Сектор финансирования транспортных средств достиг наилучших показателей за последние пятнадцать лет в Бразилии, несмотря на высокие процентные ставки и ограниченный доход потребителей. Однако одновременно с этим уровень неплатежей по личным кредитам достиг самого высокого уровня с 2012 года.
В августе было профинансировано 683 928 единиц, что на 10,4% больше по сравнению с аналогичным месяцем 2025 года. Этот объем является самым большим за этот период с 2011 года, когда 729 672 транспортных средства получили одобрение кредита, согласно данным, предоставленным Trillia, подразделением данных B3.
По итогам года до августа общее количество профинансированных новых и подержанных автомобилей составило 5,136 миллиона, что представляет собой рост на 10% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.
В денежном выражении банки предоставили 173 миллиарда реалов на приобретение транспортных средств с января по июль, согласно информации Центрального банка. Эта сумма превышает примерно 150 миллиардов реалов, зарегистрированных за тот же период 2024 и 2025 годов.
В июле было установлено, что 6,63% кредитов, выданных физическим лицам, имели просрочку более 90 дней, что стало самым высоким показателем с 2012 года. В корпоративном сегменте этот процент вырос до 5,62%, что является самым высоким показателем с 2016 года.
Эта ситуация уже напрямую влияет на выдачу кредитов. Кассио Паглиарини, партнер консалтинговой компании Bright, отметил, что финансовые учреждения принимают более строгие критерии при предоставлении займов, чтобы предотвратить новый резкий рост неплатежей.
Нынешняя ситуация значительно отличается от ситуации 2012 года, когда снижение НДС и снижение ставки Селике до 7,25% в год стимулировали продажи и упростили доступ к кредитам, что привело к снижению уровня неплатежей с 6% в том году.
Кроме того, произошло значительное повышение цен на автомобили. В 2012 году Volkswagen Gol стоил от 27 990 реалов, что, скорректированное на ИПЦ, эквивалентно 57,5 тысячам реалов в настоящее время. Сегодня ни одна из самых продаваемых моделей не начинается ниже 90 тысяч реалов; в частности, Volkswagen Polo, который лидирует среди легковых автомобилей, имеет начальную цену от 96 690 реалов.
В Santander, который лидирует по финансированию транспортных средств, показатели просрочек остаются стабильными после того, как банк ужесточил свою кредитную проверку. Требование первоначального взноса варьируется в зависимости от профиля клиента: оно может быть освобождено для плательщиков с хорошей историей или достигать 20% или 30% от стоимости транспортного средства для клиентов, считающихся более рискованными.
Santander также отмечает, что рост числа китайских электромобилей и гибридов, благодаря меньшим затратам на техническое обслуживание и топливо, помогает снизить влияние платежей на семейный бюджет.
Со своей стороны, в C6 Bank средний требуемый первоначальный взнос составляет 40% от стоимости транспортного средства. Рикардо Бонзо, директор по транспорту банка, сообщил, что неплатежи не ограничиваются одной социальной прослойкой, затрагивая клиентов от классов A до D.
Программа Move Brasil также способствовала повышению спроса на транспортные средства, хотя и с относительно низкой ставкой одобрения. Запущенная в июне, эта программа предлагает специальные условия кредитования для таких специалистов, как курьеры, таксисты, водители приложений и школьные перевозчики, позволяя им покупать новые и подержанные автомобили.
Согласно данным BNDES, программа уже обеспечила оборот в размере 5,3 миллиарда реалов продаж, реализовав 51 тысячу автомобилей. Окончательное одобрение этих транспортных средств зависит от кредитной оценки, проводимой партнерскими банками, поскольку именно они принимают на себя риск, присущий операции.