Porsche формализовала прекращение своих отношений с концерном Volkswagen, завершив продажу своей 45%-ной доли в Bugatti Rimac — совместном предприятии, ответственном за производство гиперкаров. Этот шаг положил конец последней связи между французским брендом и немецким конгломератом в среду, 9-го числа.
Сделка, одобренная регулирующими органами, принесла автопроизводителю из Штутгарта около одного миллиарда евро (примерно 5,9 млрд бразильских реалов). Кроме того, Porsche вышла из состава Rimac Group, где владела 20,6%. Активы были приобретены международным консорциумом под руководством HOF Capital из Нью-Йорка и BlueFive Capital из Абу-Даби, которая является крупнейшим инвестором.
Хотя связь была косвенной, она существовала: Volkswagen AG владел 75,4% акционерного капитала Porsche AG через Porsche Holding Stuttgart. Пока Porsche была партнером Bugatti Rimac, Группа VW сохраняла долю во французском бренде в цепочке поставок. С выходом этой доли связь разорвана, и Bugatti теперь несет ответственность только перед Rimac Group, который уже владел 55% совместного предприятия, и новыми инвесторами.
Ни один другой бренд немецкой группы, такой как Audi, Bentley, Lamborghini, Ducati или сама Porsche, не поддерживает эту связь с Bugatti.
Volkswagen приобрела права на Bugatti в 1998 году во время руководства Фердинанда Пича и финансировала возрождение бренда такими моделями, как Veyron в 2005 году и Chiron в 2016 году. Оба использовали двигатель W16 8.0 quadriturbo, разработанный внутри группы. В ноябре 2021 года произошла корректировка, которая учредила Bugatti Rimac, переведя бренд в новую организацию и прекратив его статус дочернего предприятия.
Техническое разделение произошло позже. Tourbillon, выпущенный в 2024 году как преемник Chiron, отказался от W16 и представил атмосферный двигатель V16 8.3, созданный в сотрудничестве с британской Cosworth, без использования стандартных компонентов Группы Volkswagen. С электрическими двигателями эта установка достигает мощности 1800 л.с.
Для Porsche это отстранение соответствует стратегии сосредоточения на основном бизнесе, которую отстаивает Майкл Лайтерс, занявший руководство компанией 1 января. В августе автопроизводитель уже продал консалтинговую компанию MHP компании Tata Consultancy Services из Индии. Этот шаг происходит после 2025 года, когда операционная маржа группы упала на 14,1% до 1,1% под давлением тарифов в США, спада продаж в Китае и затрат, связанных с перестройкой стратегии электрификации.