Porsche начала продажи модели Cayenne Electric в Бразилии в этот понедельник, 15-го числа. Автомобиль доступен в шести конфигурациях, охватывающих стили SUV и Купе, с ценовым диапазоном от 900 тысяч до 1,46 миллиона реалов, и предлагает мощность от 442 до впечатляющих 1156 л.с., что делает его самым мощным серийным Porsche, когда-либо произведенным производителем. Предварительные заказы на эту модель были открыты в мае.
Линейка моделей начинается с Cayenne Electric стоимостью 900 тысяч реалов, затем следует Coupé Electric (950 тысяч реалов), S Electric (1,08 миллиона реалов), S Coupé Electric (1,13 миллиона реалов) и Turbo Electric (1,41 миллиона реалов), кульминацией которого является Turbo Coupé Electric, оцененный в 1,46 миллиона реалов. Все автомобили оснащены полным приводом.
Производитель пояснил, что вывод этой электрической линейки не означает прекращения производства версий с двигателем внутреннего сгорания и плагинных гибридов, которые должны сосуществовать с электрическими моделями после 2030 года.
Cayenne Turbo Electric выделяется тем, что обеспечивает 857 л.с. в непрерывном режиме и достигает до 1156 л.с. и 153,1 кг·м при активации режима Launch Control. Кроме того, он оснащен функцией Push-to-Pass, которая обеспечивает дополнительный импульс в 176 л.с. в течение десяти секунд.
Что касается ускорения, этот внедорожник разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 2,5 секунды, превышает 200 км/ч за 7,4 секунды и достигает максимальной скорости 260 км/ч. Базовый Cayenne Electric мощностью 442 л.с. и крутящим моментом 85,2 кг·м проходит этот тест за 4,8 секунды, в то время как версия S, оснащенная 666 л.с. и крутящим моментом 110,2 кг·м, завершает его за 3,8 секунды.
Задний электродвигатель Turbo использует новую технологию прямого жидкостного охлаждения, разработанную Porsche для автомобилей Формулы E. Возможность рекуперации достигает 600 кВт во время торможения, что, по данным самого бренда, снижает потребность в дисках и колодках примерно на 97% при ежедневном торможении.
Благодаря батарее емкостью 113 кВт⋅ч запас хода варьируется в зависимости от модели: 493 км для Cayenne Electric, 489 км для S и 481 км для Turbo, согласно измерениям Inmetro. Архитектура на 800 вольт поддерживает зарядку до 390 кВт постоянным током, позволяя зарядить аккумулятор с 10% до 80% менее чем за 16 минут.
Автомобиль также может быть оснащен Porsche Wireless Charging, необязательной системой индукционной зарядки мощностью 11 кВт.
В салоне Cayenne Electric представлена Porsche Driver Experience, которая включает изогнутую OLED-панель Flow Display, цифровой приборный щиток на 14,25 дюйма и мультимедийную систему на 14,9 дюйма. Доступны такие опции, как дополнительный экран для переднего пассажира и дисплей с дополненной реальностью, способный проецировать изображения, эквивалентные экрану размером 87 дюймов.
Система оснащена голосовым помощником на основе искусственного интеллекта, а платформа Porsche Connect предлагает более 150 удаленных функций, гарантируя бесплатное подключение в течение десяти лет. По сравнению с бензиновым Cayenne, электрическая версия на 5,5 см длиннее и имеет почти на 13 см больший дорожный просвет. Объем багажника варьируется от 781 до 1588 литров в кузове SUV и от 534 до 1347 литров в Купе, плюс отсек спереди объемом 90 литров.