Mercedes-Benz официально выпустила свой роскошный минивэн на семь пассажиров, ориентированный на растущий рынок делового транспорта в Бразилии. Этот автомобиль предназначен для разнообразной аудитории, включая исполнительных директоров крупных корпораций, артистов, транспортные компании, стремящиеся предложить превосходный опыт, а также семьи с высоким финансовым потенциалом.
Модель, произведенная в Витории, Испания, будет доступна через импорт и будет представлена в двух конфигурациях. Обе версии используют один и тот же бензиновый двигатель M254 с системой легкого гибрида и литий-ионным аккумулятором на 48 вольт. Этот механический комплекс развивает мощность 231 лошадиную силу и крутящий момент 37,7 кг·м, сопряженный с трансмиссией 9G-Tronic — адаптированной коробкой передач из семейства, используемого в Mercedes-Benz Sprinter Automatic.
Mercedes-Benz Classe V 300 уже доступен для предварительного заказа, первые поставки запланированы на ноябрь, и уже есть зарезервированные экземпляры. Производитель предлагает четырехлетнюю гарантию без ограничений по пробегу, а также различные варианты пакетов технического обслуживания.
На конкурентном рынке Classe V сталкивается с такими моделями, как DENZA D9, стоимостью 750 тысяч реалов; Kia Carnival, цена которого составляет 684 990 реалов; и Zeekr 009, который варьируется от 600 тысяч до 700 тысяч реалов.
В кабине водителя автомобиль оснащен широкоэкранной приборной панелью, объединяющей приборную панель и мультимедийную систему MBUX (Mercedes-Benz User Experience) на одном большом экране. Другие функции включают беспроводную зарядку и зеркалирование для смартфонов, сенсорную панель и аудиосистему Burmester 3D. Кроме того, модель имеет подогрев как передних сидений, так и руля.
Построенный на платформе Vito (модель, которая уже присутствовала в Бразилии), Classe V вмещает семь человек, распределенных по два места спереди и два ряда сзади. Однако различия между версиями заметны. Обе сохраняют конфигурацию сидений (два спереди и два ряда сзади, причем первый ряд имеет индивидуальные сиденья). В версии Avantgarde возможно легко снять и переставить сиденья, позволяя им быть повернутыми к третьему ряду из трех мест, что оптимизирует пространство для совещаний или бесед.
В версии Elegance два центральных кресла предлагают более высокий уровень комфорта, включая климат-контроль, подставку для ног и индукционную зарядку. Однако из-за сложности проводки и функций этих кресел изменение положения требует вмешательства дилера, при этом производитель не раскрыл никаких затрат или сроков на такую услугу.
Несмотря на то, что автомобиль очень хорошо оснащен и имеет привлекательные элементы, такие как окружающее освещение с 64 цветами, самым негативным моментом была отсутствие внутреннего холодильника — функция, стандартная в конкуренте DENZA D9 и являющаяся значительным преимуществом. На вопрос производителя он признал этот недостаток, но сообщил, что уже работает с поставщиками над включением этой функции. Кроме того, изучается возможность установки внутреннего экрана или телевизора, идеального для семейной аудитории с высоким уровнем дохода.
Classe V также предлагает багажник объемом 1410 литров, доступный как через заднее стекло, так и через полное открытие крышки, которая является электрической и управляется кнопкой. Боковые сдвижные двери имеют автоматическое приведение при потягивании ручки, а их закрытие может осуществляться кнопкой на стойке.
Во время практического теста, проведенного с двумя другими журналистами, Classe V продемонстрировал хорошую производительность по многим аспектам. Несмотря на длину 5,37 метра, он движется с хорошей маневренностью, чему способствует пакет парковки с камерой 360°, упрощающий маневрирование. Цифровое внутреннее зеркало также заслуживает внимания, несмотря на первоначальное небольшое визуальное искажение, которое легко преодолеть. Двигатель демонстрирует хорошую производительность, и производитель заявляет о времени разгона от 0 до 100 км/ч за 9,6 секунд.
В целом, это модель, позиционированная в верхней части класса из-за своей высокой цены. Однако отсутствие заводского холодильника является областью для улучшения, особенно учитывая пустое пространство между передними сиденьями, а отсутствие выделенного заднего экрана также отмечается.