NTPC расторг договор на проект накопителя энергии мощностью 400 МВтч с G R Infraprojects

В Бразилии электромобили достигли значительной вехи, опередив седаны по объему продаж. В июне 2026 года было зарегистрировано 21 920 полностью электрических автомобилей, в то время как седаны показали 19 476 единиц. Это первый случай, когда категория батарейных транспортных средств обогнала тип автомобиля, доминировавший на бразильском рынке в течение десятилетия.

Разница между категориями еще больше увеличилась в августе, когда электромобили составили 26 558 единиц против 16 334 седанов. Этот сдвиг тенденции рассматривается как самый явный показатель нисходящей траектории для сегмента седанов в стране.

Исторически седаны занимали значительную долю рынка. В 2015 году они составляли 29% от проданных новых автомобилей, при этом Chevrolet Prisma продал почти 70 тысяч единиц, а Toyota Corolla — 66,9 тысяч. Однако в 2025 году эта доля резко упала до всего 12%, а Corolla зарегистрировала 33,2 тысячи продаж, что составляет половину объема десятилетней давности.

Меньшие седаны, которые вместе составляли 17% рынка, упали до менее чем 3% в настоящее время. Сегмент завершил 2025 год с продажей 246,6 тысяч единиц, что представляет собой снижение на 17% по сравнению с предыдущим годом.

Милад Калуме Нето, консультант K.LUME Consultoria, отмечает, что основная причина этого изменения — миграция потребителей в сторону внедорожников (SUV). Однако он предполагает, что проблема более сложна, поскольку низкие продажи седанов могут быть результатом как миграции потребителей, так и меньшего доступного предложения.

По мнению консультанта, эти два фактора действуют совместно и усиливают друг друга: потребитель изменил свои приоритеты, автопроизводители направили инвестиции туда, где был больший потенциал прибыли, а сокращение выпусков ускорило падение спроса. Калуме Нето подчеркивает, что производители также несут ответственность в этой ситуации, утверждая, что когда происходит совместное использование платформ, а SUV демонстрирует более высокий спрос, принимает более высокие цены и обеспечивает лучшую маржу, становится трудно оправдать инвестиции в новые модели седанов. Он сравнивает эту модель с тем, что произошло ранее с универсалами.

Исследования помогают прояснить перспективу покупателя. Международное энергетическое агентство (IEA) документирует, что в 2023 году SUV заняли 48% мировых продаж автомобилей, и к 2025 году приблизились к половине продаж. Кроме того, исследование 2022 года, опубликованное в Energy Research & Social Science, показало, что водители SUV считают свои автомобили превосходящими по безопасности, пространству и удовольствию от вождения, а также рассматривают их как символ успеха.

Экономисты характеризуют это движение как своего рода «военную гонку» на дорогах. Майкл Андерсон и Максимилиан Ауффхаммер подсчитали в Review of Economic Studies, что столкновение с транспортным средством массой примерно на 450 кг больше увеличивает риск смертности на 40–50%. Таким образом, тот, кто выбирает более крупный автомобиль, ищет личную безопасность, перекладывая риски на третьих лиц, которые склонны реагировать, принимая аналогичные меры.

В бразильском контексте исследование, проведенное Webmotors Autoinsights с участием 1800 респондентов, показало, что 40% людей, планирующих купить автомобиль в 2026 году, хотят SUV, в то время как 28% все еще рассматривают седан как вариант. Калуме Нето считает эту тенденцию глобальной, утверждая, что Бразилия просто следовала ей.

Бразильская специфика заключается в размере SUV, которые меньше по сравнению с европейскими и североамериканскими моделями, и в предпочтении более крупного транспортного средства из-за условий местных дорог, которые включают много лежачих полицейских и канав, а также необходимости разместить семью.

Консультант не верит, что седаны исчезнут, но прогнозирует сокращение числа моделей и специализацию на более четко определенных нишах. Маленькие и компактные седаны, такие как Hyundai HB20S, Fiat Cronos, Chevrolet Onix Plus и Volkswagen Virtus, должны постепенно терять позиции, концентрируясь в большей степени на корпоративных автопарках.

Среднеразмерные седаны, включая Toyota Corolla, Nissan Sentra и BYD King, должны оставаться актуальными благодаря крупным игрокам рынка, хотя и с меньшими объемами продаж. В сегменте представительского люкса, среди Mercedes-Benz Classe C, BMW Série 3 и Audi A4, Калуме Нето оценивает, что седаны продолжат доминировать.

Было подчеркнуто, что в условиях изменения климата снижение выбросов парниковых газов в атмосферу является насущной проблемой. В Оролне будет запущена программа «Лесной углеродный кредит» на территории, составляющей 50 тысяч гектаров.