В то время как концерн Volkswagen сталкивается с закрытием заводов и сокращением десятков тысяч рабочих мест, он обнаружил положительный момент в Европе: невозможность производить свои доступные электромобили в темпах, которые поступают заказы. Эта ситуация очевидна в новом ID.Polo, на который клиенты ждут не менее десяти месяцев.
По данным Automotive News Europe, хэтчбек накопил более 30 тысяч заказов с момента начала предварительных бронирований в апреле. Производительность Skoda Epiq, которая использует ту же платформу и многие компоненты, что и немецкая модель, еще более заметна: она зарегистрировала 35 тысяч заказов с июля, что указывает на больший объем за меньшее время.
Представитель Skoda сообщил изданию, что электрический кроссовер пользуется большим успехом, и что бренд достиг своей цели с этой моделью. Информация о десятимесячном сроке ожидания была получена через дилерский центр, опрошенный журналом.
Этот успех важен для автопроизводителя, который сталкивается с постоянным падением мировых продаж и проходит самую масштабную историческую реструктуризацию, включая вывод из эксплуатации производственных мощностей, массовые увольнения и упрощение линейки продуктов. Стратегия ставка на бюджетные электромобили является частью этого плана, направленного на концентрацию инвестиций в сегменты, которые все еще показывают хорошие продажи.
Вся линейка городских электромобилей группы производится в Испании. ID. Polo и Cupra Raval производятся в Марторелье, недалеко от Барселоны, на предприятии, получившем более 3 миллиардов евро для адаптации к электрическому производству. Epiq и будущий ID. Cross будут производиться на заводе в Наварре, в Памплоне, который четыре десятилетия производил бензиновый Polo. Чтобы сократить сроки ожидания, Volkswagen планирует увеличить производственные мощности на этих двух заводах.
Главное преимущество этих моделей заключается в цене. В Европе ID. Polo стартует примерно с 24 900 евро (148,3 тыс. реалов) в базовой комплектации Trend, оснащенной двигателем мощностью 116 л.с., батареей емкостью 37 кВт⋅ч и заявленным запасом хода 334 км. Такой ценовой уровень был почти невидим среди европейских электромобилей до прошлого года, периода, когда стоимость автомобилей и топлива продолжала расти на континенте.
На бразильском рынке ситуация иная. Volkswagen недавно анонсировал ID.4 Pro 2027 за 299 990 реалов с предполагаемой поставкой в магазины в октябре, став первым электромобилем бренда, продаваемым в стране вне программы подписки. Нет подтверждения относительно ID. Polo в Бразилии, и эта модель столкнулась бы с сильной конкуренцией со стороны уже зарекомендовавших себя китайских брендов, таких как BYD Dolphin, Geely EX2 и GAC Aion UT, все они позиционируются ниже 200 тысяч реалов.