Китайский трехколесный электромобиль Telufu GT5 стоит около 22 тысяч реалов в Китае и обсуждается в Бразилии
Подробнее
AutoPapo
autopapo.com.br

Китайский трехколесный электромобиль Telufu GT5 стоит около 22 тысяч реалов в Китае и обсуждается в Бразилии

Китайский трехколесный электромобиль привлек внимание в социальных сетях благодаря своему внешнему виду, напоминающему миниатюрный спортивный автомобиль, и примерной цене в 22 тысячи реалов в Китае.

Эта модель под названием Telufu GT5, произведенная производителем Shandong Telufu, использует конфигурацию перевернутого трицикла, имея два колеса спереди и одно сзади. Ее закрытая конструкция обеспечивает защиту от непогоды и вмещает двух человек.

Внутри, в зависимости от выбранной версии, транспортное средство может быть оснащено необычными для этой категории функциями, такими как кондиционер, электростеклоподъемники, мультимедийная система, 7-дюймовая цифровая панель и камера заднего вида.

GT5 оснащен электродвигателем, способным развивать мощность до 10 лошадиных сил, и достигает максимальной скорости 70 км/ч в спортивном режиме, превосходя большинство трехколесных транспортных средств с закрытой кабиной.

Общая длина составляет 3,49 метра; он использует независимую подвеску спереди и широкую заднюю шину размером 255/55 R18. Запас хода транспортного средства варьируется от 120 до 240 км в зависимости от батареи, согласно китайскому циклу измерения. Процесс зарядки происходит от обычной розетки 220 В и занимает шесть-восемь часов.

В Китае цена модели варьируется от 28 800 до 33 900 юаней, что соответствует примерно 22 тысячам до 26 тысяч реалов при прямом конвертировании. Хотя бразильские сайты упоминают обсуждения о возможности ввоза GT5 в страну, они не уточняют, кто ведет эти переговоры.

На данный момент производитель не предоставил информации об импортере, цене или дате выпуска в Бразилии. Однако, если транспортное средство попадет на национальный рынок, его конечная стоимость, вероятно, значительно возрастет из-за затрат на фрахт, сертификацию и импортные пошлины.

Стоит отметить, что в Бразилии уже продаются трехколесные электромобили с закрытым кузовом, но они обычно ориентированы на грузоперевозки и имеют значительно более высокую стоимость. Например, компания Elemovi предлагает модели от 40 990 реалов.

Что касается четырехколесных микроавтомобилей, ситуация стала более ясной в июле, когда Контран установил правила для четырехколесных транспортных средств с закрытой кабиной. Эти более крупные транспортные средства могут развивать скорость до 90 км/ч и достигать мощности до 20 л.с., но требуют наличия водительского удостоверения CNH B и переднего подушки безопасности.

Похожие сюжеты

Volkswagen выпустила спортивный визуальный пакет в стиле GTI для электрической грузовой Kombi в Нидерландах
Подробнее
autopapo.com.br

Volkswagen выпустила спортивный визуальный пакет в стиле GTI для электрической грузовой Kombi в Нидерландах

Volkswagen представила спортивный внешний вид в стиле GTI для своего электрического рабочего фургона Kombi. В Нидерландах производитель начал предлагать пакет под названием Signature Edition как для ID. Buzz Cargo, грузовой версии электрической переработки Kombi, так и для фургона Transporter Bulli.

Этот набор эстетических модификаций стоит 6 495 евро, что эквивалентно примерно 38,7 тыс. бразильских реалов, не включая налоги. Важно отметить, что изменения носят исключительно визуальный и отделочный характер; механическая часть остается неизменной.

Аксессуары устанавливаются в стране после регистрации транспортного средства. Такая методология позволяет не включать их в каталожную стоимость, используемую для расчета налогов на фургон, что приводит к снижению затрат для компаний-владельцев этих транспортных средств.

Внешние модификации включают добавление переднего спойлера и заднего антикрыла, оба с отделкой, имитирующей углеродное волокно, а также боковые юбки черного цвета, затемненные решетки и логотипы, наряду со специальными наклейками издания.

Что касается колес, то Transporter оснащается черными дисками диаметром 19 дюймов, в то время как ID. Buzz Cargo использует черные диски диаметром 20 дюймов. Внутри сиденья оборудованы обивкой из синтетической кожи с деталями в Dinamica (ткань, имитирующая замшу), шестигранным узором и контрастной строчкой. Руль и дверные накладки также получают эксклюзивную отделку.

Системы привода остаются прежними: ID. Buzz Cargo сохраняет свой электродвигатель, а Transporter может быть оснащен дизельным или электрическим двигателем. Самая мощная конфигурация линейки, пассажирский ID. Buzz GTX, имеет два двигателя и выдает мощность 340 лошадиных сил.

Это не первый случай, когда бренд применяет спортивный дизайн к своим коммерческим фургонам. Например, в Великобритании компания уже продает Transporter Sportline с аналогичной эстетикой.

На местном рынке ID. Buzz все еще является малораспространенной моделью. Volkswagen импортировала 70 единиц пассажирской версии в конце 2023 года, которые доступны только по подписке в рамках программы Sign&Drive, с ежемесячными платежами, которые в настоящее время начинаются от 8 990 реалов. Эта модель не продается в дилерских центрах, а грузовой версии в стране никогда не вводилось. Это контрастирует с историей оригинальной Kombi, которая производилась в Бразилии в течение 56 лет до 2013 года и традиционно ассоциировалась с рабочими транспортными средствами на национальной территории.

Популярное