В настоящее время бразильский рынок привык к турбированным двигателям малой емкости, таким как трехцилиндровый 1.0 турбо. Раньше двигатель объемом 2.0 считался большим, а более крупные силовые установки, с шестью цилиндрами, рассматривались как роскошь. В прошлом наличие объемных двигателей означало мощность и высокую производительность, относясь к агрегатам объемом более 5 или 6 литров, таким как большие американские V8.
Ниже мы вспоминаем пять самых больших двигателей, когда-либо использовавшихся в легковых автомобилях.
Самый большой уличный двигатель не американский
Самый большой двигатель, когда-либо установленный в легковом автомобиле, происходит из Франции, а именно в Bugatti Type 41 Royale, выпущенном в 1927 году. Этот автомобиль примечателен по многим аспектам. Его двигатель представляет собой рядный 8-цилиндровый агрегат объемом 12,8 литра, сравнимый с современными двигателями грузовиков. Эта силовая установка имела головку блока цилиндров с распределительным валом и три клапана на цилиндр, развивая мощность 300 л.с.
Royale был самой роскошной моделью Bugatti, имея колесную базу 4,30 метра и ширину 2,1 метра; его длина варьировалась в зависимости от кузова и превышала 6 метров. Его сухой вес в 3 175 кг дополнял украшение капота, изображавшего слона, стоящего на задних лапах.
После нефтяного кризиса в 1970-х годах американские производители начали использовать двигатели меньшего объема. Dodge Viper вернулся с крупнообъемными агрегатами после своего выпуска в 1992 году. Его первая версия V10 имела объем 8,0 литра, но во второй фазе второго поколения он увеличился до 8,4 литра. Эта конфигурация использовала изменяемую газораспределительную систему и развивала мощность 604 л.с. В третьем и последнем поколении V10 Dodge Viper был снова обновлен, достигнув 654 л.с., при этом тюнеры могут извлечь из него более 1000 л.с. без ущерба для надежности.
Исторически Bugatti фокусировалась на создании маневренных автомобилей с меньшими двигателями, такими как старый Type 51. Однако после приобретения Volkswagen бренд начал включать большие двигатели, следуя традиции Royale. Veyron и Chiron использовали W16 объемом 8,0 литра. Tourbillon, нынешняя модель компании, использует атмосферный V16 объемом 8,4 литра, разработанный Cosworth. Это самый большой европейский двигатель современной эпохи, развивающий 1000 л.с., с возможностью достижения 1800 л.с. при поддержке гибридной системы. Он был помещен ниже Dodge Viper из-за точной разницы в объеме: 8 355 см³ против 8 382 см³ американского V10.
Другие полноразмерные двигатели
Cadillac планировала выпустить V12 для своих автомобилей в конце 1960-х годов, но отказалась от проекта, выбрав более крупный V8. Этот агрегат, получивший название Series 472, был выпущен в 1968 году объемом 7,7 литра. Однако в этом списке он представлен версией, показанной в 1970 году в Eldorado, которая имела объем 8,2 литра. В Соединенных Штатах использовалась единица измерения кубические дюймы, и новый V8 Cadillac имел 500 таких единиц, что представляло собой наибольший объем той эпохи. В 1970 году заявленная мощность составляла 405 л.с., но это были номинальные данные. В последующие годы нефтяной кризис заставил этот V8 использовать пониженное степень сжатия, пока он не был снят с производства в 1976 году, когда выдавал только 192 л.с. чистой мощности и 50 кгм крутящего момента, что сопоставимо с 2.8 турбодизелем Toyota Hilux.
Большие блочные V8 американских автопроизводителей продолжали производиться в 1980-х и 1990-х годах, предназначенные для полноразмерных пикапов и внедорожников. Ford предлагал свой 7,5-литровый двигатель, в то время как Chevrolet использовала 7,4-литровый. В начале 2000-х годов технологии позволяли получать больше мощности от меньших двигателей, но Chevrolet пошла в противоположном направлении с Vortec 8100. Этот V8 объемом 8,1 литра был последней версией Big Block, выпущенной в 1958 году, и применялся в SUV Suburban 2500, в версиях 2500 и 3500 Silverado и в грузовике Kodiak. Мощность этого двигателя колебалась от 213 до 345 л.с. в зависимости от применения, а крутящий момент составлял 62,9 кгм в наиболее мощных конфигурациях. Этот V8 оставался в эксплуатации до 2009 года, когда грузовик Topkick был выведен из эксплуатации. В настоящее время GM предлагает более компактный 6,6-литровый двигатель, производный от Small Block, с мощностью 407 л.с. и крутящим моментом 64 кгм в своих самых мощных моделях.