Porsche намерена снизить объемы продаж и одновременно повысить стоимость своих самых дорогих моделей. Автопроизводитель со штаб-квартирой в Штутгарте стремится увеличить среднюю цену продажи своих самых роскошных автомобилей примерно на 20%. В настоящее время эти модели стоят около 1,6 миллиона бразильских реалов (эквивалентно 270 тысячам евро) в этом году, но прогнозируется, что в среднесрочной перспективе они превысят 1,9 миллиона бразильских реалов (330 тысяч евро).
Стратегический план направлен на то, чтобы автомобили высокого класса составляли 45% портфеля бренда. Если эта цель будет достигнута, Porsche сможет поддерживать покрытие затрат даже при продаже менее 200 тысяч единиц в год. Стоит отметить, что в 2025 году производитель поставил 279 449 автомобилей.
Для сравнения, новый ценовой уровень приближается почти к удвоенной стоимости 911 Carrera 2026 на бразильском рынке, цена которого в таблице Fipe оценивается примерно в 1 миллион реалов.
Маркетинговая стратегия включает выпуск новых специальных серий модели 911 и беспрецедентного гиперкара с центральным двигателем. Кроме того, появятся модели, ориентированные на объем, такие как кроссовер с бензиновым двигателем, предназначенный для замены первого поколения Macan. С другой стороны, линейка 718 (включающая Boxster и Cayman) будет доступна исключительно в электрической версии, поскольку проекты версий с двигателем внутреннего сгорания были отменены. Также проводится оценка крупного внедорожника с возможностью размещения трех рядов сидений.
Для поддержки этого перепозиционирования автопроизводитель осуществит значительное сокращение операционных расходов. Установлена цель — сократить расходы на разработку продукции на 20%, а также пропорционально уменьшить количество вариантов, предлагаемых потребителям. Кроме того, Porsche намерена сократить расходы на гарантию на 45% и расходы на продажи и дистрибуцию на 20%.
В трудовом плане компания заключила соглашение с профсоюзами, направленное на устранение 9000 рабочих мест к 2035 году, что составляет около пятой части текущего штата. Эта реструктуризация возглавляется исполнительным директором Майклом Лейтерсом и происходит в сложный период, особенно в Китае, где сильная конкуренция со стороны местных производителей препятствует быстрому коммерческому восстановлению.
Компания сталкивается с проблемой гармонизации разработки между двигателями внутреннего сгорания, плагинами гибридами (которые могут заряжаться извне) и полностью электрическими транспортными средствами, что увеличивает затраты на НИОКР. Несмотря на эти изменения, ручная коробка передач 911 продолжит продаваться.