MAN обновила свой тяжелый электрический грузовик eTGX, предназначенный для дальних перевозок, внедрив аккумуляторы большей емкости, более эффективную систему рекуперативного торможения и аэродинамические модификации.
В своей самой мощной версии эта модель способна преодолевать до 720 км с полной загрузкой, что ставит ее в число электрогрузовиков с наибольшим запасом хода в Европе. Публичный запуск этого транспортного средства состоится на выставке IAA Transportation в Ганновере.
Основное нововведение заключается в аккумуляторных модулях. Они были усовершенствованы: с 89 кВтч номинальной и 80 кВтч полезной емкости до 92 кВтч номинальной и 88 кВтч полезной емкости, используя никель-марганец-кобальтовые ячейки, произведенные самим производителем в Нюрнберге.
Предыдущее поколение было ограничено шестью модулями, что давало общий комплект емкостью 534 кВтч номинальной и 480 кВтч полезной. С новой конфигурацией грузовик может получить седьмой пакет при настройке как тягач 6x2, достигая 644 кВтч номинальной и 616 кВтч полезной. Именно с этой последней конфигурацией MAN рассчитывает 720 км, хотя сама компания указывает, что более реалистичным показателем для ежедневного использования является показатель свыше 600 км.
Дополнительная ось, установленная в этой версии, выдерживает больший вес и нагрузку на ось. В качестве сравнения, Volvo FH Aero Electric 6x2 имеет заявленный запас хода до 700 км.
В конфигурации 4x2, которая считается самой популярной, лимит остается на шести батареях, что составляет 552 кВтч номинальной и 528 кВтч полезной, с максимальным запасом хода 660 км и ожиданием превышения 500 км в реальных условиях.
Передняя часть транспортного средства была удлинена на 12 см — изменение, ставшее возможным благодаря европейскому регулированию, разрешающему удлинение в грузовиках с нулевыми выбросами. По данным MAN, этот новый дизайн способствует улучшению аэродинамики, повышению безопасности и оптимизации видимости для водителя.
Кроме того, эффективность рекуперативного торможения увеличена до 20%. eTGX поддерживает зарядку мегаваттным способом (MCS) до 750 кВт, а через стандартный разъем CCS — до 375 кВт.
Эти показатели не имеют аналогов на бразильском рынке, поскольку eTGX не продается в стране. В Бразилии Volkswagen e-Delivery, первый электрический грузовик, серийно производимый в национальной фабрике в Резенде (РЖ), обеспечивает запас хода до 250 км с шестью аккумуляторными модулями.
Достижимые MAN 720 км эквивалентны поездке из Сан-Паулу во Флорианополис без необходимости подзарядки.
На той же выставке MAN также представила две электрические версии фургона TGE, родственника Volkswagen Crafter, разработанные в сотрудничестве со швейцарской компанией Flux. Эти фургоны предназначены для применений, где электромобили часто испытывают трудности, таких как экстренные службы, пожарные и муниципальные операции.
Эти транспортные средства оснащены батареей емкостью 119 кВтч, запасом хода до 480 км и возможностью быстрой зарядки постоянным током до 140 кВт, что позволяет зарядить батарею с 10% до 80% менее чем за полчаса.
Обе конфигурации имеют общую массу 4 и 5,5 тонны, причем более крупная может перевозить до 2500 кг и буксировать до 3500 кг. MAN совместно с Volkswagen Commercial Vehicles работает над преемником eTGE, который был снят с производства в 2024 году, и он должен быть выпущен вместе со следующим поколением e-Crafter, запланированным примерно на 2028 год.