Jeep Compass — это автомобиль, который оказал влияние на автомобильный рынок с момента своего выпуска, оставаясь успешным в продажах, несмотря на сильную конкуренцию в сегменте среднеразмерных SUV. Этот материал посвящен Jeep Compass с двигателем 1.3 Turbo Flex, подчеркивая, что этот среднеразмерный SUV, будучи полуновым и находясь на гарантии, обладает хорошим уровнем оснащения и достаточной производительностью как в городе, так и на трассе.
Второе поколение Jeep Compass было представлено на бразильском рынке в сентябре 2016 года, первоначально предлагая варианты с атмосферными бензиновыми и турдизельными двигателями, а также специальное стартовое издание под названием Opening Edition. На следующий год версии с бензиновым двигателем начали включать систему start/stop, и модель получила два специальных издания: Sport и Night Eagle. В 2019 году был выпущен базовый вариант под названием S.
Более значительное изменение произошло в 2021 году, когда Compass, уже в линейке 2022 года, претерпел глубокую эстетическую переработку, отказавшись от атмосферного двигателя и приняв 1.3 Turbo Flex. В то же время была представлена лимитированная серия 80 Years в честь годовщины Jeep. В 2022 году бренд расширил свое предложение и представил технологический витрину для линейки среднеразмерных SUV с Compass 4xe, который стал первым плагин-гибридом Jeep в стране, но показал низкие продажи, продав менее 250 единиц за три года.
В линейке 2025 года гарантия на SUV была увеличена с трех до пяти лет. Одновременно мощность двигателя 1.3 Turbo Flex Jeep Compass была скорректирована для соответствия нормам выбросов Proconve. Недавно Jeep Compass оснастили двигателем Hurricane мощностью 272 л.с., в то время как турдизельный двигатель был выведен из ассортимента SUV в 2025 году.
Успех Compass и его привлекательная маржа прибыли побудили конкурентов отреагировать. Несмотря на наличие среднеразмерных SUV в стране, ни один из них не имел достаточно конкурентоспособной позиции или цены, чтобы противостоять Jeep. Конкурирующие бренды решили инвестировать в более доступные проекты с национальным производством. Toyota начала эти действия в 2021 году с выпуском Corolla Cross в Бразилии, сведя RAV4 к гибридному продукту нишевого сегмента. Volkswagen продолжил эту тенденцию в 2022 году, импортировав Taos из Аргентины (в настоящее время обновленный и поступающий из Мексики) для прямой конкуренции с Compass, в то время как Tiguan остался в более высоком классе.
Другие конкуренты пришли из Мексики, такие как Honda ZR-V и Chevrolet Equinox, но они имели небольшую способность конкурировать с точки зрения продаж. Самый значительный натиск пришел из Китая, начиная с Caoa Chery Tiggo 7 благодаря его агрессивному соотношению цены и качества. Позже появились гибридные модели, включая GWM Haval H6, BYD Song Pro, GAC GS4 и Geely EX5 EM-i. В сегменте электрических среднеразмерных SUV есть Leapmotor C10, MG Motors S5 и BYD Yuan Pro, а также GAC GS3, чисто китайская модель с двигателем внутреннего сгорания.
Модель столкнулась с проблемами из-за массового входа китайских автомобилей. Сравнивая с историей, даже будучи дороже компактных SUV, Compass занимал лидирующие позиции в категории в разные моменты десятилетия. В 2019 и 2021 годах Compass занял второе место среди кроссоверов, уступив только своему собратью по заводу Renegade. В этот период SUV превысил отметку в 70 тысяч единиц в год, а доля рынка Jeep составляла 7,5%. Однако ситуация изменилась: в 2024 году было продано 50 тысяч единиц, а в 2025 году, хотя и восстановилось до 60 тысяч регистраций, доля рынка Jeep упала до 4,7%.
Несмотря на колебания рынка, коммерческие показатели SUV остаются заметными. За десять лет производства в Пернамбуку Compass накопил более 600 тысяч произведенных и 570 тысяч зарегистрированных единиц. Важно отметить, что первый поколение Compass было коммерциализировано в Бразилии, импортированное с 2012 года. Этот первоначальный SUV имел непривлекательный дизайн, высокую цену и был оснащен бензиновым двигателем 2.0 объемом 156 л.с. с вариатором CVT, что не понравилось публике и привело к скромным показателям в течение четырех лет на рынке.
