Audi объявила о возвращении модели A2 в качестве своего электрического базового варианта. Этот компактный хэтчбек был представлен в Париже в этот понедельник (7) и оснащен задним приводом, использует платформу MEB+ концерна Volkswagen (ту же, что и в Volkswagen ID.3), имеет коэффициент лобового сопротивления 0,24 и обеспечивает запас хода до 646 км по циклу WLTP.
Предзаказы на автомобиль начнутся 10 сентября, а начальная цена в Германии составит 38 200 евро, что эквивалентно примерно 226 тысячам реалов. Первые поставки ожидаются в декабре.
Сильной стороной нового A2 является энергопотребление: в версии с пакетом эффективности и мощностью 190 л.с. A2 e-tron потребляет всего 12,8 кВт⋅ч/100 км, что является самым низким показателем среди серийных моделей Audi, по заявлению производителя. Для достижения этой эффективности Audi внедрила различные оптимизации, такие как почти полное закрытие пола, сохранение переднего воздухозаборника закрытым на дорожных скоростях и установка компенсаторов люфта в колесных арках, что уменьшает расстояние между шиной и крылом.
Другие инженерные детали включают электрические ручки, имеющие собственный резерв энергии, что гарантирует открытие дверей даже в случае сбоя электроники.
История A2 примечательна: изначально выпущенный в 1999 году и производившийся в Неккарсульме до 2005 года, он стал первым премиальным компактным автомобилем с полностью алюминиевым кузовом, использующим конструкцию Audi Space Frame, и был производным от проекта «трехлитрового автомобиля» концерна Volkswagen. В 2001 году версия 1.2 TDI мощностью 61 л.с., весом 855 кг и аэродинамическим коэффициентом 0,25 стала первым четырехдверным автомобилем, сертифицированным с расходом более 33,3 км/л. Несмотря на высокую стоимость производства и спорный дизайн, A2 накопил 176 377 единиц, что оказалось ниже ожиданий, но позже приобрел статус иконы.
Текущая модель предлагает четыре уровня мощности, варьирующиеся от 170 л.с. и 35,7 кг⋅м до 326 л.с. и 55,6 кг⋅м, и может быть оснащена батареями емкостью 52, 61 или 84 кВт⋅ч. Две меньшие опции используют литий-железо-фосфатные (LFP) ячейки, установленные непосредственно на шасси. Батарея емкостью 84 кВт⋅ч построена с использованием никель-марганец-кобальтовых (NMC) элементов и поддерживает зарядку до 183 кВт, позволяя зарядиться с 10% до 80% всего за 29 минут. Синхронные двигатели с постоянными магнитами используют полупроводники на основе карбида кремния и корпуса с низкофрикционными подшипниками.
Аккумулятор также служит дополнительным источником питания: система V2L позволяет питать внешнее оборудование через розетку в багажнике, а V2H дает возможность использовать автомобиль как бытовой аккумулятор в Германии, Австрии и Швейцарии.
Благодаря габаритам 4,32 метра в длину и 2,77 метра между осями, хэтчбек предлагает багажник объемом от 396 до 1336 литров, а в наиболее мощных конфигурациях — дополнительное переднее отделение объемом 13 литров. Интерьер оснащен панелью, отделанной Softwrap, мягкой тканевой поверхностью, а опциональная солнечная крыша имеет площадь стекла 1,6 м². Audi также заявляет, что является первым премиальным брендом, который поставляется со стандартной системой Fidlock, фиксирующей стаканчики и сумки одним щелчком. В зависимости от комплектации, автомобиль включает более 300 компонентов из переработанных материалов, 100 из которых получены из вторичного сырья.
A2 e-tron производится в Ингольштадте на той же линии кузовного производства, что и A3, и был разработан на 21 месяц быстрее, чем его аналоги, используя около 250 роботов, применяемых в других моделях.