Распространенной ошибкой в техническом обслуживании транспортных средств является невнимание к правильной калибровке шин. Поскольку шины являются единственными точками контакта автомобиля с дорогой, поддержание надлежащего давления, указанного производителем, напрямую влияет на расход топлива, уровень комфорта во время движения и долговечность компонентов подвески.
Крайне важно, чтобы владелец проводил еженедельную проверку давления, соблюдая рекомендованную производителем калибровку. Эти инструкции можно найти в руководстве по эксплуатации или в таких местах, как внутренняя часть крышки бензобака или на двери водителя. Идеальное давление варьируется в зависимости от веса транспортного средства, поэтому необходимо проверять значения как для пустого, так и для полностью загруженного автомобиля.
Некоторые модели предлагают опцию экономии топлива, часто называемую 'eco', которая обычно соответствует более высокому значению давления, указанному производителем. Даже будучи более высоким значением, оно остается в пределах утвержденных параметров. Однако следует отметить, что вождение с шинами на максимальном пределе давления, установленном производителем, ухудшит комфорт вождения.
Значения калибровки определяются исследованиями, которые учитывают систему подвески, колеса и другие переменные для оптимизации динамических характеристик автомобиля и обеспечения аспектов безопасности, таких как отвод воды.
Шины с давлением, не соответствующим спецификациям производителя, демонстрируют неравномерный износ. Например, шины с низким давлением имеют тенденцию изнашиваться больше по бокам протектора, в то время как шины с избыточным давлением концентрируют износ в центральной области.
Таким образом, водитель должен избегать соблазна добавлять дополнительное давление в надежде улучшить расход. Помимо неравномерного износа, шины с избыточным давлением становятся более уязвимыми к проколам, разрывам и образованию пузырей.
Неравномерный износ является нарушением правил дорожного движения, поскольку Бразильский кодекс дорожного движения (CTB) требует, чтобы протектор имел глубину не менее 1,6 мм. CTB предусматривает наказания для тех, кто водит на шинах с износом, даже если износ не является равномерным, ссылаясь на статью 230, пункт VIII, которая касается управления транспортным средством в плохом состоянии, что ставит под угрозу безопасность.
Проверка калибровки должна производиться на холодных шинах на станции, расположенной не далее 2 км от места отправления потребителя. Запасное колесо также необходимо инспектировать и калибровать, при этом для этого компонента-замены следует учитывать давление, превышающее давление остальных шин на 5 фунтов на квадратный дюйм.