Средний электрический внедорожник Chevrolet Captiva EV Premier, который изначально был импортирован из Китая, а с прошлого июня начал производиться в Оризонте (CE) из частично разобранных комплектов (SKD), привлекает внимание своим стилем. Его внешний вид отличается смелым фронтальным дизайном, черной крышей с электрическим открыванием, заметными 18-дюймовыми колесами и более сдержанной задней частью — характеристики, которые отличают его от стандарта бренда в Бразилии и во многом обусловлены моделями его бывшей немецкой дочерней компании Opel.
Колесная база обеспечивает комфорт для пяти взрослых пассажиров. Габариты автомобиля: длина 4745 мм, колесная база 2800 мм, ширина 1890 мм (2140 мм с зеркалами), высота 1670 мм. Он имеет объем багажника 403 литра, массу 1800 кг, батарею емкостью 60 кВт⋅ч, двигатель мощностью 201 л.с. и крутящим моментом 31,6 кг⋅м. При переднем приводе ускорение от 0 до 100 км/ч занимает 9,9 секунды, а средний запас хода, сертифицированный Inmetro, составляет 304 км.
Внутри автомобиль выполнен в характерном для Китая стиле, начиная с руля, который стремится к инновациям, хотя может показаться несколько необычным. С другой стороны, используемые материалы отделки высокого качества, передние сиденья обеспечивают достаточную жесткость, а управление боковыми зеркалами остается на дверной ручке, не следуя тенденции перемещать его на руль. Мультимедийный экран размером 15,6 дюйма имеет отличное разрешение, но подключение к мобильным телефонам осуществляется исключительно по кабелю, а два порта USB-C требуют некоторого маневрирования для доступа; автомобиль также оснащен беспроводной зарядкой.
Пространство для ног на заднем сиденье считается очень хорошим. Хотя объем багажника не самый впечатляющий среди конкурентов и он имеет временное запасное колесо, ему не хватает чехла для багажа. Система удержания (auto-hold), позволяющая автоматически останавливать и отпускать стояночный тормоз, сложна в активации, требуя от пользователя поиска необычного термина «автоматический привод автомобиля» на мультимедийном экране.
С точки зрения производительности, Captiva EV продемонстрировал маневренность в городском трафике, учитывая его вес и габариты. Однако его поведение в поворотах могло бы быть более стабильным. Обгоны и ускорения на шоссе не такие захватывающие, как в других электромобилях этого класса, несмотря на то, что Captiva EV оснащен хорошими тормозными системами. Запас хода считается минимально удовлетворительным для поездок на средние расстояния. Объявленная цена составляет 219 990 бразильских реалов.
