Продажи автомобилей растут в Бразилии, чему способствуют импортные модели, но традиционные автопроизводители участвуют слабо

Бразильская автомобильная промышленность зарегистрировала производство 271,2 тысячи транспортных средств в августе, что стало самым высоким месячным объемом с октября 2019 года. Этот результат указывает на увеличение на 6,8% по сравнению с июлем и рост на 9,4% по сравнению с августом 2025 года, согласно данным, опубликованным Anfavea.

Однако этот рост производства демонстрирует значительное изменение в составе общего объема. Около двух третей почти 150 тысяч дополнительных единиц, произведенных в этом году, являются моделями, собранными по форматам CKD и SKD, с использованием импортных компонентов.

За период с января по август бразильские автопроизводители произвели около 1,9 миллиона транспортных средств, что представляет собой увеличение на 8,5% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Это производство рассматривается как положительный признак оживления внутреннего рынка, несмотря на снижение экспорта.

Следует отметить, что большая часть дополнительных единиц, произведенных в этом году (две трети из почти 150 тысяч), состоит из моделей SKD и CKD, в то время как только треть соответствует моделям с полным производством на территории страны.

В заявлении Игорь Калвет, президент Anfavea, прокомментировал ситуацию. Системы CKD и SKD зависят от комплектующих, прибывающих в разобранном или полусобранном виде, что снижает потребность в рабочей силе и может расшириться в стране при продолжении отраслевых стимулов.

Экспорт составил 39,8 тысячи единиц в августе, что на 2,2% больше, чем в июле. Однако по сравнению с августом 2025 года наблюдалось резкое падение на 31,7%. В годовом исчислении поставки упали на 22,9%, что в основном обусловлено сокращением продаж, предназначенных для Аргентины.

В этом контексте Уругвай и Чили также вовлечены, поскольку эти рынки все чаще получают транспортные средства, произведенные в Китае.

Импорт следовал противоположной тенденции. За первые восемь месяцев года в Бразилию поступило 406,7 тысячи транспортных средств, что на 29,8% больше. Более половины этого объема поступает из Китая, доля которого более чем удвоилась за этот период.

Что касается регистрации транспортных средств, в августе было зарегистрировано 275,1 тысячи единиц. Этот показатель был немного ниже показателя июля в 1,6% (у июля было больше рабочих дней), но превысил август 2025 года на 22,1%. С января по август общее число регистраций достигло 1,975 миллиона, что является скачком на 18,4%, а цель в 2 миллиона была достигнута в начале сентября, примерно за месяц до регистрации 2025 года.

Электрифицированные транспортные средства также достигли рекордного уровня, составив 24,4% от регистраций в августе. Чистые электромобили обеспечили 25,9 тысячи единиц. За год электромобили и гибриды составили 372 тысячи регистраций, что является заметным увеличением на 125,8%. Важно отметить, что модели, произведенные в Бразилии, составляют 39% от электромобилей, проданных в стране, причем многие из этих моделей включают импортные компоненты через CKD или SKD.

Кроме того, программа «Устойчивый автомобиль» продемонстрировала рост продаж покрываемых моделей на 27,2% с момента запуска в июле 2024 года, и ее действие продлится до конца 2026 года.

Дополнительная информация о тяжелых транспортных средствах

В сегменте тяжелых транспортных средств инициатива Move Brasil помогла смягчить падение продаж грузовиков, которое снизилось с 31,5% в январе до всего лишь 4,9% в августе. В годовом исчислении было зарегистрировано 70,7 тысячи грузовиков. Автобусы зарегистрировали объем в 14,5 тысячи единиц, что представляет собой спад на 7,6%.

Представленные данные свидетельствуют о динамичном внутреннем рынке, но также демонстрируют растущее проникновение импортной продукции и комплектующих. В этом сценарии Китай укрепил свое присутствие как в импорте, так и в составе моделей, собранных в Бразилии.