Появление двигателя 1.3 16V Turbo Flex возродило Jeep Compass, который ранее использовал атмосферный 2.0 16V Flex, вызывавший множество жалоб клиентов. Даже с текущим снижением мощности механическая установка считается достаточной для этого SUV. 176 л.с. — на 9 л.с. меньше, чем раньше — двигателя T270 семейства GSE обеспечивают хорошее ускорение, хотя время разгона от 0 до 100 км/ч составляет около 10 секунд, учитывая вес более 1,5 тонны. Разгон поддерживается крутящим моментом 27,5 кг·м, доступным рано при 1750 об/мин. Областью для улучшения является шестиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin, которая считается устаревшей и поддерживает передачи на средних оборотах адекватно.
Расход топлива не является чрезмерным для SUV с такими характеристиками, как неблагоприятная аэродинамика и большой вес. В городе он достигает 7,3 км/л на этаноле и 10,1 км/л на бензине. На трассе цифры составляют 8,6 км/л и 12,1 км/л соответственно.
SUV станет следующей моделью Stellantis, которую будут производить на автомобильном заводе Гояна в Пернамбуку, и она получит электрификацию. Однако важно отметить, что, как и Renegade и Commander, комплект 1.3 Turbo Flex Jeep Compass получит систему легкого гибрида. Эта система использует литий-ионный аккумулятор 48 В для питания небольшого электродвигателя, который действует как генератор. Он не приводит колеса напрямую, но, по данным Stellantis, обеспечивает до 6,6 кг·м дополнительного крутящего момента для двигателя 1.3 во время ускорения, разгона и старта. Полная гибридная система ожидается только для следующего поколения Compass, которое ожидается к 2028 году.
Одним из главных преимуществ Jeep Compass является его просторный салон, что способствует его популярности в сегменте. По сравнению с топовыми компактными SUV, Compass предлагает значительно более комфортную обстановку. Спереди водитель наслаждается высокой посадкой, характерной для моделей Jeep, а также большим пространством для ног и плеч. Видимость широкая, сиденья обеспечивают надлежащую плотность, а отделка значительно улучшилась после 2022 года. Заднее сиденье вмещает двух взрослых и одного ребенка, но высоким людям может не хватать места для коленей. Багажник, однако, компенсирует это объемом 410 литров, что немного меньше, чем у компактного VW Nivus.
Мультирычажная задняя подвеска с более мягкой настройкой отдает приоритет комфорту и хорошо поглощает неровности местности, хотя в некоторых ситуациях может наблюдаться некоторая раскачивание кузова. Звукоизоляция выполняет свою функцию хорошо. Что касается Jeep Compass Longitude с двигателем 1.3 Turbo Flex 2025 года, это вариант полунового SUV, просторный и хорошо оснащенный, с еще пятью годами гарантии. По данным KBB Brazil, средние цены составляют 156 006 реалов (магазин) и 143 526 реалов (частник).
Эта версия Compass оснащена передовыми системами помощи водителю (ADAS), такими как адаптивный круиз-контроль, экстренное автономное торможение, предупреждение о выезде из полосы с коррекцией и центрированием, а также детектор усталости. С точки зрения безопасности он имеет шесть подушек безопасности, ассистента трогания на уклоне, дисковые тормоза на всех четырех колесах, камеру заднего вида, светодиодные фары и мониторинг давления в шинах. Мультимедийная система имеет 10,1-дюймовый экран с беспроводной связью Android Auto и Apple CarPlay. Кроме того, Jeep Compass Longitude 1.3 2025 включает цифровой приборную панель, электронный стояночный тормоз с функцией Auto Hold, двухзонный автоматический кондиционер с выходами для заднего сиденья, кожаную обивку, датчики освещенности и дождя, а также ключ доступа. План технического обслуживания для этой модели с двигателем 1.3 предусматривает пятилетнюю гарантию с плановыми проверками каждые 12 тысяч км или год.