Volkswagen использовала свое спонсорство мероприятия Rock in Rio для представления новинок, включая подтверждение продажи VW ID.4 в Бразилии и выпуск новой версии модели Tera, которая теперь предлагает опцию более мощного турбированного двигателя.
Эта новая конфигурация — Volkswagen Tera 200 TSI, оснащенный 1.0-литровым турбомотором, который развивает 128 л.с. и 20,4 кг·м крутящего момента. Этот двигатель уже присутствует в моделях Nivus, T-Cross и Virtus и будет интегрирован в субкомпактный кроссовер Tera вместе с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией.
Двигатель 200 TSI будет сосуществовать с двигателем 170 TSI, который уже был у Tera. Последний, с мощностью 116 л.с., будет эксклюзивным для версии Tera TSI. А 200 TSI будет использоваться в версиях Tera Comfort и Tera High, которые имеют более высокую стоимость. Базовая версия Tera MPI сохранит атмосферный 1.0-литровый двигатель мощностью 84 л.с.
Обновленная версия автомобиля должна поступить в дилерские центры в октябре, хотя VW еще не опубликовала цены на Volkswagen Tera 2027.
В настоящее время 3-цилиндровый турбированный двигатель объемом 1.0 литра, обозначенный VW как 200 TSI, устанавливается в Nivus, а также в T-Cross в версиях Sense 200 TSI, 200 TSI и Comfortline, а также в Virtus в комплектациях Comfortline и Highline. Polo, в свою очередь, использует двигатель 170 TSI.
Оба турбированных двигателя Tera основаны на одном и том же 3-цилиндровом двигателе 1.0 литра семейства EA211, произведенном в Сан-Карлосе (SP). Разница заключается в калибровке параметров, таких как электронное управление и давление наддува. Буквенные обозначения относятся к крутящему моменту в ньютон-метрах — 165 Нм для 170 TSI и 200 Нм для 200 TSI, что эквивалентно 16,8 кг·м и 20,4 кг·м.
Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия — это модель Aisin AQ300, та же, что используется в T-Cross 2027 и Taos. По данным Volkswagen, оптимизированное распределение передаточных чисел позволяет двигателю работать в оптимальном диапазоне, обеспечивая более плавное ускорение и меньшие обороты при движении на постоянной скорости, что повышает акустический комфорт и плавность хода.
Nivus, который использует тот же двигатель, продолжит использовать свою шестиступенчатую трансмиссию.
Детали оборудования линейки 2027 еще не были раскрыты. В текущей конфигурации версия Comfort представляет собой ту, которая вводит автоматическую трансмиссию и включает легкосплавные диски диаметром 16 дюймов, систему ключевого доступа, систему start-stop, 8-дюймовую цифровую панель, центральную систему VW Play на 10,1 дюйма, шесть подушек безопасности, светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение.
Версия High добавляет 17-дюймовые диски, 10,25-дюймовую цифровую панель, цифровой климат-контроль Climatronic, сиденья, обитые синтетическим материалом, шесть динамиков, беспроводную зарядку телефона и датчики парковки спереди. Это единственная версия, способная получить пакет ADAS, который включает ассистента удержания в полосе, детектор слепых зон, ассистента выезда с парковочного места и мультифункциональную камеру.