Volkswagen недавно выпустила новый Volkswagen ID.3 GTI, который выделяется тем, что является первым автомобилем, включающим спортивное обозначение с задним приводом за пять десятилетий его истории. Этот электрический хэтчбек обеспечивает мощность 326 л.с. и крутящий момент 55,6 кг·м, что делает его самой мощной серийной версией GTI, когда-либо разработанной производителем.
Важно отметить, что это изменение не представляет собой фундаментального спортивного сдвига, поскольку ID.3 с момента своего выпуска в 2019 году всегда имел двигатель, расположенный над задней осью; версия GTI просто унаследовала эту конфигурацию. Исторически все модели GTI, начиная с Golf 1976 года, использовали передний привод, что относится и к ID. Polo GTI, первой электрической модели бренда, использующей эту номенклатуру, представленной в мае этого года, которая сохраняет передние колеса в качестве источника движения.
Хотя ID.3 GTI позиционируется как самый мощный GTI в истории, этот титул требует оговорки. Golf GTI Edition 50, запланированный на 2025 год в честь полувековой годовщины аббревиатуры, имеет заявленную мощность 325 л.с., что дает электромобилю преимущество всего в 1 л.с. Тем не менее, ID.3 GTI разгоняется до 100 км/ч за 5,6 секунды, в то время как бензиновый Golf делает это за 5,3 секунды. Его максимальная скорость электронно ограничена 200 км/ч, а общая масса автомобиля оценивается примерно в две тонны.
ID.3 GTI занимает место ID.3 GTX Performance, используя почти всю его оригинальную механику. Он использует тот же двигатель APP550 на задней оси, ту же батарею емкостью 79 кВт⋅ч чистого заряда и сохраняет заявленный запас хода до 601 км по циклу WLTP. Смена названия отражает решение Volkswagen прекратить использование маркировки GTX и сосредоточить электрические спортивные версии под наименованиями GTI и R.
При прямом сравнении новая модель демонстрирует улучшение ускорения на десятую часть благодаря включению стартового контроля в стандартную комплектацию. Однако у нее есть недостаток в процессе зарядки. Максимальная мощность постоянного тока снизилась с 185 кВт до 183 кВт, а время, необходимое для зарядки от 10% до 80% батареи, увеличилось примерно с 26 до 29 минут. Автомобиль оснащен адаптивной спортивной подвеской DCC и прогрессивным рулевым управлением в стандартной комплектации. Цены на продажу еще не объявлены. Ранее ID.3 GTX Performance продавался в Германии по цене 52 295 евро, что эквивалентно примерно 310 тысячам бразильских реалов по текущему курсу. Стоит отметить, что ID.3 никогда не был доступен для продажи в Бразилии.