ZXMOTO проявила большие амбиции, начав механический проект, который считается необычным за последнее десятилетие, стремясь конкурировать с устоявшимися производителями. Чжан Сюэ, основатель компании, объявил о разработке двигателя V5 объемом около 1000 см³. Первоначально разработанный для гоночного супербайка, двигатель также будет адаптирован для модели, сертифицированной для использования на дорогах общего пользования.
Согласно сообщению британского издания Visordown, эта информация была подтверждена Чжаном Сюэ через социальные сети, в которых он подробно рассказал о работе над пятицилиндровым двигателем в конфигурации V с объемом около литра. На данный момент бренд лишь сообщил об этом достижении; руководитель не предоставил официальных данных о мощности, габаритах или конкретном названии мотоцикла.
Этот новый проект появился после выпуска ZXMOTO 1000RR и 820RR, причем последняя уже участвует в Чемпионате мира по суперспорту (WorldSSP), где ZXMOTO одержала победы.
Создание двигателя V5 по своей сути более дорогое и технически сложное по сравнению со стандартизированными решениями в отрасли, такими как рядные четырехцилиндровые или существующие V4, которые легко превышают 200 л.с. Таким образом, выбор V5 представляет собой чисто инженерное решение, а не ответ на потребность в большей мощности.
Дополнительный цилиндр дает Чжану Сюэ большую гибкость для оптимизации таких аспектов, как интервалы зажигания, подача мощности, характеристики вибрации и общая компоновка двигателя. Однако это создает значительные проблемы, связанные с балансировкой коленчатого вала и тепловым управлением агрегата.
Хотя на азиатском рынке ходят предположения о возможностях около 1100 см³ и мощности свыше 210 л.с., с слухами до 253 л.с. с использованием центробежного компрессора, все эти цифры не имеют официального подтверждения со стороны ZXMoto, которая не раскрыла гарантированный крутящий момент или мощность.
Двухколесный двигатель V5 вызывает в памяти Honda RC211V, представленную в 2002 году для начала эры четырехтактных двигателей в MotoGP. Этот мотоцикл объемом 990 см³ завоевал мировое господство с пилотами, такими как Валентино Росси и Ники Хейден, но никогда не имел версии, предназначенной для использования на дорогах общего пользования. ZXMOTO намерена заполнить именно этот пробел, перенеся концепцию, которая оставалась ограниченной соревнованиями, в серийное производство.
Прежде чем попасть на дороги, Чжан Сюэ планирует испытать двигатель на треках, нацеливаясь на соревновательный дебют в 2028 году. Стратегия заключается в использовании соревнований как тестовой среды для проверки долговечности двигателя перед тем, как столкнуться с жесткими требованиями к выбросам и шуму, необходимыми для дорожной сертификации. В настоящее время проект остается без подтвержденного объема, мощности или даты выпуска, и нет никаких указаний на его прибытие в Бразилию.
