Geely представила в Китае в среду (23-го) новую систему сверхбыстрой зарядки. По данным производителя, эта система способна зарядить аккумулятор электромобиля с 10% до 70% всего за 4 минуты и 30 секунд. При нормальных температурах процесс зарядки с 10% до 97% занимает 8 минут и 40 секунд.
Это нововведение является прямым ответом на BYD, которая считается главным конкурентом на китайском рынке. Для достижения таких времен зарядка требует инфраструктуры мощностью 2,2 МВт с пиковой мощностью 2250 кВт, а также аккумуляторов, рассчитанных на прием высоких скоростей зарядки.
Мощность этой новой системы примерно на 50% превышает возможности Flash Charging 2.0 от BYD, который работает на мощности 1,5 МВт и заряжает с 10% до 97% за девять минут. Несмотря на эту заметную разницу в подаче энергии, время зарядки, используемое обеими компаниями, в конечном итоге оказывается довольно схожим.
Это объявление происходит на фоне ожесточенной технологической борьбы на китайском рынке, где продажи электромобилей зафиксировали падение в течение 11 месяцев подряд по состоянию на август. Производители конкурируют за потребителей, предлагая достижения в области автономного вождения, увеличенного запаса хода и возможностей сверхбыстрой зарядки.
Что касается инфраструктуры, BYD планирует создать 90 тысяч станций к 2028 году, согласно информации, предоставленной Deutsche Bank после встречи с руководством компании.
Чтобы гарантировать, что аккумулятор выдержит такую высокую нагрузку без повреждений, Geely использует искусственный интеллект как в облаке, так и в самом автомобиле. Модели глубокого обучения и виртуальное моделирование непрерывно контролируют состояние ячеек, управляют тепловым контролем и предотвращают потенциальные риски.
Система под названием Xingrui PowerMind была разработана в сотрудничестве с китайской компанией StepFun. Она призвана поддерживать среднюю температуру батареи около 55 °C, с установленным максимальным пределом в 65 °C.
Чжан Дуан (Zhang Dewang), руководитель Geely, заявил Reuters, что текущие скорости зарядки уже близки к физическим пределам, что указывает на то, что преимущества еще более быстрой зарядки будут постепенно снижаться.
Полная технология, использующая аккумулятор с коэффициентом C 12, уже внедрена в модели Lynk & Co 10 и Zeekr 001, входящие в премиальную линейку группы. Для более доступных моделей Geely разрабатывает версию этой новой батареи с коэффициентом C 6, которая будет представлена в обновленном электромобиле-SUV Galaxy E5, обещая зарядить с 10% до 70% примерно за 8 минут и 25 секунд.
Эта техническая масштабируемость демонстрирует присущий предел: мощность зарядной станции может быть использована в полной мере, только если автомобиль способен выдержать электрический ток. Компактные автомобили, ориентированные на большой объем продаж, как правило, имеют менее надежные электрические архитектуры и компоненты, что ограничивает их максимальное поглощение заряда, независимо от используемого зарядного устройства. Фактическая производительность также зависит от температуры и уровня заряда.
На бразильском рынке Geely работает в партнерстве с Renault, в которой она приобрела долю в местной деятельности, продавая электромобили-SUV EX2 и EX5 (у которых также есть гибридные версии). Премиальный бренд группы Zeekr также присутствует на рынке страны.