На фоне падения продаж в Китае BYD, по сообщениям, заказала десять новых грузовых судов, предназначенных для экспорта. Каждое из этих судов будет иметь вместимость 9 200 эквивалентных грузовых единиц (TEU), что увеличит собственный флот китайского автопроизводителя до общего числа в 18 судов.
Информация об этом заказе была опубликована морскими транспортными изданиями New Ships и Assafina Online, однако она еще не получила официального подтверждения со стороны компании. Суда будут изготовлены компанией China Merchants Industry на верфях в Цзиньлин и Хаймэне, с предполагаемой датой поставки между 2027 и 2029 годами. Стоимость контракта не раскрыта, и ни BYD, ни верфь не делали заявлений по этому поводу.
Эти суда типа PCTC (Pure Car and Truck Carrier) спроектированы исключительно для перевозки транспортных средств. Этот новый заказ добавит 92 тысячи TEU к существующей вместимости, доведя общий флот до более чем 130 тысяч TEU. Важно отметить, что единица TEU измеряет пространство на борту, а не годовой объем отгружаемых автомобилей.
BYD завершила свой первый флот, состоящий из восьми судов, в сентябре 2025 года, когда на базе BYD Jinan начал работать. Все эти суда являются типа RoRo (roll-on/roll-off), что позволяет автомобилям въезжать и выезжать на собственных колесах, исключая использование контейнеров, и имеют вместимость 7 200 или 9 000 автомобилей в зависимости от модели.
Первое судно под названием Explorer No. 1 было сдано в январе 2024 года. По данным CIMC, ответственной за строительство, оно было передано судоходной компании Zodiac Maritime, а затем арендовано BYD. При заявленной способности ежегодно перевозить 1 миллион автомобилей в текущей конфигурации, после добавления десяти новых судов флот достигнет 2,5 миллионов единиц в год, по оценкам сайта CarNewsChina.
Флот также используется для обслуживания заводов, расположенных за пределами Китая. В сентябре 2025 года предприятие BYD Zhengzhou отправило автомобили с рулем справа на таиландское подразделение бренда, расположенное в Великобритании. Автомобили, произведенные в Таиланде, могут избежать антидемпинговых пошлин, введенных Европейским союзом, которые для BYD составляют дополнительные 17% к уже примененным 10%.
Что касается экспорта, в августе BYD отправила 184 тысячи легковых автомобилей, произведенных в Китае, что представляет собой увеличение на 131% по сравнению с предыдущим годом и рост на 6% по сравнению с июлем, согласно китайской ассоциации CPCA. Этот объем составляет 35,4% от всех электромобилей, экспортированных страной в том месяце. За период с января по август было отправлено 1,127 миллиона единиц, что на 88% больше, чем за аналогичный период 2025 года.
На внутреннем китайском рынке ситуация обратная. Бренд BYD зарегистрировал продажу 184 тысяч автомобилей в Китае в августе, что означает падение на 35% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. За первые восемь месяцев 2026 года внутренний рынок показал продажи 1,15 миллиона единиц, что является снижением на 43%.
Бразилия играет ключевую роль в этой логистической системе. Будучи крупнейшим рынком BYD за пределами Китая, страна располагает заводом в Камасари (Баия), который начал производство в июле 2025 года. В марте этот завод объявил о заказах на экспорт 100 тысяч автомобилей в Аргентину и Мексику. Местное производство помогает снизить уязвимость к импортной ставке в размере 35%, которая вступила в силу для электромобилей и гибридов с июля 2026 года.