Volkswagen 14 мая в Вольфсбурге представила Mission Efficiency. Этот прототип назван производителем самым эффективным электромобилем, почти готовым к коммерческому выпуску. Модель установила три мировых рекорда, сертифицированные Record Institute Germany (RID), в частности, в категории четырехместных электромобилей, близких к серийному производству.
Одним из примечательных достижений является аэродинамический рекорд, при котором был достигнут коэффициент лобового сопротивления 0,158. Это значение беспрецедентно среди транспортных средств, сертифицированных для дорожного движения, и было получено при передней площади всего 2,08 м². Другой рекорд был установлен в тесте идеального расхода топлива, проведенном при постоянной скорости 68 км/ч, без подъемов и с выключенным кондиционером, где прототип показал расход 6,48 кВт⋅ч/100 км.
Третий рекорд относится к среднему расходу в реальных условиях эксплуатации, который составил 6,89 кВт⋅ч/100 км. Эти данные были получены во время документированного путешествия на расстояние 1278,36 км, пройденного от центра разработки бренда в Вольфсбурге до Вены через Познань в Польше и Оломоуц в Чехии. С учетом потерь при зарядке расход увеличился до 7,51 кВт⋅ч/100 км.
При чистой емкости батареи 54,9 кВт⋅ч автомобиль был заряжен только один раз и завершил поездку, имея запас хода 164 км. Дизайн кузова в форме капли оптимизирует аэродинамику, дополнен активными охлаждающими ребрами, закрытыми задними колесами и полностью закрытым полом. Кроме того, стекла без рамок, а дверные ручки встроены в кузов.
Преимущества эффективности заметны на разных скоростях: выше 80 км/ч расход на 30% ниже, чем у серийного ID. Polo. На скорости 140 км/ч прототип потребляет энергию, практически эквивалентную той, что потребляет хэтчбек на скорости 100 км/ч.
Колеса способствуют до 30% аэродинамическому сопротивлению, и Volkswagen внедрила запатентованные дефлекторы во внутренней части всех дисков для контроля турбулентности. Шины, разработанные в партнерстве с Continental на основе EcoContact 7, имеют сопротивление качению 4,9 кг на тонну, что примерно на 25% ниже максимального предела лучшей европейской классификации.
Стеклянная крыша и крышка багажника оснащены фотоэлектрическими ячейками мощностью 370 Вт, которые питают внутреннюю электрическую сеть и могут добавить до 30 км ежедневного запаса хода. На задней оси прототип использует электромеханическое торможение, разработанное совместно с AUMOVIO, которое помогает снизить трение и улучшить рекуперацию энергии.
Внутри приоритет легкости привел к устранению мультимедийной системы; водитель может использовать свой собственный мобильный телефон или планшет, а портативные колонки через Bluetooth заменяют оригинальные динамики. Купе имеет размеры 4,78 м в длину и 1,39 м в высоту, вмещает двух пассажиров спереди и двух сзади, а багажник предлагает объем 481 литр.
Электрическая система идентична системе ID. Polo, оснащена двигателем мощностью 99 кВт, или 135 л.с., расположенным на передней оси, на платформе MEB+. По словам Андреаса Миндта, директора по дизайну Volkswagen, силуэт напоминает XL1, плагин-гибрид 2013 года, который был самым экономичным серийным автомобилем в мире. Хотя Mission Efficiency сертифицирован для движения в Европейском союзе, он не будет выставлен на продажу.
