Спрос на получение первого водительского удостоверения в Бразилии вырос на 216% в первые девять месяцев реализации программы CNH Бразилия, согласно данным, опубликованным Министерством транспорта. В аналогичный период 2025 года было подано 2,3 миллиона заявлений, тогда как в 2026 году этот показатель подскочил до 7,3 миллионов. Кроме того, более 2 миллионов водителей уже завершили процедуру и получили свои права в соответствии с новыми директивами.
Этот рост отражает Резолюцию 1.020/2025 Контран, которая была опубликована в декабре прошлого года и постепенно внедрялась Детрансами в течение 2026 года. Этот нормативный акт отменил необходимость посещать автошколу, перевел теоретический компонент в цифровой формат и сократил требуемое количество часов до экзаменов, что привело к значительному снижению затрат для граждан.
В старой системе было обязательно проходить 45 часов теоретических занятий очно и 20 часов практических занятий, зарегистрированных в Детран. В настоящее время учебный материал доступен онлайн и предоставляется бесплатно Министерством транспорта, а минимальное обязательное количество часов вождения сокращено всего до двух часов, что позволяет кандидату оплачивать дополнительные занятия по желанию.
Абитуриенты также получили возможность нанимать самостоятельно аккредитованных инструкторов для практической части. Эта модель составила 553 тысячи из 4,2 миллиона зарегистрированных практических курсов в 2026 году, что соответствует 13,2% от общего числа. Центры подготовки водителей продолжают отвечать за оставшиеся 86,8%.
По данным государственного органа, эти изменения обеспечили экономию, оцениваемую почти в 10 миллиардов реалов для водителей. Этот расчет правительства учитывает снижение стоимости теоретических и практических курсов, медицинских осмотров и продления прав, а также экономию на проездах, вызванную оцифровкой некоторых этапов.
Профиль людей, получающих водительское удостоверение, также претерпел изменения. В женской группе наблюдался рост числа регистраций на 18%, увеличившись с 1,06 миллиона до 1,25 миллиона, что составляет прирост чуть более 190 тысяч. Регионально Северо-Восток лидировал по показателю начатых процессов с 54,7%, за ним следовал Север с 31,9%.
Гибкость правил подверглась критике со стороны сектора подготовки. Национальная федерация автошкол (Feneauto) утверждает, что с момента вступления в силу новых норм было ликвидировано около 100 тысяч рабочих мест. Однако эти данные не были подтверждены исследованиями, проведенными Caged или IBGE, и организация оспаривает некоторые аспекты резолюции в Верховном суде. Для Feneauto сокращение учебной нагрузки вредит качеству подготовки и, в среднесрочной перспективе, безопасности дорожного движения.
В ответ на критику Министерство транспорта пояснило, что независимые инструкторы по-прежнему подчиняются Бразильскому дорожному кодексу и Закону 12.302/2010, и могут быть подвергнуты надзору и отстранению в случае нарушения. Кроме того, Министерство утверждает, что новая модель направлена на помощь в легализации примерно 20 миллионов бразильян, которые управляют транспортными средствами без водительского удостоверения, согласно оценкам Senatran.