Zeekr опубликовала демонстрационное видео для подтверждения прочности пены, используемой в сиденьях своего электрического минивэна 009. В этом тесте материал подвергался проезду девяти легковых автомобилей, а затем грузовика весом 20 тонн.
По данным роскошного бренда, входящего в группу Geely, компонент из пены не показал структурных изменений и потери способности поглощать вибрации после процедуры.
Видео, опубликованное 21 числа, показывало блок пены, расположенный на земле, который подвергался сжатию девятью различными моделями Zeekr. Эти автомобили варьировались от городского кроссовера X, весящего 1,9 тонны, до 009, весящего 2,9 тонны. Кроме того, другие модели, такие как седан 007, 7 GT, SUV 7X, 001, минивэн Mix, 8X и 9X, также проехали по детали, что составило примерно 20 тонн веса.
Затем тест включал тяжелый грузовик Farizon Homtruck H, произведенный подразделением коммерческих транспортных средств того же конгломерата.
Важно отметить, что эта демонстрация является рекламным материалом, созданным самим производителем, без какой-либо внешней проверки. Zeekr отвечала за последующие измерения и утверждает, что пена сохранила свои демпфирующие свойства.
Производитель объясняет, что сиденье модели 009 использует внутреннюю многослойную архитектуру, которую компания называет «сэндвич-конструкцией». Эта конструкция состоит из верхнего слоя из высокоэластичной пены, промежуточного слоя из высокоплотной пены с быстрой реакцией и более мягкого нижнего слоя.
Zeekr утверждает, что этот комплект обеспечивает демпфирующие характеристики вибраций, в 1,5 раза превосходящие стандартную пену, используемую в автомобильных сиденьях. Сиденья отделаны кожей Nappa, а сиденья второго ряда оснащены расширенными функциями, включая вращение на 180 градусов, откидывание в режиме нулевой гравитации, электрическую поддержку ног, массаж 22 точками, а также подогрев и вентиляцию.
При габаритах 5,22 метра в длину, 2,02 метра в ширину и 1,81 метра в высоту, а также колесной базе 3,21 метра, 009 продается исключительно в Китае. Базовая версия оснащена передним электродвигателем мощностью 422 лошадиные силы и аккумулятором емкостью 108 кВт⋅ч, обеспечивая запас хода 740 км по китайскому циклу CLTC, что эквивалентно 607 км по европейскому стандарту WLTP, который считается более требовательным.
Конфигурация с двумя двигателями достигает 925 л.с., используя аккумулятор емкостью 115 кВт⋅ч и предлагая запас хода 720 км по CLTC или 590 км по WLTP. Цены варьируются от 334 тысяч до 357 тысяч юаней (что эквивалентно 439 800 до 469 800 юаней).
Эти маркетинговые усилия происходят на фоне спада продаж модели: с января по август 2026 года было поставлено 12 405 единиц на китайском рынке, что представляет собой снижение на 12,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.