Сотрудничество Aston Martin и Brough Superior теперь доступно для использования на дорогах общего пользования с выпуском модели AMB 002 Roadster. Эта модель является первым мотоциклом в рамках партнерства, сертифицированным для движения по дорогам, в отличие от предыдущих версий, AMB 001 и AMB 001 Pro, которые были предназначены исключительно для гоночных трасс.
Производство этой новой версии будет ограничено 300 единицами по всему миру, а поставки ожидаются к концу 2027 года, хотя цена еще не объявлена.
По данным Brough Superior, AMB 002 представляет собой не упрощенную адаптацию AMB 001, а проект, полностью разработанный с нуля. Тем не менее, он сохраняет характерные материалы дуэта: обтекатели и бак из углеродного волокна, передняя подвеска с двойным рычагом и рама, изготовленная из цельного блока титана — технология, необычная даже для гоночных мотоциклов.
Эта модель оснащена V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 1083 см³, развивающим мощность 130 лошадиных сил и крутящий момент 11,2 кгм·с, согласно данным самого производителя. Эта мощность значительно ниже, чем 228 л.с. у AMB 001 Pro, которая не подпадала под нормы шума и выбросов, и немного превосходит Ducati Panigale V2, которая выдает 122 л.с. при объеме 890 см³.
Brough Superior указала, что вес AMB 002 составляет 190 кг, не уточняя, относится ли это значение к сухому весу или весу в рабочем состоянии. Передняя подвеска с двойным рычагом спроектирована для контроля проседания мотоцикла при торможении, что схоже с концепцией, используемой в Honda Gold Wing.
Каждая единица будет собираться вручную на заводе Brough Superior в Тулузе, Франция, который также производил предыдущие модели партнерства. Хотя в заявлении не упоминаются цены, история линейки дает ориентиры: AMB 001, ограниченная 100 экземплярами, была выпущена в 2020 году за 108 тысяч евро (эквивалентно 642 тысячам бразильских реалов). Версия Pro, ограниченная 88 экземплярами и мощностью 228 л.с., была анонсирована примерно за 200 тысяч фунтов стерлингов на британском рынке (около 1,3 миллиона бразильских реалов).
Важно отметить, что ни один из трех мотоциклов официально не продавался в Бразилии, стране, где Aston Martin работает только с автомобилями. Однако разрешение на использование на дорогах общего пользования меняет профиль продукта, позволяя лицензировать и использовать мотоцикл партнерства вне трасс, что должно повысить интерес коллекционеров.