Рестайлинговый Renault Kwid, доступный в бразильских магазинах, имеет начальную цену в 82 790 реалов. В отличие от этого, в Индии, где производится и продается та же модель, этот хэтчбек стоит 4,53 лакха рупий, что составляет примерно 24 тысячи реалов. Хотя оба автомобиля используют одну платформу, трехцилиндровый двигатель и общую концепцию, стоимость бразильской модели почти в три раза выше.
Этот ценовой разрыв обусловлен как содержимым, так и учетом, но наибольший вклад вносит налогообложение. Anfavea указывает, что Бразилия имеет самую высокую автомобильную налоговую нагрузку в мире. По данным ассоциации, такие налоги, как IPI, PIS/Cofins и ICMS, составляют от 24,7% до 32,3% от стоимости автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, в зависимости от двигателя. Если учитывать налоги, заложенные в цепочку, оценки самой организации повышают этот процент до 43,7%.
Усугубляющим фактором является эффект каскадного налогообложения, поскольку каждый налог применяется к цене, которая уже включает предыдущие. Индия пошла по противоположному пути. Реформа под названием GST 2.0, введенная 22 сентября 2025 года, снизила ставку для автомобилей до 4 метров с бензиновым двигателем объемом до 1200 см³ с 28% до 18%, а также отменила сбор cess, дополнительный налог, который варьировался от 1% до 22%. Таким образом, фактическая налоговая нагрузка, которая была близка к 30%, была снижена до 18%, и производители переложили это снижение, сделав индийский Kwid более доступным.
Важно отметить, что индийская цена — это только выставочная цена (ex-showroom) и не включает дополнительные расходы, такие как лицензирование, обязательное страхование или государственные пошлины. При добавлении этих пунктов Kwid может стоить от 5,42 лакха до 6,66 лакха в Мумбаи, что представляет собой увеличение на 20% до 47% от объявленной цены. Один лакха равен ста тысячам рупий.
Модели также имеют технические различия. Бразильский Kwid оснащен двигателем 1.0 flex, который выдает 68 л.с. на бензине и 71 л.с. на этаноле, и был обновлен мультимедийной системой на 10,1 дюйма и цифровой приборной панелью на 7 дюймов. Индийская модель работает только на бензине, прошла более скромную модернизацию в июле и предлагается в двух версиях: Evolution и Climber. С точки зрения безопасности индийская линейка 2026 года предлагает шесть подушек безопасности.
Рыночный масштаб также влияет на цены. В Ченнаи Renault конкурирует на рынке, где Maruti Suzuki Alto K10 стоит 3,50 лакха, что оказывает давление на снижение цен. В комплексе Айртона Сенны в Парана бразильский Kwid находится в среде поставщиков, зарплат и расходов другого масштаба.
В Бразилии цены на линейку составляют 82 790 реалов в версии Evolution, 87 590 реалов в Techno и 91 890 реалов в Outsider. Благодаря запуску базовая версия доступна со скидкой от 71 190 реалов. Платформа CMF-A 2015 года выпуска и пятиступенчатая механическая коробка передач остаются неизменными.