Toyota Gazoo Racing официально объявила партнеров для пикапа Hilux на водородном топливе, который будет участвовать в Ралли Дакар 2027 года, проходящем в Саудовской Аравии, и представила финальную окраску прототипа.
Автомобиль получил название DKR GR FC Hilux и будет участвовать в категории Future Mission 1000. Эта категория предназначена для экспериментальных транспортных средств, которые проходят параллельно основному маршруту, не конкурируя напрямую за титул в основном классе автомобилей.
В отличие от версий, подготовленных с двигателем внутреннего сгорания, эта модель использует систему водородного топливного элемента. По словам самой Toyota, эта система является «2,5-го поколения», интегрируя элементы второго и третьего поколений компонентов. Благодаря этой технологии выхлопная система выделяет только водяной пар во время замеряемых участков на саудовской земле.
Разработка прототипа ведется в исследовательском центре производителя, расположенном в Бельгии, где сейчас идет окончательная сборка перед началом программы испытаний, предшествующей ралли.
Соревнования запланированы на период с 1 по 15 января 2027 года, с отправлением и прибытием в King Abdullah Economic City. Future Mission 1000 включает 13 этапов и составляет 1000 замеряемых километров. Для выполнения этих требований японский производитель заключил четыре стратегических партнерства.
Jameel Motorsport, ответственный за дистрибуцию Toyota и Lexus в принимающей стране, обеспечит местную логистическую поддержку. Denso внесет вклад в технологию компонентов, а IAV предоставит электронный блок управления Dragoon и соответствующее управляющее программное обеспечение. Кроме того, Toyo Tires поставила шины, частично изготовленные из экологически чистых материалов, как сообщила компания.
Этот проект также направлен на сбор важнейших данных о работе топливного элемента при воздействии суровых условий жары, пыли и интенсивных вибраций. Toyota уже анонсировала серийную версию Hilux на водороде на 2028 год, которая будет иметь запас хода более 400 км по циклу WLTP, грузоподъемность 2500 кг и расчетное время дозаправки около пяти минут.
Эти показатели превышают показатели полностью электрической Hilux, которая имеет запас хода 257 км и грузоподъемность от 1600 до 2000 кг. Однако они остаются ниже показателей пикапа, продаваемого в Бразилии, а именно версии 2.8 турбодизель, которая имеет мощность 204 л.с., крутящий момент 50,9 кг·м и способна буксировать до 3500 кг.
Использование водорода не является новым для Mission 1000; прототипы, такие как HySE-X1 и HySE-X2, входящие в консорциум, в котором участвует Toyota, завершили участие в этой категории в 2024 и 2025 годах. Тем не менее, эта марка знаменует дебют топливного элемента Toyota в автоспорте — технологии, внедрение которой в серийное производство все еще сталкивается с проблемами, связанными с инфраструктурой. По данным Европейского обсерватории водорода, в Европе функционирует 179 водородных станций.