Dacia во вторник, 8-го числа, представила второе поколение Dacia Spring, своего бюджетного электромобиля. Эта модель покинет Китай и начнет производиться в Словении. Начальные цены составляют € 17 900 (примерно 107 тыс. бразильских реалов), а самая полная версия может стоить до € 19 500 (116 тыс. бразильских реалов). Автопроизводитель гарантирует, что ни одна конфигурация не превысит € 20 тысяч (около 119 тыс. бразильских реалов) в Европе до применения каких-либо налоговых льгот.
Перемещение производства является центральным моментом этого проекта, поскольку Spring использует тот же завод и платформу RG-EV Small, что и новый Renault Twingo E-Tech. Это изменение позволяет автомобилю избежать тарифов, введенных Европейским союзом на импорт электромобилей из Китая, возвращая его в списки льгот стран, таких как Франция. Первые единицы должны быть поставлены в начале 2027 года, хотя версия, произведенная в Китае, останется доступной для продажи в качестве более доступной альтернативы до этой даты.
Это изменение базы также знаменует собой завершение этапа на бразильском рынке. Когда он был доступен в Бразилии, Renault Kwid E-Tech по сути был переименованным Dacia Spring, поставлявшимся с того же китайского завода. Из-за недостаточных продаж и отсутствия местного масштаба этот хэтчбек был снят с производства в мае. В этом сценарии ставка Renault на бюджетный электромобиль в стране перешла к Geely EX2, продукту сотрудничества с китайской компанией. В отличие от этого, Spring эволюционировал, демонстрируя значительный рост и улучшения.
Что касается размеров, текущий Spring имеет длину 3,85 метра и ширину 1,74 метра, что на 15 см длиннее и на 18 см шире, чем его предшественник. Дизайн был обновлен с более вертикальной передней частью, более выраженными колесными арками и пластиковой защитой бамперов. Задние боковые стекла, функция, сохраненная из-за ограничений по стоимости, остаются на модели.
Пространство багажника достаточно велико, предлагая 337 литров в багажнике, объем, который может увеличиться до 1 283 литров при сложенных сиденьях, устанавливая рекорд в классе, по утверждению Dacia. Кроме того, имеется дополнительное отделение объемом 18 литров под капотом, предназначенное для хранения зарядного кабеля.
Привод уникален: он оснащен электродвигателем, который развивает 80 л.с. и крутящий момент 17,8 кг·м. Это позволяет Spring достигать скорости 100 км/ч за 12,1 секунды и развивать максимальную скорость 130 км/ч. Аккумулятор из фосфата железа и лития (LFP) емкостью 27,5 кВт⋅ч обеспечивает запас хода до 250 км по циклу WLTP.
Стандартный бортовой зарядный прибор имеет мощность 6,6 кВт, а зарядка от 15% до 80% занимает девять часов при использовании обычной розетки. Существует дополнительный пакет, который увеличивает мощность до 11 кВт, сокращая это время до 1 часа 55 минут, и добавляет возможность быстрой зарядки мощностью 50 кВт постоянным током, завершая тот же участок всего за 28 минут. Этот дополнительный пакет также включает систему V2L.
Цифровая панель на 7 дюймов поставляется в стандартной комплектации. Версия Expression не имеет центрального экрана и использует систему Media Control, которая отображает мультимедийный контент на мобильном телефоне водителя. Версия Journey оснащена центральным дисплеем Media Nav Live на 10,1 дюйма, а также предлагает беспроводную связь с Apple CarPlay и Android Auto, задний ход и доступ без ключа.