Chevrolet продемонстрировала снижение объемов продаж в Бразилии на 42% в течение семилетнего периода и сталкивается с недовольством собственной дилерской сети. Эта сеть выражает желание договориться о компенсации с производителем в случае принятия решения о прекращении своей деятельности.
В 2019 году бренд занимал абсолютное лидерство на бразильском рынке, продав 475 684 единицы и заняв 17,9% рынка, чему способствовал модель Onix, который продавался более чем в два раза больше, чем второй по величине, Ford Ka. Уже в 2025 году это число упало до 275 965 автомобилей, что соответствует 10,8% доли рынка.
Важно отметить, что за этот же период общий рынок легковых и легких коммерческих автомобилей не претерпел значительного спада, увеличившись с 2 658 923 до 2 549 462 единиц. Таким образом, потеря рыночных долей со стороны Chevrolet произошла из-за того, что конкуренты получили долю, а не из-за снижения общего объема продаж.
Давление на бренд стало очевидным в августе. По данным Fenabrave, в этом месяце Chevrolet продала 27 500 транспортных средств, в то время как BYD зарегистрировала 24 467, а Volkswagen достигла 41 404. Китайский производитель добился значительного роста на 149% по сравнению с прошлым годом. Чтобы попытаться сохранить третье место, производитель предложил бонусы и стимулы продавцам в конце месяца, сумев продать почти 5 тысяч автомобилей всего за два дня.
На розничном уровне ситуация более сложная. Недавнее исследование, проведенное Fenabrave, показало, что дилерская сеть Chevrolet получила самую низкую оценку среди всех брендов, когда ее спрашивали о том, соответствуют ли ее продукты ожиданиям клиентов. Кроме того, сеть оказалась ниже среднего по таким показателям, как вознаграждение за продажи и восприятие ценности бренда. Autoesporte выяснила, что конкретно в регионе 1 — который включает Сан-Паулу, ABC Паулиста и Байшада Сантиста — существуют дилерские центры с менее чем десятью продажами физическим лицам в месяц, при этом остальной объем направляется в корпоративный сегмент.
С более чем 550 объектами в стране сеть рассматривает процесс сокращения как возможное решение, хотя GM еще не объявила о планах сокращений. Некоторые торговые группы уже делят пространство с китайскими брендами; например, Carrera начала эксплуатировать точки GWM и Omoda Jaecoo рядом с подразделениями, которые ранее были эксклюзивными для Chevrolet.
В заявлении, отправленном Autoesporte, производитель заявил, что GM и Abrac поддерживают постоянное и совместное сотрудничество с дилерской сетью Chevrolet, направленное на повышение конкурентоспособности, обеспечение прибыльности дилеров и улучшение качества обслуживания потребителей.
Будущие коммерческие шаги должны координироваться SAIC, партнером GM в Китае, в рамках совместного предприятия, которое было продлено еще на два десятилетия, до 2047 года. Из этого соглашения появились Spark EUV и Captiva EV, уже доступные в Бразилии, и запланированы Captiva PHEV и компактный электрический хэтчбек под названием Joy EV — основанный на китайском Wuling Bingo Pro и ожидаемый к выпуску в 2027 году. Кроме того, находится в разработке седан, который будет иметь как электрические, так и плагин-гибридные версии.
Autoesporte также узнала, что во время визита в Китай дилеры получили подтверждение о запуске Buick в Бразилии, что может позволить конвертировать часть существующей сети. Однако эта операция не должна начаться раньше 2028 года, и GM официально не подтвердила это планирование.