Scuderia Bandeiras заявила, что не намерена возвращаться в Stock Car, пока Линктон Оливейра сохраняет контроль над категорией. В настоящее время позицию занимает Аттила Абреу, пилот и руководитель команды, который покинул чемпионат на пятом этапе сезона 2026 года. Тогда команда увезла с собой таких гонщиков, как Рубенс Баррихелло, Нельсон Пикет-младший и Рафаэль Сузуки.
На вопрос о возможном возвращении в 2027 году Абреу категорически заявил, что пока продолжается нынешнее руководство, шансы равны нулю. Однако он отметил, что для того, чтобы команда пересмотрела свое участие, потребуется значительный шаг. Он упомянул, что если категория будет продана, они рассмотрят возможность возвращения, поскольку очень ценят Stock Car, считая ее категорией в возрасте 47 лет и крупного масштаба, несмотря на то, что она переживает трудный период под нынешней администрацией.
Линктон Оливейра, являющийся генеральным директором Vicar, организатора Stock Car, и контролером Grupo Veloci, также является отцом Габриэля Бортолето, единственного бразильца в настоящее время в Формуле-1.
Кризис, который стал причиной ухода Bandeiras, начался в 2025 году, когда Stock Car внедрила новое поколение транспортных средств. Седаны и двигатели V8 были заменены на внедорожники, оснащенные четырехцилиндровыми турбированными двигателями, как часть проекта SNG01. С самого начала категория сталкивалась с повторяющимися сбоями в системах двигателя и трансмиссии, что привело к прозвищу «Stop Car» и вынудило организацию отложить один полный этап для устранения проблем. Пилоты выражали публичную обеспокоенность, ссылаясь на риски для своей безопасности.
Ответ Vicar сформировал отношения с конкурентами. Фелипе Масса и Бруно Баптиста получили штрафы по 100 тысяч реалов каждый за критику организации после этапа в Каскавеле, нарушив договорное положение, запрещающее уничижительные комментарии о категории. Технический совет CBA подтвердил нарушения безопасности в модели SNG01.
В сезоне 2026 года категория отменила это изменение и вернулась к использованию атмосферного двигателя V8. Однако эта техническая корректировка вызвала судебный спор о том, кто должен нести расходы. В командах Stock Car автомобили не производятся собственными силами; они приобретают стандартизированный пакет под названием Kit de Competição от Audace Tech, который принадлежит той же группе, что и Vicar. Этот стандарт направлен на обеспечение равенства в сетке, но также делает команды зависимыми от одного поставщика, поскольку детали и принадлежности должны быть получены исключительно через систему StockManager от Audace.
Bandeiras приобрела четыре комплекта, по одному на каждую машину, за сумму 1 168 449,00 реалов, с договорной гарантией использования на десять лет. Соглашение предусматривало, что проект может претерпевать изменения в течение этого периода, разделяя модификации на две категории. Контракт устанавливает, что любое обновление должно оплачиваться Audace, Vicar или спонсором, а никогда самой командой. Обоснование заключается в том, что промоутер определяет двигатель и дизайн автомобиля, в то время как команда составляет бюджет и ищет спонсоров на основе прогнозируемых затрат.
Замена силового агрегата означала нечто большее, чем просто замена двигателя; потребовалось внедрить новые жгуты проводов, новую конфигурацию охлаждения, новое электронное управление, а также различные механические опоры и интерфейсы. Расходы легли на команды, составив 178 807,00 реалов на машину, что в сумме составило 715 228,00 реалов для Bandeiras. Счета, выставленные Audace, описывали позицию как «продажа комплекта обновления V8», термин, который, согласно контракту, обязывал категорию произвести оплату.
10 июня в 3-м гражданском суде Котия (SP) было издано временное постановление, которое запретило взыскание, блокировку доступа к StockManager и любые санкции за неплатежеспособность под угрозой штрафа в размере 100 тысяч реалов в случае несоблюдения. Абреу подтвердил, что процесс не продвинулся с тех пор, заявив: «Процессуально, нет».
Однако он опровергает идею, что уход ограничивается комплектом V8, признавая, что это был фактор, но указывая на другие причины. По словам Абреу, атмосфера ухудшилась после судебного разбирательства. Он упомянул трудности с поставками деталей, проблемы с безопасностью и вопросы защиты автомобилей. Аспект, который он считает наиболее серьезным, — налоговый. Bandeiras утверждает, что задавала вопросы категории о процедурах, которые, по мнению команды, подвергали Scuderia налоговым рискам, на которые не было ответа. Именно эта ситуация сделала невозможным продолжение из-за требований соответствия международных спонсоров команды. Абреу заявил: «У нас не осталось никакой юридической гарантии».
С 19-летним участием в Stock Car Абреу оценивает финансовый ущерб в восьмизначные суммы. Он сообщил, что создал беспрецедентную структуру в бразильских автогонках, инвестировав более 20 миллионов реалов в формирование команды, не считая найма персонала. Он выразил удивление такими событиями, сказав: «Столкнуться с такими ситуациями я никогда не ожидал». Он заключил, что, несмотря на прохождение через различные администрации, отсутствие юридической, налоговой безопасности и уважения к командам и пилотам сделало пребывание неустойчивым, поскольку это проблемы, с которыми команда не может согласиться.
В настоящее время команда оценивает судебные меры. Помимо оспаривания взыскания, они требуют возврата 211 817,68 реалов, уже выплаченных Bandeiras и ее спонсорами. Абреу заявил: «Мы находимся в судебном процессе, добиваясь восстановления всех наших прав и всего, что с нами произошло».
Перспектива организатора отличается. В заявлении, опубликованном тогда, Vicar сообщила, что уведомление об уходе команд Bandeiras и Bandeiras Sports поступило только после того, как Высший спортивный суд справедливости (STJD) единогласно поддержал наказания, наложенные Бразильской конфедерацией автоспорта (CBA). Vicar утверждала, что наказания вытекали из технических нарушений, обнаруженных в сертифицированных компонентах во время инспекций категории, что напрямую влияло на безопасность участников. Компания заверила, что весь процесс соответствовал правилам и гарантировал право на защиту.