Изменения в налогообложении национальных транспортных средств, установившие сниженную ставку ИПИ для моделей мощностью до 115,6 л.с., привели к снижению мощности двигателей 1.0 турбо. Volkswagen решил сохранить мощность в своих бюджетных внедорожниках, используя двигатель 200 TSI в версиях Comfort и High Tera, который выдает 128 л.с.
Renault также избежал снижения мощности в Kardian, сохранив свой двигатель 1.0 турбо мощностью 125 л.с. В отличие от этого, Stellantis снизила мощность своего двигателя Turbo 200 с 130 л.с. до 116 л.с., а производительность прямого впрыска 1.0 турбо от Chevrolet в Tracker была снижена с 121 л.с. до 115 л.с.
Анализ производительности
Для потребителей, ищущих бюджетный внедорожник с акцентом на производительность, остаются Volkswagen Tera 200 TSI и Renault Kardian. Обе модели являются новыми и хорошо оснащенными, и это сравнение направлено на определение того, какая из них превосходит в топовых версиях.
Двигатель 1.0 турбо от Renault был выпущен в 2024 году и выделяется тем, что имеет самый высокий крутящий момент в классе, достигая 22,4 кгм·с при использовании этанола, что на 2 кгм·с выше, чем у Volkswagen 200 TSI и Stellantis Turbo 200. Его производительность приближается к 1.5 турбо от Caoa Chery.
С точки зрения мощности, Renault Kardian выдает 125 л.с. при использовании этанола, что на 3 л.с. меньше, чем у Volkswagen 200 TSI. При использовании бензина он обгоняет конкурента на 4 л.с., достигая 120 л.с. Отличительной особенностью французского двигателя является использование металлической цепи для синхронизации газораспределительных механизмов, что исключает периодическую замену, требуемую ременным приводом немецкой модели.
1.0 TSI от Volkswagen уже имеет долгую историю в Бразилии, будучи представленным в 2015 году в Up TSI, что придает ему прочную репутацию надежности.
Volkswagen Tera, ранее использовавший только конфигурацию 170, теперь включает 200 TSI в свои более дорогие версии. Этот более мощный двигатель установлен в восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию от японской компании Aisin. Эта коробка передач имеет прямое соотношение на шестой передаче, оптимизируя использование мощности двигателя во время ускорений и разгонов. Седьмая и восьмая передачи работают как понижающие передачи для снижения оборотов в поездках, способствуя большей экономии.
Renault Kardian использует иной подход к трансмиссии, применяя шестиступенчатую коробку с двойным сцеплением. Эта конфигурация обеспечивает более плавные переключения и меньшие механические потери по сравнению с гидротрансформатором. Несмотря на то, что оба компактных кроссовера имеют очень близкий вес — Kardian весит 1186 кг, а Tera — 1189 кг, — конечная производительность в большей степени зависит от механической инженерии транспортных средств.
Подводя итог анализу производительности, восьмиступенчатая коробка передач, которая постоянно поддерживает двигатель на высоких оборотах, в сочетании с более высокой мощностью, дала преимущество Volkswagen Tera, независимо от типа используемого топлива.
Победитель: Volkswagen Tera
Оба бюджетных внедорожника предназначены для повседневного использования, поэтому расход топлива является важным фактором. Хотя они оснащены самыми мощными турбированными двигателями 1.0 на рынке, версии Renault Kardian и Volkswagen Tera входят в число самых экономичных.
Соревнование было более сбалансированным, если учитывать расход. В городском режиме Kardian продемонстрировал лучшую эффективность на бензине, в то время как Tera преуспел на шоссе. Однако наблюдаемые различия минимальны согласно критериям Inmetro.
Победитель: Volkswagen Tera
Хотя бюджетные внедорожники могут быть производными от компактных хэтчбеков, этот сегмент предлагает значительные улучшения в отделке, а также больше оборудования и передовых систем помощи водителю (ADAS). Самые полные модели — Volkswagen Tera High и Renault Kardian Iconic.
Tera High 200 TSI имеет начальную цену в размере 147 190 реалов и оснащен различными стандартными функциями. Volkswagen предлагает два дополнительных пакета для Tera High: Outfit, ориентированный на эстетику с черной крышей и светло-серыми сиденьями, и ADAS, который добавляет мониторинг слепых зон, предупреждение о пересечении трафика сзади, систему удержания в полосе и предупреждение о выезде из полосы.
Renault Kardian Iconic предлагается по цене 140 990 реалов и имеет аналогичный набор оборудования. Его единственный дополнительный пакет включает подключенные сервисы и другие вспомогательные функции рулевого управления, такие как противотуманные фары, датчик сумеречного света, автоматический дальний свет, монитор слепых зон, передний парковочный датчик и камера 360°.
С точки зрения отличий, Volkswagen Tera High оснащен фотохромным внутренним зеркалом, предупреждением о пересечении трафика сзади, системой удержания в полосе и предупреждением о выезде из полосы. Kardian, в свою очередь, отличается наличием электронной парковочной тормозной системы, камеры 360°, противотуманных фар и автоматического дальнего света.
Учитывая факторы удобства и меньшую стоимость, Kardian Iconic был назван победителем. Однако Tera может стать идеальным вариантом для тех, кто отдает приоритет системам ADAS, поскольку его дополнительный пакет добавляет больше функций, чем предлагают конкуренты.
Победитель: Renault Kardian
Двигатель 200 TSI в сочетании с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией обеспечил Volkswagen Tera большую динамику. Бюджетный внедорожник немецкого производителя демонстрирует большую скорость, чем его конкуренты, и сохраняет эффективное потребление топлива.
Renault Kardian близок по производительности и расходу, но его главное преимущество заключается в соотношении цены и качества. В этом соревновании среди топовых бюджетных внедорожников Tera оправдывает свою более высокую стоимость благодаря своему превосходному механическому комплексу.