Компания AGV представила шлем Pista GP R3, который является флагманской моделью для MotoGP и спроектирован таким образом, чтобы частично разрушаться во время определенных падений. Согласно информации итальянского производителя, внешний слой контролируемо отсоединяется при угловых ударах, что в лабораторных испытаниях снижает расчетный риск сотрясения мозга в шесть раз по сравнению с традиционной конструкцией.
Модель была представлена на свободных тренировках Гран-при Сан-Марино и Ривьеры-ди-Римини в Мисано 11 сентября. Шлем используется пилотами, спонсируемыми брендом, в классах MotoGP, Moto2 и Moto3. Это самое значительное изменение в линейке Pista GP с момента ее выпуска в 2011 году и сменяет модель Pista GP RR 2020 года.
Корпус полностью изготовлен из углеродного волокна, однако он получил дополнительный внешний слой, расположенный поверх матрицы из сотен микросфер — система AGV Sphera. Эта система основана на технологии RLS (Release Layer System), разработанной совместно с британским стартапом с тем же названием. Эти плавающие панели скользят в направлении приложенной силы и при интенсивной нагрузке полностью отделяются от основной конструкции.
Этот подход противоречит интуитивному представлению покупателей шлемов, сертифицированных Inmetro, которые ожидают, что они выдержат удар целиком. Традиционные тесты фокусируются на прямых ударах о плоские поверхности, тогда как головы имеют округлую форму и падают под углом. При таких косых столкновениях шлем и череп вращаются, в то время как мозг, подвешенный в спинномозговой жидкости, отстает от движения. Именно это относительное вращение создает напряжения, ответственные за самые серьезные травмы.
Выходя из корпуса, жертвенные панели рассеивают часть вращательной энергии до того, как она достигнет головы. Проект соответствует протоколу FRHPhe-02, самому свежему стандарту FIM (Международной федерации мотоциклизма) для гоночных шлемов, который теперь требует от производителей демонстрации производительности при угловых ударах.
AGV не является первой маркой, внедрившей жертвенные элементы: японская Arai использует системы отвода воздуха и спойлеры, которые отсоединяются при ударе, уже много лет. Однако разница заключается в масштабе. В Pista GP R3 область, предназначенная для отделения, покрывает значительную часть шлема и функционирует почти как второй корпус, что увеличивает площадь, доступную для рассеивания вращательных сил.
Производитель еще не объявил о цене или дате выхода продукта для широкой публики, которая ожидается в 2027 году. Сегодня модель Pista GP RR стоит около 1500 долларов США (примерно 7700 бразильских реалов) за рубежом и часто превышает 10 тысяч реалов в бразильских магазинах, что, вероятно, станет минимальной ценой для нового поколения.