Водители с водительским удостоверением категории B теперь имеют право управлять электромобилями и гибридами, общая масса которых не превышает 4250 кг, начиная со вторника, 14-го числа. Это разрешение было установлено Законом № 15.503/2026, подписанным президентом Луисом Инасиу Лулой да Сильва без вето, что создает исключение в размере 750 кг сверх обычного лимита для категории B.
Изменение внесло поправки в Бразильский дорожный кодекс (CTB), но сохраняет исходное правило: для транспортных средств, использующих только сжигание топлива, лимит общей массы остается на уровне 3500 кг. Любой вес выше этой величины по-прежнему требует наличия водительского удостоверения категорий C или выше.
Это изменение направлено на исправление существующего несоответствия между технологическим развитием и нормой, датированной 1997 годом, когда электромобили были отдаленной возможностью на бразильском рынке. Из-за значительного веса аккумуляторных батарей большие электрифицированные внедорожники и пикапы превышают 2,5 тонны еще до загрузки пассажирами и багажом.
На практике импортируемые модели, достигавшие лимита категории B, исключались из национального оборота производителями. Однако это юридическое смягчение не распространяется на все электрифицированные транспортные средства; закон ограничивает выгоду транспортными средствами с электрической или гибридной силовой установкой, которые преимущественно используют электрическую тягу — термин, который до сих пор не имеет устоявшегося технического определения.
Текущая интерпретация в отрасли предполагает, что легкие гибриды (MHEV) будут исключены, в то время как плагин-гибриды (PHEV) и гибриды, использующие двигатель внутреннего сгорания в качестве генератора, могут быть включены. Тем не менее, окончательная классификация будет зависеть от публикации дополнительных критериев Национальным советом по транспорту (Contran), как предусмотрено самим законом.
Критически важно, чтобы покупатель обратил внимание на то, что общая масса (PBT) представляет собой сумму массы самого транспортного средства с его максимальной вместимостью, то есть пассажиров и груза. Действительный вес для юридических целей — это тот, который зарегистрирован в бразильской сертификации автомобиля, а не вес, указанный в рекламных материалах. До издания нормативных актов проверка должна производиться на основании документов на транспортное средство.
Установление лимита в 4250 кг не было произвольным; оно отражает стандарт, принятый Европейским союзом для транспортных средств на альтернативных видах топлива, который был интегрирован в новое руководство по водительским правам блока. Это руководство вступило в силу в ноябре 2025 года, что было вызвано необходимостью предотвратить ситуацию, когда вес батарей вынуждает обычных водителей переходить в профессиональные категории прав.
Изменение в CTB было введено в рамках более широкого законодательства о кредитовании. Закон № 15.503/2026 возник из Временной меры № 1.366/2026, которая была рассмотрена депутатом Амандой Гентил (PP-MA), и также включал Временную меру № 1.359/2026, предназначенную для выделения до 30 миллиардов реалов на финансирование новых транспортных средств для водителей приложений, таксистов, кооперативов и работников школьного транспорта.