Снятие крыльев с пикапа действительно уменьшает аэродинамическое сопротивление, однако этот выигрыш незначителен по сравнению с гораздо более серьезной проблемой — свободным клиренсом. Этот вывод был сделан в результате симуляции, проведенной американской консалтинговой компанией Premier Aerodynamics, с использованием восьмого поколения Toyota Hilux, движущейся со скоростью 100 км/ч, и видеоролик с этим исследованием был опубликован на YouTube.
Компания использовала программу OpenFOAM, которая является программным обеспечением с открытым исходным кодом для вычислительной гидродинамики (CFD), чтобы измерить влияние резиновых обтекателей, установленных за колесами. При наличии крыльев коэффициент сопротивления пикапа увеличивается с 0,37 до 0,38. По словам ведущего анализа, удаление этих деталей позволило бы сэкономить около 70 долларов США в год на топливе, что эквивалентно 358 бразильских реалов, исходя из преимущественно дорожного использования и цен, действующих в Соединенных Штатах.
Однако сам диагноз оказался более значимым, чем финансовая выгода. Эти обтекатели ухудшают аэродинамику, нарушая поток воздуха в более высокой части кузова, но при этом лишь усугубляют уже существующую проблему: повышенная подвеска вызывает большие вихри турбулентности вокруг колес. Передняя часть Hilux эффективно удерживает воздух прижатым к кузову, и именно позади передних колес этот поток отрывается из-за свободного хода.
Анализ указывает на то, что более эффективными изменениями были бы покрытие грузового отсека, предпочтительно чехлом типа fastback с наклонной линией, или снижение высоты подвески. Исследование также критикует два стилистических элемента восьмого поколения: выступающие колесные арки и А-образные стойки, которые не выполняют практической функции и увеличивают сопротивление воздуха.
Тем не менее, пикап показал себя лучше, чем предполагала его внешность. Линия кузова между задним колесным проемом и крышкой грузового отсека поднимается и функционирует как диффузор, а поток воздуха над грузовым отсеком хорошо контролируется. В предыдущем анализе та же консалтинговая компания пришла к выводу, что Ram Dakota второго поколения также была более аэродинамичной, чем казалось.
Для тех, кто рассматривает возможность демонтажа этих деталей, следует помнить: крылья предназначены для предотвращения разбрызгивания воды, грязи и гравия на сам кузов и на транспортные средства, следующие позади. Резолюция 888/2021 от Contran устанавливает требования к системе антибрызг для пикапов и защитному устройству колес для автомобилей, пикапов и универсалов, с поэтапными сроками применения.