%, оксиды азота (NOx) падают примерно на 85%, а оксиды серы (SOx) полностью исключаются по сравнению с двигателями, работающими на тяжелом мазуте.
Кроме того, судно оснащено газоочистителями (scrubbers), установленными на выхлопных трубах двигателя и генераторов. Эти устройства удаляют серу, позволяя продолжать использование обычного мазута в соответствии с действующими нормами с 2020 года, что способствует снижению эксплуатационных расходов на топливо.
Tsurugidake соответствует требованиям Фазы 3 Индекса энергоэффективности проектирования (EEDI) — международного стандарта, который устанавливает, что танкеры, заказанные с 2025 года, должны демонстрировать снижение выбросов CO₂ на 30% по сравнению с Фазой 0. Судно движется со скоростью около 15,45 узлов (28,6 км/ч), имеет экипаж из 37 человек и флагом Панамы.
В Бразилии Kawasaki участвовала в качестве партнера, владея 30% верфи Enseada do Paraguaçu, расположенной в Баии. Эта верфь была создана с целью строительства исследовательских судов для пре-соленой зоны и пострадала от кризиса, известного как «Семи Бразилиях».